ГОЧС и ПБ информирует

Виталий Кулаков — водитель Московского авиационного центра, по итогам 2022 года стал лучшим по профессии. Виталий рассказал о самой «брутальной» технике, которой управляет, а также о том, кто привил ему любовь к машинам.

Свою профессию водитель авиацентра Виталий Кулаков выбирал, можно сказать, между «небом» и «землёй». После школы он окончил Ровеньковский горный техникум по специальности «подземная разработка угольных месторождений» и одновременно автошколу в ДОСААФ. А с миром авиации Виталий впервые встретился, когда был призван в армию. 

«Со спецтехникой я познакомился давно, когда проходил срочную службу на аэродроме в Остафьево. Тогда-то и понял, что это моё, близость к воздушным судам давала мне возможность прикоснуться к чему-то грандиозному и прекрасному. На аэродроме я тружусь уже 21 год. Из которых почти 10 лет — в Московском авиацентре», — рассказал Виталий.

По словам Виталия Кулакова, тяга к автомобилям передалась ему от отца. Он был водителем легендарного грузовика ЗИС-5 и долгие годы управлял этой трёхтонной машиной, которую уважительно называл «Захар Иваныч».

С таким же трепетом и Виталий относится к своим «подопечным». Он мастерски управляет абсолютно всем транспортом, который находится в автоколонне Московского авиацентра, в том числе «тяжёловесами», которые обслуживают вертолёты, и спецтехникой для уборки территории аэродрома.

«Мы перевозим и заправляем топливом винтокрылые машины, поэтому безопасность на транспорте у нас в приоритете. По аэродрому передвигаемся со скоростью не более 20 километров в час, а отъезд и подъезд к воздушному судну выполняем на скорости не более пяти километров в час», — поясняет Виталий.

Когда экстренная авиация столицы привлекается для ликвидации пожаров за пределами Москвы, водители авиацентра выезжают на топливозаправщике с прицепом-цистерной к месту происшествия.

«Бак пожарного вертолёта Ка-32А вмещает около 2500 литров топлива, его хватает на два с половиной часа полёта. А самая большая винтокрылая машина Ми-26Т «выхлёбает» из цистерны за раз более 12 тысяч литров топлива, оно расходуется за четыре часа», — рассказал Виталий Кулаков.

В зимнее время года, когда двигатели и оборудование воздушных судов перед запуском нуждаются в прогреве, Виталий пересаживается на другую спецмашину — унифицированный моторный подогреватель (УМП-350), с помощью рукавов он подаёт горячий воздух внутрь вертолёта. Есть ещё один «тяжёловес», которого «приручил» лучший водитель 2022 года — аэродромный передвижной агрегат (АПА-5Д). По мнению Виталия, это самая брутальная аэродромная техника.

«По сути, АПА-5Д — электрический генератор на колёсах. Эта машина нужна для «запитки» бортовых систем и запуска двигателей вертолёта, а также для буксировки воздушных судов. Инженерно-технический персонал не может обойтись без неё, когда занимается обслуживанием вертолётов», — добавляет герой.

Виталий Кулаков считает, что работа водителей Московского авиацентра не менее важна, чем деятельность других специалистов учреждения.

«Мы трудимся и днём, и ночью, в жару и холод. Наши главные задачи — сделать всё, чтобы подготовить воздушное судно к полёту, создать необходимые условия для успешного выполнения задач экипажами и спасателями. Ведь предназначение сотрудников авиационного центра —  оперативно приходить на помощь жителям столицы», — поделился водитель.

По мнению Виталия Кулакова, в его жизни всё сложилось на «отлично»: у него большая семья, он работает в дружном и сплочённом коллективе, а главное, сбылись две его мечты —  управлять уникальными спецмашинами и трудиться в авиации.

О том, что здоровье и спорт идут рядом, начальник отдела организации перевозок, авиационных работ и оказания услуг Московского авиацентра Александр Щёжин знает не понаслышке.

Из своих 38 лет 30 работник авиацентра Александр Щёжин посвятил спорту. А последние 13 он отвечает за организацию спортивно-массовых мероприятий в коллективе. Во Всемирный день здоровья узнали у Александра о его тренерском опыте, а также о том, как организована спортивная жизнь Центра и дружной семьи героя.

«В детстве я занимался многими видами спорта. С пяти лет увлекался картингом, параллельно играл в футбольной команде. В 8 лет записался в секцию каратэ и даже не сказал об этом родственникам.  Целый месяц ходил на занятия, а когда пришло время покупать специальную форму, признался в своём новом увлечении. Тогда родители поставили перед выбором — остановиться на каком-то одном виде спорта, так как из-за разнообразных тренировок на школу уже времени не оставалось (смеётся). Предпочтение отдал каратэ и не пожалел», — вспоминает Александр.

Александр Щёжин — трёхкратный чемпион и многократный призёр чемпионатов России и различных региональных турниров по каратэ, призёр чемпионата Европы, мастер спорта и обладатель чёрного пояса — 2 Дан, который даёт ему право передавать опыт молодым спортсменам.

Ещё в 15 лет Александр впервые попробовал себя в качестве тренера. Сейчас всё своё свободное от основной работы время он посвящает этой деятельности. Среди воспитанников опытного наставника уже есть около десяти чемпионов России и призёров международных турниров, которые пришли к Александру постигать азы боевого искусства в четырёхлетнем возрасте.

Александр Щёжин не разделяет спорт и повседневную жизнь, поэтому с его приходом в Московской авиацентр спортивная жизнь учреждения заиграла новыми красками. Александр с первых дней плотно занялся популяризацией здорового образа жизни в коллективе, собрав команду единомышленников, которая регулярно тренируется и выступает на различных состязаниях пожарно-спасательного гарнизона и не только.

«Для специалистов авиацентра спорт — это норма жизни. Согласитесь, эффективней будет работать тот коллектив, где все здоровы и трудятся с хорошим настроением. Спорт помогает всем — не только пилотам и спасателям, но и офисным работникам. С коллегами мы регулярно участвуем в различных Спартакиадах, городских соревнованиях, пропагандируем здоровый образ жизни. Вне учреждения мы с большим удовольствием занимаемся в бассейнах, в спортивных залах. Летом играем на открытых площадках в волейбол, теннис, футбол, а зимой катаемся на лыжах. Планирую, что в этом году мне удастся организовать небольшое командообразующее путешествие на велосипедах», — делится Александр.

Александр Щёжин — активный участник состязаний в различных видах спорта, включая и семейные состязания. Так, в 2021 году капитан сборной Московского авиационного центра вместе со своей супругой и детьми одержал победу в ежегодной Спартакиаде «Папа, мама, я — дружная семья».

Стоит отметить, что вся семья Александра Щёжина занимается спортом профессионально. Четырнадцатилетняя Алина тренируется в школе олимпийского резерва по синхронному плаванию, шестилетняя Ксения продолжила дело отца — осваивает мастерство каратэ. По словам Щёжина, девочки показывают отличные результаты, занимают призовые места на соревнованиях. Супруга Александра увлекается гандболом и баскетболом.

«Мы с женой придерживаемся правила: «Если хочешь воспитать своего ребёнка здоровым, сам иди по этому пути, будь образцом». Поэтому, глядя на нас, дочки уже давно поняли, что человек, который занимается спортом, редко болеет, всегда бодрый и жизнерадостный», — говорит Александр.

Александр Щёжин считает себя счастливым человеком. Он состоялся как профессионал, спортсмен, тренер и отец — и всё это, во многом, благодаря спорту.

Денис Чепуштанов занимается техническим обеспечением Пожарно-спасательного центра уже 11 лет. Он пришёл в подразделение на должность главного специалиста и дорос до заместителя начальника отдела.

В прошлом году Денис Чепуштанов был признан лучшим работником оперативно-дежурной службы Пожарно-спасательного центра Москвы. Для него эта новость стала приятной неожиданностью.

«Для меня это было удивительно. Я просто выполнял всё в своём штатном режиме, всегда отношусь к своей работе ответственно. Конечно же, меня поздравили коллеги, порадовались моим успехам, это было приятно», — признался наш собеседник.

Главная задача оперативно-дежурной службы Пожарно-спасательного центра — это повышение оперативности реагирования сил и средств учреждения на происшествия. От деятельности отдела, в котором трудится Денис Анатольевич, зависит техническое обеспечение всех отрядов Центра. Серверное оборудование, компьютеры, телефония — всё, что необходимо для своевременного приёма и обработки сигналов об опасных ситуациях на территории города.

«Мы делаем всё, чтобы техника подразделений была в исправном состоянии, чтобы пожарные и спасатели вовремя получали сигнал и прибывали на помощь людям», — рассказал Денис.

Денис Анатольевич считает, что любовь к своему делу — это обязательное условие для добросовестного исполнения своих обязанностей.

«Ещё с детства мне было интересно работать с техникой, это направление близко мне по духу. Эту любовь привил мне мой отец, он трудился на должности связиста в энергетической отрасли», — поделился Денис Чепуштанов.

Специалист чувствует себя на своём месте и ежедневные обязанности даются ему легко.

«Работа в оперативно-дежурной службе, с техникой сама по себе подразумевают внимательность и ответственность. Я думаю, это главные качества, необходимые в моей деятельности. Стараюсь всегда получать новые знания, повышать свою квалификацию. В свободное время люблю читать, в том числе и книги по своему направлению», — подытожил Денис Анатольевич.

 Как обезопасить детей от огня? Лучше всего рассказать им, какую опасность таит он в себе, если быть неосторожным и играть с ним.

Поэтому работники пожарно-спасательного №203 провели беседу с ребятами из детского сада на тему: «Пожарная безопасность».

Ребятам в игровой форме разъяснили, какие правила необходимо соблюдать, чтобы не допустить возникновения пожара. Именно в этом возрасте малыши лучше усваивают новые правила и, играя, стараются выполнить все задания. В ходе беседы дети охотно рассказывали, какие правила пожарной безопасности они уже знают. Пожарный ПСО№203 Дмитрий Ожиганов рассказал о правильных действиях во время пожара и напомнил детям к чему может привести баловство со спичками.

Пожарный и дети хором проговорили номера телефонов экстренных служб 101, 112.

«Дошкольники – это маленькие первооткрыватели. Желание постоянно познавать мир зачастую сталкивает их с реальными опасностями, и одна из них – угроза пожара. У многих малышей отсутствуют навыки правильного поведения в опасных ситуациях. Наша главная задача давать малышам прочные знания о правилах пожарной безопасности, которые помогут сохранить им здоровье, а, возможно, и жизнь», – рассказывает пожарный ПСО№203 Дмитрий Ожиганов.

Поздняя осень и весна – самые опасные периоды для любителей подледной рыбалки. Лед на водоемах крайне хрупкий и непрочный, любой выход на него может стать последним.

На Борисовских прудах, где сегодня сотрудники Управления Департамента ГОЧСиПБ по Южному округу совместно со спасателями поисково- спасательной станции «Борисовская» проводили профилактический рейд, поверхность испещрена промоинами, местами водоем свободен ото льда. Но это не останавливает рыбаков – они сидят на излюбленных местах, хотя добраться до них – словно пройти сквозь минное поле.

— Опасность заключается в том, что толщина льда на реке не везде равномерна. К тому же и лед стал непрочный – из-за потепления и дождей он сейчас пористый, рыхлый, шагнешь на него – он сломается даже без предупреждающего хруста, – рассказывает начальник ПСС «Борисовская» Михаил Скворцов.

Но рыбаки опасений специалистов не разделяют: уверены, что с ними ничего не случится. И из пяти любителей подледной рыбалки, с которыми провели беседу спасатели, реку покинул лишь один.

— В связи с потеплением и снижением прочности ледового покрова водоемов мы усилили профилактическую работу с населением. На данный момент за март в вверенной нам акватории спасатели провели 404 беседы об опасности выхода на лед, – рассказал Михаил Скворцов.

Всего же с начала зимнего периода проведено 512 бесед, о правилах поведения на водоеме зимой.

В Южном округе столицы специалистами Управления Департамента ГОЧСиПБ по Южному округу и пожарными Пожарно-спасательного центра Москвы ПСО № 215 в образовательных учреждениях проведены открытые уроки по основам безопасности жизнедеятельности.

В современном мире уроки безопасности для детей и подростков играют особо важную роль в образовательном процессе, в формировании ребёнка как личности, его способности принимать правильные решения в различных жизненных ситуациях.

На уроках школьники узнали, о правилах безопасного поведения в различных аварийных и экстремальных ситуациях. Младшие классы ознакомились со средствами индивидуальной защиты зрения и органов дыхания, правилами безопасного поведения при пожаре, при отдыхе на природе, в городе и в быту.

Пожарные рассказали ребятам о мерах безопасности у воды в зимний и летний период, о том, что должен делать очевидец происшествия на водном объекте. Напомнили телефоны вызова экстренных служб 101 и 112, рассказали о методике спасения пострадавшего во время ледохода, ледостава и паводка. Каждый желающий мог попробовать себя в проведении сердечно-легочной реанимации на манекене.

Учеников также ознакомили с первичными средствами спасения – спасательный круг и «конец Александрова».

В завершении занятий ребятам были розданы буклеты и памятки — «О предупреждении чрезвычайных ситуаций, пожаров и действий в случае их возникновения» и «Правила безопасного поведения на воде».

В профессию специалист службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения авиацентра Никита Левицкий пришёл благодаря своим родителям.

Будучи врачами скорой медицинской помощи, они всю свою жизнь отдали благородному делу — спасению людей, вдохновив своим примером сына.

«В нашей семье всегда царила особая атмосфера, понятная только тем, кто причастен к профессии медика. Ночные выезды, дежурства, обсуждение сложных ситуаций — всё это я видел и слышал с самого детства.  Когда-то я прочитал, что у тех, кто спасает людей, большое сердце, которое может «перекачать»  целое море сострадания и доброты.  Вот тогда я понял, что работа моих родителей «наполнила» их этими качествами от макушки до пят»,— рассказал герой.

Никита Левицкий мог бы пойти по стопам отца и матери, и стать врачом, но судьба распорядилась иначе — в 18 лет он надел спасательную форму.

Когда Никита окончил школу, он поступил в Московский городской психолого-педагогический университет, где во время прохождения обучения вступил в студенческий спасательный отряд. В формировании юноша аттестовался на спасателя и начал выезжать на происшествия в качестве волонтёра.  

После окончания университета Никита Левицкий решил навсегда связать свою жизнь со спасательным делом, войдя в штат Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах, а затем столичного Пожарно-спасательного центра, где ему удалось применить полученные знания на практике и освоить тонкости выбранной деятельности.

Начиная с 19 лет Никита участвовал в ликвидации последствий самых разных происшествий, включая лесоторфяные пожары в Московской области, аварии в московском метрополитене, на теплоходе «Булгария» и наводнение на Дальнем Востоке.

По словам сотрудника авиацентра, работа спасателя ему очень нравится, в ней нет однообразия, что позволяет держать себя в тонусе.

«Каждый выезд — это всегда что-то новое, поэтому важно уметь отходить от шаблонов, предлагать нестандартные решения. И, что самое главное, я сразу вижу результат своей деятельности — спасённые жизни. То, для чего мы каждый день тренируемся и дежурим», — объясняет Никита.

Четыре года назад Никита Левицкий пришёл в службу поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиационного центра. Здесь для него открылись новые грани в, казалось бы, уже знакомой профессии. Герой освоил навыки работы на высоте, научился выполнять десантирование беспарашютным способом с вертолёта и спасать людей из самых труднодоступных мест.

В авиацентре спасатель ощутил необыкновенную тягу к высоте. Может быть поэтому у него появилось необычное хобби —  парапланеризм, которое вскоре стало одной из важнейших частей его жизни.

«Однажды коллеги предложили мне полетать в тандеме на параплане. Это подарило мне настолько сильные и яркие впечатления, что я просто «заболел» этим», — поделился своими воспоминаниями спасатель.

Никита Левицкий не просто увлёкся полётами, а подошёл к своему новому увлечению очень серьёзно: окончил школу парапланеризма в Тульской области, сдал экзамены, получил свидетельство пилота и уже три года активно занимается этим видом спорта. Как отмечает сам работник авиацентра, параплан для него — это не только способ подняться в небо, но и возможность «перезагрузиться».

«Сейчас у меня есть своё «крыло», которое я всегда беру в любое путешествие и не упускаю возможность ощутить магию свободного полёта. Ещё, конечно, со мной подвесная система, радиостанция, шлем и специальная обувь. Удивительно, но всё это помещается в рюкзаке», — говорит спасатель.

Как рассказал Никита, полёт происходит за счёт восходящих потоков тёплого воздуха. В поиске нужного места ему частенько помогают пернатые. Парапланерист заметил: если птицы начинают кружиться и набирать высоту, нужно спешить к ним, так как это верный признак нужного потока.

«Обычно всё происходит следующим образом: поднимаешь «крыло», разбегаешься и летишь. Если есть ветер, тогда полёт проходит динамично, а если его нет, то плавно спускаешься со склона. При этом нужно постоянно анализировать обстановку, рельеф, направление и поток ветра. Если совершишь ошибку, то полёт прервётся, а продолжить его может оказаться невозможным из-за погодных условий», — объясняет Никита Левицкий.

Работник авиацентра считает, что парапланеризм помогает ему развивать аналитические способности.Безусловно, это немаловажно в профессии спасателя, где нужно уметь быстро принимать решения, оперативно реагировать на изменения в ситуации, правильно оценивать возможные риски.

Кстати, именно благодаря хобби Никита познакомился со своей женой. Его сердце покорила красивая девушка Наталья — инструктор по полётам. Не раздумывая, спасатель сделал ей предложение, и теперь они летают вместе, ведь у них два крыла на двоих!

Московская городская поисково-спасательная служба на водных объектах включает в себя 25 поисково-спасательных станций и один поисково-спасательный пост, 13 станций и пост контролируют безопасность на акватории Москвы-реки.

Шесть минут до самой дальней точки

У каждой из станций, входящих в Службу, есть своя зона ответственности. В пределах этой зоны формирование соблюдает требование постоянной готовности к реагированию. Главный критерий, которому должны отвечать зоны ответственности поисково-спасательных станций — возможность оперативного прибытия спасателей к месту происшествия.

Время реагирования в зоне ответственности для спасателей на воде сейчас составляет не более шести минут. Оно определено из расчёта, что в среднем именно столько человек может находиться под водой без доступа кислорода и избежать серьёзных последствий для здоровья. Зоны ответственности станций определены таким образом, чтобы даже в максимально отдалённые их точки можно было добраться в пределах этого временного промежутка.

Охватить главную реку столицы

Если посмотреть на зоны на карте, они кажутся довольно небольшими — максимальная их протяжённость составляет семь километров. Для того чтобы четырнадцать формирований Службы смогли охватить главную реку столицы, длина которой составляет около 80 километров, было введено понятие «расширенная зона патрулирования».

Расширенная зона патрулирования больше, чем зона ответственности, там спасателями на воде ведётся деятельность по профилактике происшествий, в том числе осуществляются патрулирования, а при необходимости, совместно с другими формированиями и организациями города оказывается помощь людям. Сейчас в зоны ответственности и расширенные зоны патрулирования поисково-спасательных станций входит вся река.

Если двигаться с севера-запада на юго-восток, то станции стоит перечислять так: «Рублёво», «Кировская», «Серебряный Бор», «Строгино», «Татарово», «Озеро Бездонное», «Карамышево», «Кунцево», «Фили», «Ленинские горы», «Крымский мост», «Кожухово» и «Марьино».

Четырнадцатым стражем безопасности на Москве-реке в настоящее время является поисково-спасательный пост «Павелецкий». Он создан весной прошлого года и расположен между станциями «Крымский мост» и «Кожухово».

«Самые-самые!»: нескучный рейтинг речных поисково-спасательных станций

Самая «молодая» станция — «Марьино», она была открыта в начале 2022 года. Её особенность заключается в том, что в данный момент она является единственной поисково-спасательной станцией в южной части реки Москвы. В зонах ответственности и реагирования формирования — акватория реки от Перервинского гидроузла до Бесединского моста, шесть парков и зон отдыха, семь районов двух административных округов города. Общая численность людей, проживающих на этой территории, составляет более 840 тысяч человек. Также у станции самая большая расширенная зона патрулирования —  16 километров.

Самая первая станция на реке — «Крымский мост». 30 октября 1877 года решением Правления Московского Округа Общества спасания на водах был открыт спасательный приют у Крымского моста на левом берегу реки Москвы, а в 1894 году он был переименован в спасательную станцию. В этом году подразделению исполняется 129 лет, оно застало три эпохи! В настоящее время станция размещается на историческом месте, но уже на современном дебаркадере.

Самая «глубокая» станция — «Строгино». Максимальная глубина в зоне ответственности — в Строгинской пойме — 24 метра, что соизмеримо с высотой восьмиэтажного здания.

А «самая красивая» станция — «Озеро Бездонное». Она расположена на территории природного памятника, лесопарка «Серебряный Бор», на берегу пойменного залива реки Москвы. Названа она в честь водоёма, который также находится под контролем спасателей на воде.

Определённо можно сказать, что все поисково-спасательные станции Службы, как и все её спасатели, в чем-то «самые-самые», но все они одинаково лучшие в одном — в деле спасения людей.

В Учебно-методическом центре ГО и ЧС  ЮАО и ЮЗАО города Москвы с начала года началось обучение слушателей по новой дополнительной общеобразовательной программе «Основы тушения ландшафтных пожаров». Курс обучения включает в себя 36 часов теоретической и практической подготовки.

На лекциях работники организаций, привлекаемые для тушения лесных пожаров, изучают виды и особенности природных пожаров, способы их ликвидации, технические средства для борьбы с огнем, учатся правильно действовать при угрозе приближения огня к населённым пунктам.

После нескольких дней теоретической подготовки слушатели выезжают в Центр подготовки Государственной противопожарной службы ГКУ ДПО «УМЦ ГО и ЧС» для практических занятий. Обучаемые отрабатывают свои навыки в боевом развертывании пожарного автомобиля и мобильных средств жизнеобеспечения: пневмокаркасных палаток, тепловых пушек и световых башен. Приобретенные на практике умения работы с бензопилой, мотопомпами, пожарными рукавами, а также первичными средствами пожаротушения помогут использовать их с максимальной отдачей в конкретной ситуации.

По окончанию полного курса и успешной сдачи зачета слушатели получают удостоверение о прохождении обучения по программе «Тушение ландшафтных пожаров».

«Уже сейчас в Учебно-методическом центре по ГО и ЧС Южного и Юго-Западного административных округов города Москвы по программе «Основы тушения ландшафтных пожаров» обучены около двухсот работников столичных организаций ГБУ «Автомобильные дороги ЮАО», АО «Москоллектор», ОАО «Мослифт», ГБУ «Жилищник» районов Царицыно, Даниловского и Нагатинского Затона», -рассказывает старший преподаватель Учебно-методическом центре ГО и ЧС ЮАО и ЮЗАО города Москвы Игорь Панюков.

В календаре праздничных дат День штурмана появился 23 года назад. Но в самой авиации этот специалист появился намного раньше. Он всегда был незаменимым членом экипажа, а его труд высоко ценился.

В День штурмана поговорили с представителем этой непростой, но важной профессии, специалистом Московского авиацентра Георгием Одарченко.

В авиацентре три штурмана. Каждый из них имеет за плечами колоссальный лётный опыт и заслуженно считается настоящим профессионалом, способным выполнять задачи в сложных условиях мегаполиса. Их ежедневная деятельность напрямую связана с прокладыванием курса, исчислением перемещения судна на цифровой или топографической карте, контролем за работой навигационных приборов. Они рассчитывают время полёта и минимальную безопасную высоту на отдельных участках маршрута, а также необходимое количество топлива. Именно эти специалисты отвечают за радиосвязь с наземными пунктами управления воздушным движением.

Георгий Одарченко — главный штурман учреждения. После окончания Ворошиловградского высшего авиационного училища штурманов в 1981 году он по долгу службы оказался в Великом Новгороде, работал на самолёте ИЛ-76. Здесь молодой специалист с головой погрузился в профессию.

«Дело своей жизни я, можно сказать, выбрал случайно, — рассказал герой. — С детства думал о карьере в авиации, но представлял себя за штурвалом. А жизнь внесла свои коррективы — возникла путаница с моими документами, из-за чего их не приняли в лётное училище. Поэтому я решил поступить на штурмана. Честно признаюсь, ни одного дня не жалел о принятом решении — сама судьба назначила мне любимую профессию и место в небе».

Новый виток в жизни и вот Георгий попал в Московский авиационный центр. Снова — по стечению обстоятельств. После выхода в запас стал искать работу и через знакомых узнал, что в столице формируют авиацию экстренного реагирования.

«Я оказался в нужном месте в самое нужное время, — поделился Георгий Одарченко.— В тот момент в авиацентре были крайне необходимы штурманы, и мой многолетний опыт пришёлся как нельзя кстати. Тружусь я здесь с самого основания учреждения — с 2003 года. А деятельность у нас не из простых. Наше учреждение имеет допуск на полёты внутри города, что накладывает на него и его сотрудников большую ответственность. Её чувствуют не только экипажи, но и мы — штурманы. Полёты над столицей с большим количеством высоких зданий и различных сложных объектов требуют особой собранности, повышенного внимания, умения моментально ориентироваться в любых условиях и, конечно, огромной базы профессиональных знаний».

Повседневная деятельность Георгия и его коллег связана с подготовкой к полёту в зависимости от специфики выполняемых работ — будь то пожаротушение, поисковая операция, транспортировка грузов, санитарная эвакуация или аэрофотосъемка. Штурман оценивает метеорологическую, орнитологическую и радиолокационную обстановку на земле и в небе, выводит воздушное судно в заданный район или на площадку посадки, выполняет аэронавигационные расчёты с учётом мер по обеспечению безопасности полётов и организует связь с руководством воздушного движения.

«Одно остаётся неизменным — направление на безопасность. Например, если мы заранее знаем о предстоящем дальнемперелёте, штурман за несколько дней начинает подготовку: прокладывает маршрут на карте, избегая районов с закрытым воздушным пространством, помечает различные препятствия, составляет расчёт по необходимому количеству топлива, намечает запасные аэродромы и резервные варианты движения. Но когда поступает экстренная заявка на пожар, времени на планирование очень мало, поэтому наши специалисты работают «на ходу», оперативно принимая решения и внося коррективы непосредственно в полёте».

Штурману всегда необходимо иметь при себе нужную документацию — карты, справочные материалы, которые он с лётчиком составляет сам — данные по радиосвязи, навигационные расчёты по предполагаемым маршрутам, методички по работе с оборудованием, таблицы перевода футов в метры и другие. Кстати, эта информация нужна как при экстренном реагировании, так и на плановом маршруте, на случай, если в системе навигации произойдет потеря сигнала от спутника.

«В моей лётной практике было множество запоминающихся вылетов, но я точно никогда не забуду ликвидацию пожара в башне «Москва-сити», — вспоминает штурман. — Я был в составе экипажа Ми-26Т и моя главная задача состояла в помощи пилотам и контроле режима полёта для обеспечения безопасности. Вроде всё как всегда, но не совсем: сильный порывистый ветер, множество препятствий, ночное время суток, работа в карусели с другими воздушными судами — это была крайне напряженная операция, с который мы успешно справились».

Многолетняя качественная работа в авиации экстренного реагирования столицы не могла остаться без внимания. Главный штурман учреждения Георгий Одарченко награждён медалями «За отвагу на пожаре» и за обеспечение безопасности на Олимпиаде в Сочи.

Штурманы Московского авиацентра на постоянной основе летают на Ми-26Т и, по необходимости — на Ка-32А. Кроме того, они планируют не только свои полёты, но и регулярно участвуют в разработке маршрутов для других экипажей учреждения, включая санитарные вертолёты ВК117С-2.

«Когда мне помогает штурман — корректирует направление и высоту, держит связь с землёй, подбирает места забора воды, я могу полностью сосредоточиться на пилотировании. В такие моменты весь экипаж действует как единый слаженный механизм. Высоко ценю и уважаю их вклад в наше общее дело», — прокомментировал командир пожарной эскадрильи авиацентра Андриан Логачев.

От всей души поздравляем специалистов с профессиональным праздником! Желаем им крепкого здоровья, верного курса и направления на безопасный полёт!

Ежегодно 22 марта во всем мире отмечается День водных ресурсов или день воды.

 В честь праздника делимся интересными фактами.

 Факт первый. Все живые существа состоят из воды: животные и рыбы — на 75%, медузы — на 99%, а, например, картофель — на 76%. Даже человек состоит из воды.

 Факт второй. Больше всего воды в мантии Земли. При этом почти вся имеющаяся на планете вода — 97% — не пригодна для питья.

 Факт третий. На территории столицы находятся более тысячи водных объектов.

 Факт четвёртый. За безопасность жителей города на акватории рек, озёр и прудов, а также в береговых зонах отвечают более 500 специалистов подразделений Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах.

Ежедневно на смену заступают более 70 спасателей на воде.

 На их оснащении находятся 180 единиц современных плавательных средств, а также подвижные спасательные посты на базе автомобилей повышенной проходимости и беспилотные летательные аппараты.

 Спасатели не только патрулируют зоны ответственности на катерах и пешим порядком, оказывают помощь жителям и гостям столицы в случае происшествия, но и проводят открытые уроки и экскурсии для детей и подростков, беседуют с отдыхающими у воды, объясняя им, как вести себя в опасных ситуациях и по каким номерам можно обратиться для вызова экстренных служб.

Особое внимание специалисты уделяют несовершеннолетним без сопровождения взрослых.

 История Службы начинается в 1875 году, когда был образован Московский округ Общества подаяния помощи при кораблекрушениях, в дальнейшем — Московский округ Императорского российского общества спасания на водах.

 Факт пятый. Первая спасательная станция на Москве-реке появилась у Москворецкого моста в 1877 году, в 1900 в городе было 11 станций и 72 поста.

 Современная Московская городская поисково-спасательная служба на водных объектах образована распоряжением Мэра Москвы 26 апреля 1996 года