ГОЧС и ПБ информирует

Узнать, кто такой диспетчер и спасатель-пожарный, в чем сложность их работы, за этой информацией постоянно приходят школьники в гости в Пожарно-спасательный центр ПСО№ 215 и познакомиться поближе с теми, кто стоит на страже безопасности жителей столицы.

Знакомство начали с диспетчерской. Дети увидели в реальном времени, как диспетчеры принимают вызовы и что происходит дальше, были удивлены с какой оперативностью они справляются со всеми задачами.

Неподдельный интерес у ребят вызвала и работа самих спасателей. Особенно когда их впустили в святая святых туда, где стоит пожарная техника и хранится все оборудование и снаряжение. Боевая одежда пожарного с блестящими касками и шлемами, замысловатые инструменты сразу же приковали внимание детей, как только они переступили через порог. Столь же пристально они рассматривали и фотографии с учений, и рисунки, которые висят на стенах.

Ребятам настолько понравилось в гостях у пожарных, что было принято решение продолжить взаимодействие и после каникул в знак благодарности принести спасателям рисунки.

– Каждая встреча с пожарными для детей, как праздник и они всегда ее ждут с нетерпением. «Мы всегда стараемся построить наши занятия так чтобы у детей не пропал интерес к пожарному делу, а также чтобы они понимали, какими опасными могут быть в детских руках спички и к каким последствиям приводит шалость», — рассказывает начальник ПСО № 215 Игорь Денисов.

Приглашаем всех жителей Южного округа столицы на обучение в Учебно-консультационные пункты по гражданской обороне и защите от чрезвычайных ситуаций. Ведь, как известно, вопросы безопасности актуальны всегда.

УКП предназначены для обучения  населения, незанятого в сферах производства и обслуживания.

Основная цель создания УКП — научить граждан грамотно действовать при угрозе и в условиях чрезвычайной ситуации. УКП создаются, как правило, при Жилищниках города Москвы.

Основные задачи УКП:

-организация обучения неработающего населения правилам поведения и основным способам защиты от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Помещение УКП оборудуется стендами:

1. Сигналы оповещения и действия по ним.

2. Порядок и правила проведения эвакуации.

3. Индивидуальные и коллективные средства защиты.

4. Оказание само — и взаимопомощи.

Общее руководство по подготовке населения в УКП ведут руководители органов местного самоуправления совместно с органами, специально уполномоченными на решение задач в области ГО и защиты от ЧС.

На территории Южного административного округа работают 16 УКП, время работы вторник и четверг с 15:00 -17:00.

Противогаз является надежным средством защиты органов дыхания только при умелом обращении с ним. Поэтому каждый гражданин должен знать правила пользования противогазом в разной обстановке, уметь проверять его исправность, а также знать порядок его хранения.

В зависимости от обстановки противогаз носят в трех положениях: «походном», «наготове» и «боевом». Противогаз в походном положении носят вложенным в сумку на левом боку, когда нет непосредственной угрозы нападения противника. При передвижении или выполнении работ сумку можно несколько смещать назад, чтобы она не мешала движению рук.

В положение «наготове» противогаз переводят по сигналу «Воздушная тревога» или по команде «Противогаз готовь!» При этом сумку с противогазом перемещают вперед, открывают клапан, чтобы было удобно быстрее вынуть шлем-маску из сумки. В «боевое» положение (шлем-маска надета) противогаз переводят по сигналам «Радиационная опасность», «Химическая тревога» или по команде «Газы!», а также самостоятельно при обнаружении признаков радиоактивного заражения, наличия отравляющих веществ или бактериальных средств.

Порядок надевания противогаза следующий: затаить дыхание и закрыть глаза; снять головной убор и положить его рядом или зажать между ног; вынуть из сумки противогаз, взяться обеими руками за нижнюю часть шлем-маски и, прижав ее к подбородку, натянуть на голову так, чтоб не было складок, а очки пришлись напротив глаз. После этого нужно обязательно сделать резкий выдох, открыть глаза, возобновить дыхание, надеть головной убор и закрыть сумку клапаном. Соблюдение приемов надевания противогаза является обязательным. Задержка дыхания и закрывание глаз предохраняет органы дыхания и глаза от поражения парами высокотоксичных отравляющих веществ до момента надевания противогаза, а сильный выдох после надевания шлем-маски способствует удалению из-под нее зараженного воздуха, если он попал туда в момент надевания противогаза.

Противогаз разрешается снимать по сигналу отбоя нападения противника, по команде «Противогазы снять!» или самостоятельно, когда станет достоверно известно, что опасность поражения миновала.

Чтобы снять противогаз, необходимо приподнять правой рукой головной убор; взять левой рукой за клапанную коробку, слегка оттянуть шлем-маску вниз и движением руки вперед и вверх снять ее; надеть головной убор. После этого шлем-маску следует вывернуть наизнанку, протереть и просушить и уложить в сумку.

Планируя отдых на природе возле водоемов не забывайте о безопасности.

Чтобы предотвратить несчастные случаи на воде, сотрудники Управления Департамента ГОЧСиПБ по ЮАО проводят профилактическую работу с населением округа. Беседуют с отдыхающими и раздают памятки, а Московские спасатели на воде систематически проводят обследование акваторий и предупреждают горожан об опасности нахождения в местах, где установлены знаки, запрещающие купание.

Сотрудники Департамента ГОЧСиПБ еще раз напоминают, если вы отдыхаете на берегу с маленькими детьми, будьте особенно бдительными, не оставляйте их одних у воды без присмотра. Места для игр и развлечений старайтесь выбирать подальше от отвесных берегов, скользких камней и скал, с которых по неосторожности можно упасть в холодную воду.

Всегда рассказывайте детям о правилах поведения на природных и искусственных водоёмах и о последствиях их нарушения. Этим Вы предупредите несчастные случаи с Вашими детьми на воде, от этого зависит жизнь Ваших детей сегодня и завтра.

Если вы стали участником или свидетелем трагедии, несчастного случая или оказались в непростой ситуации, звоните:

— единый номер вызова экстренных служб – «101» и «112»;

Соблюдайте безопасность на воде!

А вы знаете, что делать, если вдруг случился пожар? С этого вопроса начали встречу с школьниками сотрудники Пожарно-спасательного центра Москвы ПСО №203. «Убегать из дома», «тушить», «звонить 101» – уверенно и хором отвечали ученики.

В этот день по всей части стоял шум и гвалт. Ребята с энтузиазмом и эмоциональностью осматривали всё, побывали в столовой и в спальном помещении бойцов. Особый интерес вызвала боевая одежда пожарного. Вопросов было много: зачем каска, почему так странно лежит курточка – боёвка и так далее. На все вопросы сотрудники пожарной части дали исчерпывающий ответ.

Школьникам рассказали о работе пожарных, которые каждый день, рискуя жизнью, спасают людей от огня. Гостеприимные хозяева — пожарные, продемонстрировали детям пожарные машины, оборудование, которое размещено на автомобилях, показали все отсеки и инструменты, применяемые во время аварийно-спасательных работ. Ребятам объяснили каждый этап работы пожарных – начиная с поступившего вызова на пожар, подготовки к выезду и заканчивая отъездом на место вызова. И, конечно, кульминация таких экскурсий – это возможность посидеть в кабине настоящего пожарного автомобиля. Все участники экскурсии смогли утолить свое любопытство и посмотреть на автомобиль изнутри.

Ученики оказались очень смышлеными. Они прекрасно знают, что в случае беды необходимо скорее набирать номер «101», забирать братика или сестричку из дома, оповестить соседей и бежать на улицу, закрыв за собой дверь. Огнеборцы рассказали, что не всегда стоит покидать помещение, например, когда путь к выходу отрезан огнем, или в подъезде уже создалось плотное задымление необходимо уйти в дальнюю комнату и сообщить о своем месте положения по телефону или в окно, чтобы пожарные знали, где находится человек и как можно скорее помогли выбраться из опасной зоны. Пожарный отметил, что дети в случае пожара могут прятаться в шкаф, под кровать, что ни в коем случае делать нельзя, это чревато последствиями, ведь спасателям приходится тратить больше времени на спасение.

Мальчики и девочки с интересом задавали вопросы. Очень любопытно было как же борцы с огненной стихией справляются с металлическими дверьми. Спасатели ответили, что у них есть специальное оборудование, с помощью которого даже металлические двери поддаются вскрытию и пожар успешно ликвидируется.

В завершении встречи детям рассказали, для чего необходима боевая одежда пожарного. В буквальном смысле ребята выстроились в ряд, чтобы каждый смог примерить на себя каску и боевку, почувствовать себя пожарным.

Cпециалисты пожарно-спасательного отряда № 203 на постоянной основе проводят мастер-классы по пожарной безопасности с жителями многоквартирных домов.

Мероприятие пожарные всегда начинают с рассказов о пожарной безопасности, причинах возникновения пожаров, об их последствиях и об ответственности граждан за нарушения требований пожарной безопасности. 

Работники отряда особое внимание всегда обращают на первичные средства пожаротушения. Где они должны быть расположены в квартирах и как ими пользоваться? Дают рекомендации по выбору средств тушения пожаров на начальной стадии и наглядно демонстрируют, как правильно пользоваться огнетушителем.

Конечно же, огнетушитель сам тушить не будет, поэтому пожарные предлагают участникам, попробовать самим потушить условный пожар. Ведь только то, что ты сделал сам, запомнится и в нужный момент, вы сможете без труда снова повторить эти действия», – рассказал заместитель пожарно-спасательного отряда № 203 Олег Тетерюков.

В заключении пожарные ПСО № 203 обратили внимание на правила содержания приквартирных помещений, эвакуационных путей.

Соблюдайте правила пожарной безопасности!

При происшествии звоните по телефонам экстренных служб:

101; 112.

В середине сентября 1990 года летчик – испытатель Дмитрий Автухов поднял в небо первый вертолет Ка-32А. В течение 4-х последующих лет были проведены все необходимые тесты, сертификации и налажено их серийное производство. Сегодня эти винтокрылые машины обеспечивают пожарную безопасность столицы, находясь на оснащении Московского авиационного центра – подведомственного учреждения Департамента ГОЧСиПБ.

В вертолетном парке авиацентра столицы находится несколько воздушных судов Ка-32 различных модификаций – Ка-32А и Ка-32А11ВС. Буквы, следующие после названия вертолета, имеют собственные значения и, как правило, указывают на его предназначение, оснащение и соответствие сертификации.

Вертолет Ка-32А создан на базе транспортного вертолета Ка-32Т. Буква «А» в названии после цифры означает, что воздушное судно имеет специальное оборудование для проведения пожарно-спасательных работ и полетов в ночное время. Интересно, что изначально Ка-32А изобретали для работы в экстремальных условиях Арктики. Со временем инженеры из опытно-конструкторского бюро «Камов» решили, что вертолет можно применять и для других целей. Благодаря соосной схеме винтов – ее по праву можно назвать уникальным отечественным «ноу-хау» – вертолет компактен, обладает хорошей устойчивостью в режиме «висения», в том числе в ветреную погоду, а также может работать в условиях плотной городской застройки и днем, и ночью.

Благодаря таким особенностям сегодня Ка-32А широко используется для перевозки людей и грузов в транспортной кабине и на внешней подвеске, эвакуации больных и пострадавших, выполнения различных поисково- и аварийно-спасательных работ и других целей во всем мире. Поэтому и для защиты такого мегаполиса, как Москва, Ка-32А идеально подходит.

Другие вертолеты авиапарка Центра Ка-32А11ВС – новейшая модификация Ка-32А. Они поступили в учреждение в рамках программы развития авиационно-спасательных технологий и обновления столичного парка винтокрылых машин, отличаются двухкамерной рулевой системой, современным составом оборудования и цветовой маркировкой приборов в соответствии с международными нормами. По оценке руководства и экипажей авиацентра – это лучший противопожарный вертолет, обладающий высокой маневренностью и легкостью в управлении.

В зависимости от поставленных задач вертолеты Ка-32А и Ка-32А11ВС оснащаются: 

— водосливным устройством на 5 тонн или системой горизонтального и вертикального пожаротушения;

— — вертолетным подвесным опрыскивателем для ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов на акваториях и обработки химическими реагентами мест загрязнения на земле;

— спасательной лебедкой для беспарашютного десантирования и эвакуации пострадавших беспосадочным способом;

— гидравлическим захватом для разбора завалов или ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.

Также на вертолетах Ка-32 можно транспортировать крупногабаритный груз на внешней подвеске.

Пожарную безопасность столицы обеспечивает исключительно современная техника. Вертолеты Ка-32А и Ка-32А11ВС не раз доказали свою эффективность в деле. Экипажи дежурят круглосуточно и готовы в течение 10 минут поднять свои винтокрылые машины в воздух и оперативно прибыть в любую точку города для выполнения поставленных задач на благо жителей и гостей столицы.

23 сентября – Международный день жестовых языков. Он напоминает нам о проблемах глухих и слабослышащих людей, а также демонстрирует, насколько универсальным и необходимым может быть жестовый язык в различных сферах деятельности. В учреждениях, подведомственных Департаменту по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы, специалисты также используют свой язык жестов.

В Московском авиацентре жесты и сигналы играют ключевую роль в обеспечении безопасной и эффективной координации действий пилотов, техников и спасателей. Они необходимы в условиях, когда передача информации с помощью слов невозможна из-за большого расстояния или высокого уровня шума. Международная организация гражданской авиации разработала строгую систему жестов, которые помогают специалистам на расстоянии управлять воздушными судами. Секретами координации действий «Земля-воздух» поделились сотрудники Московского авиационного центра.

При посадке воздушного судна используются различные сигналы, которые помогают экипажам правильно ориентироваться на летном поле. Например, если регулировщик поднимает руки над головой ладонями внутрь – это означает, что вертолет должен рулить прямо на него. В случае, если руки подняты на уровне плеч и горизонтально вытянуты в обе стороны – это сигнал для зависания над площадкой. Когда регулировщик «говорит» о снижении, он поднимает обе руки на уровне плеч ладонями вниз.

Авиационные техники Московского авиацентра внимательно следят за тем, чтобы ничего не мешало приземлению, контролируют состояние взлетно-посадочной полосы. Их основная задача – встретить борт и обеспечить его благополучный спуск.

Бывает так, что с первого раза пилоты не могут посадить вертолет на указанное место. В этом случае ещё раз подается сигнал – регулировщик одну руку поднимает вверх, а другой указывает направление, куда экипажу необходимо сместиться.

Как отмечает заместитель командира летного отряда учреждения Евгений Артюхин, история жестов началась еще с периода зарождения самой авиации и дополняется по мере появления новых видов работ.

«Например, сегодня мой любимый жест с земли – это когда я вижу регулировщика со сложенными крестообразно руками перед телом. Он означает, что работа успешна завершена и можно выключать двигатели вертолета», – поделился Евгений.

Не менее значим язык жестов и в спасательных операциях. Все 26 сотрудников службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра владеют жестовым языком, что особенно важно при беспарашютном десантировании. Например, чтобы поднять пострадавшего на борт вертолета, спасатель поднимает руку вверх – это означает «готов к подъему».

Участвуют они также и в посадке вертолета на месте происшествия. Здесь используют следующие сигналы:

«Точка приземления» – спасатель стоит, вытянув руки буквой Y;

«Направление ветра» – спасатель стоит спиной к ветру, вытянув руки в стороны

«Двигайся вниз» – отмашка руками с ладонями, обращенными к земле;

«Двигайся вверх» – отмашка руками с ладонями, обращенными вверх;

«Стоп» – движение с перекрещиванием рук внизу.

Жестовый язык специалисты авиацентра используют и во время воздушных транспортно-спасательных работ. Например, когда вертолётом доставляют к месту происшествия крупногабаритный груз на внешней подвеске или с помощью гидравлического захвата расчищают дорогу после автомобильной аварии. В этих случаях спасатели на земле помогают пилотам по время «висения» поставить, закрепить или захватить груз. Так, например, если руки спасателя согнуты в локтях на уровне пояса – «груз прицеплен».

Александр Гришняев, авиационный техник по радиооборудованию цеха планового технического обслуживания и ремонта воздушных судов Московского авиационного центра, в 2023 году признан лучшим по профессии. Его путь в авиацию начался с детских увлечений и воплотился в смысл жизни. За 17 лет работы в учреждении Александр ежедневно демонстрирует преданность и стремление к совершенству, и сегодня он пример для молодых специалистов.

Александр Гришняев, лучший авиационный техник по радиооборудованию Московского авиационного центра по итогам конкурса профессионального мастерства 2023 года, родился и вырос в Бурятии, в селе Хандагай. Его путь к освоению специальности начался с детских увлечений.

«С детства, как и все пацаны, я всегда мечтал быть летчиком. Первый раз увидел вертолет, когда мне было 5 лет. Восторгу не было предела! Это произошло на военном аэродроме под Львовом, где служил штурманом мой дядя – мы с родителями часто приезжали к нему в гости», — поделился воспоминаниями Александр.

Этот момент стал поворотным в жизни маленького мальчика, заложив основу будущей профессии авиатехника. Техника, строение машин стали особенно интересовать маленького Сашу. Он конструировал модели самолетов, позже начал читать авиационные журналы, изучал строение различных машин – от трактора до автомобиля.

В старших классах Александр увлекся радиоэлектроникой и поступил на заочное отделение в колледж «Тантал» в городе Находка. Это обучение стало фундаментом для его будущей карьеры, позволив ему глубже погрузиться в мир авиационного радиооборудования и в последующем расширить свои знания, продолжив обучение в техникуме по радиоэлектронному оборудованию.

После службы в армии Александр Гришняев начал свою профессиональную деятельность на заводе в Улан-Удэ, где был занят в разработке, обслуживании и испытании систем для вертолетов Ми-8. Однако так случилось, что с любимой работой пришлось расстаться на долгие годы.

«Сегодня, вспоминая прошлое, я понимаю, что моя жизнь развернула меня ровно на 360 градусов. Поворотным событием стал мой уход с завода, а дальше – я стал работать… дальнобойщиком. Длилось это целых 8 лет! За это время я проехал всю Сибирь – от Читы до Новосибирска, осуществил мечту романтика – встретил рассвет и закат за рулем, прошел и холод зимой, и жару летом. Много было и запоминающихся испытаний! Но не покидало желание вернуться к делу моей жизни – работе на вертолетах», — рассказал специалист.

В 2007 году в жизни Александра произошло судьбоносное событие – от своего родственника специалист узнал о вакансии в Московском авиационном центре, прошел собеседование и стал авиационным техником по радиооборудованию цеха планового технического обслуживания и ремонта воздушных судов.

Сегодня авиапарк Московского авиацентра включает в себя пожарные и санитарные вертолеты. Александр Гришняев вместе с коллегами работает на пожарных Ка-32А и Ка-32А11ВС, а также самом большом в мире вертолете Ми-26.

«Моя ежедневная работа заключается в проведении предполетной подготовки, встречи вертолетов, вернувшихся после выполнения задач, проведении необходимого ремонта и устранении неисправности техники, а также в установке на воздушные суда различного аварийно-спасательного оборудования. Например, именно техники устанавливают на пожарные вертолеты специальные водосливные устройства и дополнительные баки с пенообразователем, что позволяет экономить время экипажу и максимально быстро вылететь на пожар», — рассказал авиационный техник.

Опыт и знания Александра не только обеспечивают безопасность полетов в авиацентре, но и служат примером для молодых специалистов, которые приходят в учреждение. Авиатехник утверждает, что главное в любом деле – не бояться спросить, уметь прислушиваться к опыту старших, быть любопытным. Вот залог профессионализма и успеха в работе.

Стоит сказать, что и вне профессиональной сферы Александр пример для подражания. Он прекрасный семьянин, верный муж и заботливый отец, который смог пронести крепкие отношения сквозь все жизненные трудности и препятствия. Семья Гришняевых – это сплоченный коллектив, где каждый поддерживает друг друга.

«Мне было 25 лет, когда я женился. Моя будущая супруга тогда только закончила школу в нашей деревне. Мы были соседями, и наши семьи знали друг друга. Сейчас у нас уже двое детей. Старший сын, Евгений, выбрал IT-технологии, и я поддерживаю его в этом. Младший, Александр Александрович, пока еще не определился, но с детства говорил, что вырастет и будет «лечить вертолеты вместе со мной». Я горжусь, что могу быть для них примером», — улыбается Александр.

В свободное время специалист увлекается рыбалкой, ходит за грибами, занимается ремонтом автомобилей, что позволяет ему находить гармонию между отдыхом и работой, расслабляться после напряженных будней.

Профессиональный путь Александра Гришняева – это история о преданности, стремлении к совершенству и умении находить равновесие между профессиональными и личными амбициями. Его пример может служить вдохновением для многих, кто стремится внести вклад в авиационную индустрию и построить успешную карьеру.

Девиз авиационного техника Московского авиацентра гласит: «Всегда идти до конца и никогда не сдаваться».

История любого полезного изобретения, прошедшего проверку временем и качественные изменения, начинается с довольно примитивных форм. Первые спасательные средства, которые использовали моряки, были простыми: крепкий трос, да обломок тонущего корабля. На протяжении веков их приспособления совершенствовались благодаря использованию новых материалов и технологий. Статья расскажет о первых судовых средствах спасания и их современных аналогах, используемых в Московской городской поисково-спасательной службе на водных объектах.

Сложно представить, но до начала 19 века у моряков не было жилетов, кругов и других приспособлений для спасения жизней. Хотя археологи обнаружили первое упоминание о средствах спасения на ассирийских барельефах, где воины переправлялись через водоемы с надутыми бурдюками из-под воды. В качестве материала для них использовались козьи шкуры. В истории античности также упоминаются бурдюки, применяемые для переправы целых армий через широкие реки. Однако нет упоминаний о том, что такие спасательные средства были у моряков новейшего времени. Видимо, корабельные тросы были сподручнее.  

И действительно, это средство имеет свои преимущества. К примеру, широко используемый сегодня на спасательных станциях конец Александрова – не что иное, как длинный трос с поплавком и петлей. Он был введен в употребление Императорским Российским Обществом спасания на водах в 1895 году и дошёл до нас практически в неизменном виде. Функциональность средства в его плавучести за счёт буйка, который первым прикрепил к корабельному тросу Василий Александров – находчивый гребец свеаборской спасательной дружины. До этого в качестве утяжелителя к тросу прикрепляли мешок с песком, что было крайне травмоопасно для того, кому он подавался. Поплавок Александрова оказался удобным для бросания, не тонул в воде, находился в вертикальном положении, что давало утопавшему возможность его увидеть и ухватиться за верёвку. Гениальное изобретение!

Не менее гениальное и такое же простое – спасательный круг. Кто знает, сколько этот оранжевый «бублик» спас жизней… Его авторство отдают самому Леонардо да Винчи: приспособление, точь-в-точь напоминающее современный спасательный круг, было создано им в конце 15 века. Долгое время оно оставалось лишь задумкой изобретателя и не было принято на вооружение в эпоху Ренессанса.

При императорской России круги всеобщего признания также не удостаивались. Они представляли из себя пробковое кольцо либо свернутый в кольцо камыш, обшитый парусиной и выкрашенный масляной краской. «Выдерживал такой круг только одного человека и применялся как средство спасения на коммерческих судах преимущественно перед другими по причине сравнительной дешевизны», как говорится в брошюре «О спасительных станциях и средствах спасения при кораблекрушениях» 1872 года.

В качестве обязательного корабельного оснащения круг официально утвердили лишь в 1915 году. Однако спасательный конец с кругом и к началу 20 века считались вещами тривиальными. Мастера того времени усердно искали ответы на вызовы стихии, часто разрабатывая хитроумные конструкции под разные виды задач. Поэтому индивидуальные средства спасения уже тогда предлагались интересные: летучие змеи, пушки, поплавки, буйки, пояса, тюфяки, спасительные сани в виде маломерного судна и даже самонадувающиеся ацетиленом жилеты!

Обо всем по порядку. Использовать летучий змей для спасения утопающих предложил наш соотечественник, генерал–лейтенант Константинов. Этот змей состоял из паруса, натянутого на деревянные, скрепленные в андреевский крест рейки, холщового хвоста и длинного троса. Спущенный с терпящего бедствие судна, он поднимался и нёсся к берегу, буксируя ценный груз – человеческую жизнь. Выходит, аналог современного кайтсёрфинга? Нет, его изобрел Джордж Покок еще в 1800 году, но это уже другая история…

С целью передачи веревки на ближайший берег пользовались орудиями, имеющимися на судне, заряжая их стрелой. Например, пушками. На оснащении спасательных станций в наше время пушек, конечно, нет, зато есть линемёты, которые работают по тому же принципу, но уже с другими задачами – подача спасательного конца в зону эвакуации; подача линя, при помощи которого подтягивается спасательное устройство пострадавшим на водоёме; построение переправы на другой берег; подача линя аварийному судну для заводки буксирного каната.

«Не заплывайте за буйки!» – рекомендуют спасатели на пляжах. Сегодня буйки служат плавучей ограничительной линией. Однако, прадеды моряки использовали их как полноценные спасательные капсулы. Приводим описание из упомянутой брошюры: «Главная составная часть буя – металлическая, непроницаемая для воздуха, круглая коробка. Ось этой цилиндрической коробки, брошенной в воду, должна принимать вертикальное положение…сюда помещается или человек, или вещь, назначенная к спасению. Внутри коробка имеет запас свежей воды и металлическую решетку, на которой человек стоит…главные жизненные органы его находятся над водой, кроме того, стальной или железный прочно устроенный переплет предохраняет его ноги от укусов акулы. Прибор снабжен двумя сигнальными штоками с фальшфейерами для подачи сигнала о помощи». Такой буёк мог спасти семерых моряков, жаль, не получил широкого распространения.

А самое забавное приспособление для спасения по принципу поплавка состояло из бочки. Предложил его господин Пиньон–Блан, шкипер дальнего плавания из Гавра. «Однажды, когда по берегу ходили сильные буруны, Пиньон–Блан пожелал лично испытать свое предложение. Он сел в бочку в 600 футах от берега, вполне благополучно с помощью линя прошел тройной ряд бурунов и затем был выброшен на берег», – гласит история. Правда, о дальнейшей судьбе спасательных бочек она умалчивает.

К другим подручным средствам, которые использовались при спасении на воде, можно отнести койки и тюфяки – они имелись на каждом судне и просто набивались обрезками пробки. Чтобы пробка не перемещалась внутри тюфяка, его в нескольких местах прошивали. Тюфяки имели прочные завязки, которые позволяли собрать их вместе в небольшой плот или обвязать вокруг туловища. Обивка таких тюфяков была из непромокаемого материала, который для этого обрабатывался специальным составом. Конечно же, такое средство не гарантировало полную безопасность, в отличие от современных спасательных жилетов. Интересно, что именно пробковый способ также послужил основой первых жилетов от английского капитана Варда (Уорда), представленных им в 1854 году. В те времена они назывались «спасительными поясами» и были средством универсальным – в свернутом виде подавались утопающему вместо буя.

Со времен изготовления жилетов из пробки или дерева наука далеко шагнула вперед. Давно вошли в обиход автоматические самонадувающиеся жилеты с водочувствительным датчиком и газовым баллончиком, которые наполняются воздухом при попадании в воду. Малоизвестный факт: их прототипы появились больше века назад благодаря простой химии. Журнал «Спасание на водах» 1900 года рассказывает об их устройстве. Изобретатели Матиньон и Дюкасс решили использовать для надувания жилета ацетилен. Вот что они предложили: «Спасающий надевает жилет из грубого непромокаемого холста, образующего спереди и сзади роль приплюснутого кармана. В кармане же брюк его находится маленький металлический резервуар в виде цилиндра, в котором содержится карбид кальция. Цилиндр этот гибкой трубкой соединяется с жилетом и запирается у своего основания клапаном. Вода проникает в карман и цилиндр, где, встречая карбид кальция, образует ацетилен. Последний через трубку надувает жилет». Этот способ предлагалось использовать также для поднятия затонувших судов. К большому счастью, проверку временем он не прошел – ацетилен опасен для человека и при вдыхании может привести к интоксикации и потере сознания.

Сегодня к спасательным жилетам прибавились целые костюмы. К примеру, неотъемлемой частью экипировки наших специалистов стал яркий спасательный гидрокостюм. Он не только удерживает человека на воде, но и надолго сохраняет тепло его тела. Применяется такой костюм в основном в холодное время года. Также к зимнему арсеналу относятся спасательные сани – «Акья». Предназначены они для транспортировки пострадавших.

Применение для спасения на воде специальных саней – идея не новая. Правда, их исторический предок, описание которого мы нашли в архивах 1914 года, напоминал целое судно, причем амфибию. На нём можно было вплавь добираться к пострадавшему через полыньи за счет специальных полых резервуаров в устройстве. Изобретатель таких саней, главный инспектор Императорского Российского Общества спасания на водах

Н. Паренаго, даже привёл чертежи и описал свое приспособление так, чтобы его можно было смастерить самостоятельно.

«Вся задача состоит в том, чтобы сделать спасательные сани по возможности легкими для передвижения по неровному льду и мокрому снегу, прочными, простой конструкции, непотопляемыми, устойчивыми и не меняющими своего постоянного веса. Все эти условия выполнены в спасательных санях моей системы», – утверждал он.

Действительно, на санях Паренаго можно было спасти до 4 человек: за счет продуманного устройства достигалась высокая плавучесть, и большой вес удерживался над водой. Оснащались такие сани концом Александрова, двухлопастным веслом, багром и тросом с «кошкой» для передвижения по льду. Возможно, это изобретение и дошло до нас, но в качестве спасательного судна.

История спасательных средств – это история человеческого стремления к выживанию и преодолению природных опасностей, путь прогресса и инноваций, направленных на спасение человеческих жизней. От простых деревяшек до современных высокотехнологичных устройств, каждое новое изобретение было шагом вперед в борьбе с водной стихией.

Сегодня спасательные средства включают в себя сложные системы обнаружения и спасения, такие как спутниковые навигационные системы и телеуправляемые беспилотные подводные аппараты. Современные технологии позволяют спасателям быстро реагировать на бедствие, определять местоположение пострадавших и оказывать помощь в кратчайшие сроки. Развитие спасательных средств не останавливается. Новые материалы, технологии и методы разрабатываются каждый день, чтобы сделать спасение еще более эффективным и безопасным.

Спорт играет в жизни московских пожарных и спасателей куда большую роль, чем кажется на первый взгляд. Различные состязания, которые проводятся как внутри Пожарно-спасательного центра Москвы, так и между организациями всего столичного пожарно-спасательного гарнизона, призваны поддерживать профессиональные навыки и дух товарищества огнеборцев.

Традиция проведения соревнований по пожарно-спасательному спорту зародилась еще в прошлом веке и насчитывает уже 87 лет. Сегодня состязания по этому виду спорта преимущественно проходят на уникальной учебно-тренировочной площадке для подготовки пожарных и спасателей Департамента ГОЧСиПБ в деревне Апаринки. Здесь созданы все условия для комплексной подготовки специалистов. На данный момент на площадке действует 21 учебный комплекс, имитирующий условия реальных мест происшествия. Площадка позволяет проводить как тренировки, так и соревнования пожарных и спасателей различного масштаба — не только городского, но и межрегионального, всероссийского и международного уровней.

Впервые об организации внутренних чемпионатов среди огнеборцев задумались в Пожарной охране НКВД СССР. В 1937 году в столице даже состоялись первые в истории Всесоюзные соревнования по пожарно-прикладному спорту. Они включали в себя все, в чем состязаются пожарные и спасатели сегодня: подъем по лестнице на учебную башню, преодоление 100-метровой полосы препятствий, пожарная эстафета и боевое развертывание. Но было и кое-что более экзотическое в духе эпохи: гимнастика, легкая атлетика и стрельба.

Великая Отечественная война не позволила развить первоначальный замысел в нечто большее. Однако в 60-х пожарно-спасательный спорт вышел на новый уровень. В 1964 году была создана Федерация пожарно-прикладного спорта СССР, уже в следующем году Ленинград принял первый чемпионат СССР по пожарно-прикладному спорту. В дальнейшем он проходил регулярно, а эту инициативу подхватили различные ведомства и спортивные общества, проводя локальные состязания.

В 70-х годах происходила выработка новых требований к спортивному снаряжению и нормативам. Международный технический комитет по предотвращению и тушению пожаров учредил международные соревнования, которые проходили раз в четыре года. Лучшие советские огнеборцы начали состязаться с европейскими коллегами.

После распада СССР пожарно-спасательный спорт некоторое время оставался без внимания, но уже в 2001 была создана Международная спортивная федерация пожарных и спасателей со штаб-квартирой в Москве. В следующие годы состоялось множество чемпионатов разного формата, включая международные.

Пожарно-спасательный спорт в России постоянно развивается, в него привлекаются девушки и даже дети. Сегодня этот вид спорта является общедоступным, и даже несвязанный с деятельностью экстренных служб человек может попробовать себя в нем. Для молодежи участие в соревнованиях становится первым шагом в выборе призвания огнеборца, а для опытных пожарных и спасателей – источником мотивации и способом улучшить свои профессиональные навыки.

Дисциплины пожарно-спасательного спорта строго определены. Это подъем по штурмовой лестнице, преодоление 100-метровой полосы с препятствиями, пожарная эстафета и боевое развертывание.

При подъеме по штурмовой лестнице спортсмен должен пронести пожарную лестницу до учебной башни, расположенной на расстоянии 32-х метров от старта, приставить ее к окну и забраться на четвертый этаж.

Полоса препятствий включает в себя перенос пожарного ствола с преодолением забора и бума, подключение его к пожарному рукаву и прокладывание рукавной линии.

Пожарная эстафета – это командная дисциплина. Каждый спортсмен команды имеет право пробежать только один из четырех этапов по 100 метров, передавая следующему пожарный ствол.

На первом этапе участник должен при помощи штурмовой лестницы подняться на крышу домика и спрыгнуть на беговую дорожку.

На втором спортсмен преодолевает забор без упора ногами. В момент приземления спортсмена в специальном противне поджигается горючая жидкость.

Третий этап включает в себя преодоление бума, присоединение ствола к рукаву и прокладывание рукавной линии.

На четвертом этапе участник должен взять огнетушитель, потушить огонь в противне и финишировать.

Наконец, боевое развертывание представляет собой командный забег. Пожарный расчет должен надеть боевую одежду, подключить магистральную линию к мотопомпе и резервуару с водой, соединить ее с разветвлением, проложить две рабочие линии. Затем пара ствольщиков становится на позиции напротив двух мишеней. С подачей воды в ствол они должны поразить цель, наполнив емкости по 10 литров водой.

Работники столичного Пожарно-спасательного центра каждый раз с нетерпением ждут очередных соревнований. Так, молодой пожарный ПСО №204 Даниил Григорьев уже неоднократно занимал призовые места в различных чемпионатах и готов испытывать себя снова и снова.

«Пожарно-спасательный спорт требует от меня высокой компетенции и мотивирует становиться все лучше и лучше. Кроме того, он заставляет нас всех анализировать свои действия и придумывать что-то новое. Например, мой коллега Кирилл Сорокин во время тренировок изобрел особую технику с комбинированием нескольких пожарных лестниц. Постоянно соревнуясь, мы вырабатываем приемы и методики, которые помогают спасать жизни», – рассказал Даниил.

Гости узнали, где в столице создают лифты, кто обеспечивает безопасность города, какие машины поддерживают чистоту улиц.

Фестиваль городского хозяйства прошел в олимпийском комплексе «Лужники» в рамках форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030». Для жителей и гостей столицы организовали мастер-классы, шоу, лекции, экскурсии и выставки. Посетители узнали больше о сферах городского хозяйства и возможностях современного мегаполиса. О том, где гостей встречали герои популярного мультфильма, какие коммунальные предприятия посетили москвичи и кто следит за столицей в режиме реального времени, — в материале mos.ru.

Экскаватор-шоу и графический диктант

Посетители увидели коммунальную технику, которая помогает поддерживать чистоту в городе, и машины пожарных и спасателей. На выставке представили около 100 единиц современной автомобильной, дорожно-строительной, коммунальной и спасательной техники. В ее числе машины для уборки улиц и нанесения дорожной разметки, мобильная котельная, снегоболотоход, пожарные и аварийно-спасательные автомобили и мотоциклы.

Вход на площадку начинался с лабиринт-квеста. Гостям надо было принять участие в графическом диктанте. Они отмечали в специальных бланках правильные ответы на вопросы о деятельности и достижениях коммунальных организаций столицы. Решив все задания, участники соединяли точки на обороте бланка, формируя рисунок. За успешное прохождение квеста они получали уникальные сувениры.

Фонд капитального ремонта Москвы организовал три цикла экскурсий, посвященных жилым домам, которые обновили в рамках программы капитального ремонта. Экскурсию «Дореволюционный облик столицы» посвятили уникальным историческим объектам. Прогулявшись по маршруту «Связь времен: от доходного дома до сталинской высотки», гости познакомились со зданиями, построенными в разные эпохи. А во время ночной прогулки «Свет советского неоклассицизма в объятиях ночного города» они узнали о стиле советской неоклассики в архитектуре.

Каждые выходные проходило экскаватор-шоу машиниста единой теплоснабжающей компании ПАО «МОЭК».Водитель спецтехники с помощью ковша открывал бутылки, разливал лимонад по бокалам, разрезал яблоки и снимал брелоки с веток импровизированного дерева. Столь искусные способы управления помогают в условиях плотной городской застройки с большим количеством подземных коммуникаций. Специалисты городских служб регулярно оттачивают свои профессиональные навыки.

Макет городского пруда и экскурсия на станцию водоподготовки

Мероприятия, прошедшие 20 августа, посвятили АО «Мосводоканал». Гости увидели фотовыставку, приуроченную 220-летию существования систем водоснабжения и водоотведения Москвы. Пользуясь информационными подсказками, они прошли по маршруту и узнали об истории развития ключевых систем жизнеобеспечения города — от золотарей и мытищинского акведука до крупнейших в Европе очистных сооружений и блоков озоносорбции. Выставка продемонстрировала сложнейшие инновационные технологии и процессы. Кроме того, Музей воды организовал для посетителей лекцию о развитии московского водоснабжения и водоотведения.

В рамках образовательно-познавательной программы состоялись экскурсии на Рублевскую станцию водоподготовки. Участники увидели стадии производства чистой питьевой воды и познакомились с самыми современными технологиями.

ГУП «Мосводосток» представило макет городского пруда. На его примере гостям рассказали о реабилитации столичных водоемов, используемых материалах, технологиях и водных растениях, которые служат естественными фильтрами для очистки. Юные посетители приняли участие в магнитной рыбалке. В закрытом павильоне прошел мастер-класс по сборке тематических магнитных пазлов. Все участники получили памятные призы.

Кроме того, Мосводосток каждую неделю проводил экскурсии на свои объекты. Гости познакомились с коммунальным флотом, посетили лаборатории аналитического контроля, очистные сооружения и Сыромятнический гидроузел на реке Яузе. В рамках мероприятий специалисты рассказали о работе водосточного хозяйства Москвы.

Столичное предприятие «Экотехпром» организовало четыре экскурсии на мусоросжигательные заводы (МСЗ) № 3 и 4, чтобы показать, как проводится безопасная термическая утилизация отходов. МСЗ № 4 уникален тем, что сортировка и термическая обработка проводятся в соседних цехах на одной территории. Экскурсанты увидели не только работу самого предприятия, но и сортировку и разделение мусора.

Все собранные в Москве отходы поступают на сортировочные комплексы, где полезное вторсырье отбирается, разделяется на компоненты и передается на переработку. На термическую утилизацию отправляются только остатки, непригодные для повторного использования. Такие заводы вырабатывают энергию и тепло, которые питают в том числе город.

На площадке мастер-классов волонтеры АО «Экотехпром» провели занятие по рисованию на сумках-шоперах. Этот аксессуар можно использовать каждый день без вреда для экологии.

Столичная энергетика: история и современность

На площадке компании ПАО «Россети Московский регион» герои популярного мультсериала «Фиксики» рассказывали юным гостям о правилах обращения с электричеством. Здесь можно было разрисовать тематические рисунки, примерить экипировку энергетика и получить полезные призы.

В Музее развития электрических сетей Московского региона организовали экскурсии, посвященные профессии энергетика, городской системе электроснабжения и истории возникновения отрасли. Здесь представлено 120 уникальных экспонатов и более трех тысяч архивных фотографий и документов, рассказывающих о том, как развивалась энергетика в Москве и Московской области с начала XIX века.

Кроме того, горожане провели на площадке «энергичные выходные», во время которых прошли соревнования по армрестлингу, зарядки и танцевальные мастер-классы. Кроме того, организовали фотовыставку о развитии московской энергосистемы и тесла-шоу. Посетители смогли покататься на виртуальных гоночных машинах с помощью велотренажеров.

Пресс-служба комплекса городского хозяйства города Москвы

Столичное предприятие ГУП «Моссвет» провело серию лекций «История и современность архитектурного освещения Москвы». Слушатели узнали, как менялся облик города на протяжении веков, им рассказали об истории развития наружного и архитектурно-художественного освещения, а также о том, какие современные технологии, энергоэффективные источники света и приборы наружного освещения используются сегодня.

ПАО «Мосэнерго» организовало мероприятия в Музее истории Мосэнерго. Гости ознакомились с историей российской энергетики, а также узнали о том, как электричество появилось в Москве. Они увидели уникальные экспонаты и документы, макеты котлов, турбин и целых электростанций.

Узнать, кто следит за Москвой и где собирают лифты

В центре управления комплекса городского хозяйства Москвы прошла экскурсия «Цифровой стандарт управления мегаполисом». Гости увидели, как аналитики в режиме реального времени следят за жилищно-коммунальным хозяйством столицы. В ситуационном зале работают представители всех городских ресурсоснабжающих организаций и инженерных компаний. Они организуют взаимодействие коммунальных служб и контролируют каждый инцидент от момента выявления до устранения его последствий. Кроме этого, экскурсанты побывали в центре обработки вызовов ГБУ «Система 112» и понаблюдали за работой операторов дежурной смены.

На асфальтобетонном заводе ГБУ «Автомобильные дороги» гости знакомились с этапами производства асфальта, который используется при ремонте столичных дорог. Экскурсия началась с транспортно-разгрузочного узла, где были продемонстрированы виды дорожно-ремонтной техники, ремонтная база и складские помещения. Именно сюда доставляют щебень, который после проверки отправляется на завод. Посетителям показали асфальтобетонные установки, которые производят асфальт по специальному рецепту. Участники увидели, как проверяют качество смесей в современной лаборатории, отгружают готовое полотно, взвешивают машины и отправляют их ремонтировать дороги.

В индустриальном центре АО «Мослифт» прошли экскурсии, где каждый желающий мог узнать, как устроен современный лифт, и увидеть своими глазами процесс производства подъемников. Участникам рассказали о достижениях столичной лифтовой промышленности и развитии вертикального транспорта.

«Территория будущего. Москва 2030» — форум-фестиваль, который представил москвичам и гостям столицы главные инновации и достижения во всех сферах жизни города. С 1 августа по 8 сентября более чем на 30 площадках проходили культурные, спортивные, образовательные и другие мероприятия, посвященные развитию одного из самых современных мегаполисов мира. Посетители могли не только познакомиться с достижениями Москвы, но и увидеть своими глазами воплощение стратегии ее развития, понять, каким будет город в 2030 году.