ГОЧС и ПБ информирует

В Южном округе столицы подвели итоги смотра-конкурса учебно-консультационных пунктов.

Специалисты оценили укомплектованность пособиями и средствами индивидуальной защиты каждого учебного класса. В состав конкурсной комиссии входили представители Управления по ЮАО Департамента ГОЧСиПБ.

На сегодняшний день для неработающего населения Южного округа открыто 16 пунктов. Все они, созданы на базе ГБУ «Жилищник». В каждом есть специалисты, которые прошли обучение в Учебно-методическом центре по ГО и ЧС и готовы рассказать о способах защиты и правилах поведения в чрезвычайных ситуациях. В УКП по ГОЧС можно научиться пользоваться средствами индивидуальной защиты, примерить на себя некоторые из них. Здесь, к примеру, расскажут об особенностях и эффективности каждого вида огнетушителя. Обратиться с вопросом по тематике ГОЧС может каждый житель района. Специалисты обязательно помогут разобраться в вопросах безопасности.

В смотре-конкурсе на «Лучший учебно-консультационный пункт по ГО и ЧС» лучшим стал пункт в Орехово-Борисово Северное и они будут представлять на городском этапе Южный округ столицы.

В УКП района Орехово-Борисово Северное находится все самое необходимое для организации эффективного обучения горожан способам защиты и правилам поведения в опасных ситуациях. Беседы специалистов сопровождаются демонстрацией действий на манекенах-тренажерах, а учебные фильмы наглядно рассказывают о причинах происшествий и принципах личной безопасности.

— Подготовка населения к возможным чрезвычайным ситуациям является одной из наших приоритетных задач. Научить этому могут не только в школе, но и на курсах гражданской обороны, в учебно-консультационных пунктах, поэтому их деятельность очень важна, — рассказал заместитель начальника Управления по ЮАО Департамента ГОЧСиПБ Евгений Литовка.

Пришло время бесед на тему безопасного тепла. Взрослые люди часто пренебрегают правилами пожарной безопасности, что уж говорить о детях, которые, оставленные без присмотра, шалят и экспериментируют. Пожарные ГКУ «ПСЦ» ПСО № 203 не сидят на месте. Они регулярно патрулируют подведомственные участки, чтобы уберечь людей от ошибок. Увидев сотрудника, звонящего в вашу дверь, или просто встретив его на улице не спешите отказываться от разговора. Взамен – ваша безопасность.    

Отопительные приборы, газовое оборудование – все это создаёт тепло в наших домах и квартирах. А с нюансами, которые могут вызвать пожар, наши пожарные знакомы не понаслышке.

В ходе обходов проводятся беседы на темы: «Правила пожарной безопасности», «Как правильно вызывать пожарную охрану», «Действия в случае пожара в жилье», разъясняются основные правила эксплуатации бытовых электроприборов, газового оборудования и др. Инструктируемым вручают памятки, разъясняют требования действующего законодательства в области пожарной безопасности.

Цель информационно-разъяснительной работы — снижение количества пожаров, а это сохранённые жизни и имущество граждан.

А в этом вам поможет соблюдение правил пожарной безопасности. Специалисты напоминают, что неисправная электропроводка, использование самодельных электронагревательных приборов, перегрузка электросети, неосторожное обращение с огнем приводят к пожарам. Пожарные приводят в пример случаи, когда люди остались без всего, а надо было всего лишь своевременно обратить внимание на исправность техники и не включать одновременно несколько приборов в сеть.

Также работники ПСО № 203 обращают внимание жильцов на необходимость оснащения своих жилых помещений автономными пожарными извещателями. Он реагирует на дым и подает громкий звуковой сигнал в случае опасности, тем самым спасает людей от гибели.

Илья Черябкин, специалист службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра, является ярким примером человека, который не только преуспевает в своей профессии, но и живет жизнью, насыщенной яркими впечатлениями и захватывающими приключениями.

С самого детства Илья Черябкин, спасатель службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиационного центра, горел желанием пробовать что-то новое, не ограничивая себя рамками одного хобби и не страшась риска. Как отмечает спасатель, в этом он благодарен своим родителям и бабушке, которые знакомили его с различными секциями и увлечениями.

«Для меня это не вопрос совмещения, а вопрос баланса. Каждое из моих увлечений дало мне что-то особенное. Хоккей научил командной работе и духу победы, дзюдо – самодисциплине и уважению к сопернику, а соревнования по гребле развили выносливость и физическую закалку. Главное не стоять на месте и всегда стремиться к новому. Это мой девиз, моя философия жизни», – с улыбкой вспоминает Илья.

Дальнейшая жизнь принесла специалисту новые увлечения, которые остаются с ним и по сей день – это сноуборд и вейкборд, которые он освоил с той же страстью и энтузиазмом, что и все предыдущие хобби.

«Никогда не забуду, как я стал обладателем своего первого профессионального сноуборда. Счастью не было предела! Это был подарок бабушки на день рождения, – вспоминает Илья Черябкин. – В сноубординге мои любимые направления – фристайл и джиббинг. Это скоростной спуск с горы по трассе с трамплинами, перекладинами и преодолением препятствий с помощью вращений. Так я получаю максимальный заряд энергии. Вейкборд появился в моей жизни также неожиданно. Когда освоил технику управления «доской», уже не так важно, вода под ногами или снежные сугробы».

Специалист активно участвует в ежегодных любительских соревнованиях по джиббингу, завоевывая призы за лучшие трюки на сноуборде, а также является тренером-инструктором в обоих видах спорта.

«Я не могу стоять на месте, я должен быть в движении, должен чувствовать адреналин в крови», – говорит Илья, с улыбкой вспоминая о своих приключениях.

Образование специалиста началось в политехническом колледже, после чего он пробовал себя в различных областях: от нефтегазовой отрасли, работая помощником инженера, до должности инструктора и спасателя. Затем в 2017 году он поступил в Московский политехнический университет на специальность инженер-строитель.

Первое знакомство Ильи с работой спасателя произошло в 2020 году в пожарном отряде «МОСОБЛПОЖСПАС» в родном городе Коломне. Именно там на курсах он освоил это нелегкое и ответственное ремесло.

«Для меня эта отрасль была совершенно незнакомой и интересной, – отмечает спасатель. – С каждым днем я приобретал новые знания, например, как работать с веревками, вязать узлы, делать крепления, как действовать на пожаре или при ликвидации ДТП. А главное, я понимал, что мой труд спасает жизни, и я делаю большое дело – помогаю людям».

В спасательском деле Илья сменил несколько направлений: он был и спасателем, и командиром отделения, пройдя переквалификацию в столичном Пожарно-спасательном центре, где ему удалось применить полученные знания на практике и освоить тонкости пожарного дела.

Поворотным событием в судьбе спасателя стал май 2024 года, когда он вступил в ряды специалистов службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиационного центра. Здесь для него открылись новые горизонты в, казалось бы, уже знакомой профессии. Герой освоил навыки работы на высоте, научился выполнять десантирование беспарашютным способом с вертолета и спасать людей из самых труднодоступных мест. Благодаря этому навыку специалисты авиацентра работают в трех стихиях: на земле, в воздухе и на воде.

«Мне очень повезло с коллегами в команде авиацентра, – поделился Илья Черябкин. – Оказалось, что моя дежурная смена – это те ребята, которые выезжают на спортивные и профессиональные соревнования. Для меня это важно, ведь спорт составляет большую часть моей жизни».

Любовь к спорту отразилась и на профессиональной деятельности специалиста. Недавно на Чемпионате по многоборью среди спасателей Илья продемонстрировал выдающиеся лидерские качества, выносливость и умение работать в команде, спасая условных пострадавших из задымленного помещения на одной из самых сложных техногенных дистанций. А также его навыки обращения с веслами пригодились во время прохождения водного этапа в природных условиях. Как отмечает герой, главным для него было принести пользу команде.

Специалист службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиационного центра Илья Черябкин – это многосторонний и талантливый человек, который сочетает работу спасателя с увлекательными и разнообразными хобби. Страсть к жизни и постоянное стремление к новым открытиям приносят большую пользу в его профессиональной деятельности.

Каждый год в последнее воскресенье октября в России отмечается День автомобилиста – праздник, который объединяет всех, кто связан с миром автомобилей. Одним из таких специалистов является ведущий инженер автоколонны Московского авиацентра Дмитрий Утробин. Его история – это рассказ о профессиональном пути, любви к технике, ответственности и стремлении к совершенству.

В Московском авиационном центре есть специальное подразделение – автоколонна, которая состоит из более чем 80 единиц техники. Это автомобили, среди которых можно найти аварийно-спасательную и аэродромную технику, грузовые автомобили, прицепы, автобусы и даже подвижный пункт управления полетами. В этой «армии» трудится порядка 40 преданных своему делу сотрудников, и именно Дмитрий Утробин отвечает за бесперебойную работу всего автопарка.

Дмитрий родился и вырос в Москве. С ранних лет он отличался техническим складом ума, ответственностью, собранностью и желанием заглянуть вглубь проблемы.

«Я уверен, что настоящего автолюбителя видно сразу, – с улыбкой поделился герой. – Если в детстве другие мальчишки просто катают машинки, устраивая гонки, то будущий автомобилист разбирает их на части и собирает обратно, стремясь понять, что скрывается внутри и как они устроены. Именно так поступал и я».

Детское увлечение привело специалиста в Московский автомобильный колледж при АМО ЗИЛ, где он освоил специальность «Автомобили и тракторостроение». По словам Дмитрия, это стало судьбоносным решением, которое связало всю его жизнь с техникой и заложило прочную основу для дальнейшего профессионального роста и карьеры. Он до сих пор с благодарностью вспоминает педагогов и руководство колледжа за высококлассное образование и уникальные практические знания, которые пригодились в жизни.

Практику специалист проходил на заводе «Автофрамос» как один из лучших студентов Московского колледжа. А уже на третьем курсе герой поступил в Московский государственный агроинженерный университет имени В.П. Горячкина на специальность «Экономика и управление на предприятии», что позволило ему сочетать технические и управленческие навыки.

«Каждое новое знание и опыт были важными шагами к тому, чтобы стать тем, кем я являюсь сегодня, и заниматься любимым делом», – поделился инженер авиацентра.

Несколько лет после окончания учебы Дмитрий с друзьями успешно развивал свое дело – интернет-магазина с автомобильными запчастями.

«В 2015 году произошло важное событие: знакомые порекомендовали мою кандидатуру на должность инженера по технической эксплуатации специально оборудованных автомобилей в Московский авиацентр, – с теплотой вспоминает герой. – Недолго думая, я согласился, потому что мне было важно и интересно развиваться в своей профессиональной деятельности. Здесь открывалась совершенно новая для меня сфера, связанная с авиацией и обеспечением полетов, которую я с энтузиазмом продолжаю изучать и по сей день».

Дмитрий прошел большой карьерный путь в автоколонне авиацентра. Он начал как инженер по технической эксплуатации специально оборудованных автомобилей и за 9 лет работы занял должность ведущего инженера, получил различные допуски и прошел специальные обучения. Теперь он не только контролирует техническое состояние автомобилей, но и является консультантом по дорожной перевозке грузов.

«Руководством учреждения я назначен ответственным за соблюдение всех необходимых правил, касающихся транспортировки авиационного топлива с использованием машин автоколонны. В их числе три автотопливозаправщика, прицепы и мобильная установка для заправки топлива», – поделился ведущий инженер автоколонны. – Это важная задача, и я испытываю гордость за возможность внести свой вклад в безопасность столицы».

Дмитрий Утробин не просто инженер автоколонны, он и настоящий лидер. Его философия работы напоминает строки из стихотворения Н. Некрасова: «Как Мороз-воевода дозором обходит владенья свои…» Он действительно обходит «свои владенья», заботясь о каждой детали, чтобы техника всегда была в идеальном состоянии.

Дополнительным направлением деятельности ведущего инженера является планирование работы сводного отряда. Это уникальная группировка специальной техники, предназначенная для развертывания, быстрого реагирования и длительного нахождения спасателей, пилотов, техников и других специалистов, а также для бесперебойной работы вертолетов на месте возможных происшествий.

Несмотря на свою загруженность, Дмитрий является примером прекрасного отца. Он воспитывает двадцатилетнего сына-студента.

«Я убежден, что детям необходимо давать свободу в выборе жизненного пути, лишь поддерживая их интересы, а не пытаясь взрастить в них то, чего не удалось достичь самим родителям. Поэтому с уважением отнесся к выбору сына относительно профессии и поддержал его стремления. Он учится на педагога по физической культуре и тренера по футболу. И я горжусь, что он смог найти себя в этой сфере», – поделился Утробин.

В свободное время герой увлекается ремонтом своего автомобиля, рыбалкой и загородными поездками с друзьями.

«Лучший рецепт моего отдыха – это отправиться в путешествие, дружно поставить палатки, покататься на лодке, наловить рыбы и сварить самую вкусную уху на костре», – улыбается специалист.

Дмитрий Утробин не только ведущий инженер автоколонны Московского авиацентра, но и человек, который живет своим любимым делом, вдохновляя коллег и обеспечивая безопасность и эффективность работы центра. Его история – это пример того, как любовь к технике и преданность делу могут привести к большим достижениям.

С наступлением осени многие люди все чаще начинают испытывать состояние, известное как осенняя хандра. Оно может проявиться у любого человека вне зависимости от пола, возраста, социального статуса или иных признаков. Что такое хандра, почему она приходит осенью, как ее опознать и справиться с ее симптомами, рассказала заместитель начальника отдела психологического обеспечения Пожарно-спасательного центра Москвы Анна Белова.

Хандра – это временное явление, которое проявляется чаще всего при смене сезонов, в частности с летнего на осенний. Как правило, меланхоличное состояние связано с вполне конкретными причинами.

«С приходом осени вокруг нас уменьшается количество солнечного света, понижается температура воздуха, меняется атмосферное давление. Все это воздействует на гормональный фон. Возникают риски ухудшения эпидемиологической обстановки, могут распространяться инфекционные и вирусные заболевания, подкашивающие организм, а некоторые люди начинают чувствовать последствия авитаминоза», – объяснила Анна Белова, заместитель начальника отдела психологического обеспечения столичного Пожарно-спасательного центра.

Обычно осенняя хандра характеризуется физической вялостью, сонливостью и изменением аппетита.

«Это состояние может крайне негативно сказаться на работоспособности человека, – добавила психолог. – Могут наблюдаться изменения когнитивных процессов, то есть ухудшается восприятие и обработка информации. Это приводит к ослаблению памяти, снижению концентрации внимания, спутанности мышления, заторможенности реакций. Из-за этого эффективность даже самого трудолюбивого работника заметно падает».

Чтобы избежать погружения в это состояние, Анна настоятельно рекомендует прислушиваться к потребностям своего организма и соблюдать режим дня.

«В таком состоянии особенно важно следить за сбалансированностью питания и наличием витаминов в рационе. Вам должно хватать белков, жиров, углеводов и других питательных веществ. В осенний период у организма обычно наблюдается дефицит витаминов А и B, а также Омега-3-жирных-кислот. Поэтому ешьте побольше овощей, фруктов, мяса, яиц и различных зерновых культур. Будет нелишним посетить врача и сдать анализы. Также важно контролировать свой сон. Ложиться и вставать по возможности нужно в одно и то же время. И хотя норма каждого человека индивидуальна, в среднем для восстановления сил и жизненной энергии необходимо спать 7-8 часов», – рассказала психолог.

Если же вы почувствовали симптомы хандры, следует не поддаваться ей, а наоборот сопротивляться.

«В борьбе с меланхоличным состоянием отлично помогают занятия спортом. Старайтесь постоянно поддерживать умеренную физическую активность. Начните чаще совершать прогулки на свежем воздухе, особенно в ясную погоду, а также увеличьте количество солнечного света на своем рабочем месте и дома. Если у вас есть хобби, обязательно занимайтесь им или же общайтесь с близкими и приятными вам людьми. Если вы не будете лениться, то самочувствие и настроение начнут улучшаться. Старайтесь получать удовольствие и положительные эмоции, а также уменьшать количество стресса в своей жизни», – порекомендовала Анна.

Специалист отметила, что в среднем состояние осенней хандры длится не более 3-4 недель, но при некоторых обстоятельствах может перетечь в более тяжелую форму.

«Важно помнить, что признаки хандры схожи с симптомами такого сезонного аффективного расстройства, как депрессия. Это уже клиническое состояние. Если апатия, сниженное настроение, отсутствие удовольствия, сонливость, изменение аппетита и другие симптомы длятся больше одного месяца и приносят уже ярко выраженный дискомфорт, необходимо обратиться к компетентному специалисту-психиатру для диагностики и лечения», – добавила она.

Психолог рассказала, что ее отдел сталкивается со случаями осенней хандры у работников Пожарно-спасательного центра, но следование всем рекомендациям позволяет поддерживать психологическое здоровье коллектива.

«От себя я могу порекомендовать следить за собой не только в осенний период, но и на регулярной основе. Нужно отслеживать источники своего стресса и оперативно устранять раздражающие факторы, которые усложняют вам работу и жизнь», – отметила заместитель начальника отдела психологического обеспечения Анна Белова.

В 2023 году Сергея Стерликова, ведущего инженера цеха технического обслуживания воздушных судов Московского авиационного центра, признали лучшим в своей профессии. Его путь в авиацию начался с любви к технике, которая постепенно переросла в глубокую приверженность авиационному делу. За 7 лет работы в учреждении Сергей прошел большой путь от авиационного техника до ведущего инженера. Сегодня он является ярким примером для молодых специалистов, которые только начинают свой путь в авиации.

Сергей Стерликов, ведущий инженер цеха технического обслуживания воздушных судов Московского авиационного центра, родился в маленьком Подмосковном городе Воскресенского района. Там прошло его детство и юность, там же появилось любимое увлечение, ставшее делом жизни.

«С раннего возраста меня привлекала техника, а в частности мотоциклы. Я часами мог копаться в железках: разбирал и собирал механизмы, ремонтировал и восстанавливал старые машины. Так к ним прикипел, что в 16 лет заработал и купил свой первый мотоцикл. Я был очень счастлив и горд — исполнилась моя заветная мечта. Многие годы мотоциклы были моим любимым увлечением – я обновлял модели, путешествовал и ремонтировал их. А потом к мотоциклам добавилось новое хобби – квадроциклы», – поделился инженер.

После учебы в школе Сергей Стерликов окончил Жуковский авиационный техникум. Решил развиваться в профессии дальше и, отслужив в армии сапером в инженерных войсках, окончил Московский авиационный институт по специальности «Самолето- и вертолетостроение». Как отмечает специалист, параллельно с учебой он всегда работал, чтобы набраться опыта. Например, около шести лет Стерликов трудился и постигал секреты авиационного дела в Национальном центре вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова.

«Эта работа была хорошей школой жизни. Грамотное руководство, тесное взаимодействующее с сотрудниками, дало толчок для развития. Я смог углубить свои знания и набраться опыта в тонкостях вертолетостроения», – поделился Сергей.

В 2017 году в жизни специалиста произошло судьбоносное событие. Он успешно прошел собеседование, занял должность авиационного техника и стал частью команды специалистов Московского авиацентра.

«Коллектив учреждения для меня – это как большая семья, сплоченная и дружная. Мы работаем вместе, чтобы обеспечить безопасность жителей и гостей Москвы. Каждый здесь – профессионал, и я могу положиться на любого из них. А еще удивительно, что первый рабочий день в авиацентре выпал на 9 февраля, мой день рождения. Теперь ежегодно у меня двойной праздник», – с улыбкой признается специалист.

За последние семь лет Сергей совершил значительный прогресс в своей карьере, пройдя путь от авиационного техника до ведущего инженера организации. Сегодня рабочий день инженера начинается с предполетной подготовки вертолетов к заступлению экипажей центра на дежурства.

«Время на подготовку воздушного судна к вылету занимает у нас около 40 минут. Мы работаем согласно графику дежурств и вылетов. Поэтому очень важно грамотно распланировать время и распределить специалистов, чтобы не происходило задержек. В мою ответственность входит также заполнение необходимой документации», – объясняет герой.

Также специалист в прошлом году прошел курсы переподготовки и получил допуск на ведение лекций по работе с санитарными типами вертолетов для молодого поколения техников, вновь пришедших в авиацентр. Сергей подчеркивает, что преподавание – это новый этап в его жизни, и он несомненно, трудный, ответственный и важный.

Стоит сказать, что и вне профессиональной сферы Сергей пример для подражания. Он прекрасный семьянин, верный муж и заботливый отец, который смог пронести крепкие отношения сквозь все жизненные трудности и препятствия. Семья Стерликовых – это сплоченный коллектив, где каждый поддерживает друг друга.

«Я счастливый человек! У меня есть любимая жена, сын Евгений и только что родилась дочь Елизавета. С супругой мы познакомились в общей компании друзей. Так случилось, что у нас было общее увлечение – любовь к мотоциклам. Так я понял, что это мой человек», – улыбается Сергей.

Семья Стерликовых любит отдыхать на своем участке в загородном доме. Они стараются активно проводить время, любят путешествия и природу. Любимые места для поездок – это село Константиново в Рязанской области, где жил Есенин, Абхазия и побережье Черного моря.

В свободное время Сергей с супругой и компанией друзей устраивают большие заезды по непроходимым лесам и грязи. Это хобби дарит массу эмоций, адреналина и возможность сбросить стресс и усталость после рабочих будней.

Девиз инженера Московского авиацентра гласит: «Главное в жизни – наслаждаться жизнью, упорно идти к поставленным целям и не страшиться ошибок, ведь любая из них может быть исправлена, а самое главное – быть вместе, быть с семьей, которая является опорой и поддержкой на жизненном пути любого человека».

В День шефа о главном человеке Системы 112 Москвы и о том, как директор совмещает управление большим коллективом и личную жизнь, какими принципами руководствуется, а также кто и что его вдохновляет для эффективной работы.

Система 112 Москвы образовалась в 2012 году, но новый этап ее развития начался с января 2022 года, когда произошло присоединение еще двух направлений деятельности, также связанных с обеспечением безопасности столицы и ее жителей.

Сейчас подведомственное учреждение Департаменту по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы стоит, как выразился директор Системы 112, на «трех китах»: Служба 112 – обеспечение вызова экстренных оперативных служб по едином номеру «112», Специальная служба связи – оповещение населения о чрезвычайных ситуациях и Служба противопожарной защиты и объектовых систем оповещения – обеспечение бесперебойной работы, техническое обслуживание, монтаж, ремонт и модернизация средств противопожарной защиты образовательных зданий и сооружений столицы. Каждое из этих направлений связано с такой профессиональной сферой, как связь и оповещение населения. Руководить таким значимым элементом Москвы назначили Сергея Владимировича Шевчука.

В 1985 году Сергей Шевчук окончил Череповецкое высшее военное инженерное училище радиоэлектроники по специальности «комплексы и средства радиосвязи» и получил квалификацию военного радиоинженера. До 2005 года служил на разных связистских должностях в вооруженных силах, МЧС России. С марта 2005 года работал на различных должностях государственной службы в Управлении по обеспечению мероприятий гражданской защиты города Москвы, которое позднее преобразовалось в Департамент ГОЧСиПБ. С марта 2021 года Сергею Шевчуку предложили возглавить Систему 112 Москвы.

– Как говорится, руководителем не рождаются, руководителем – становятся. Расскажите о своем становлении как руководителя?

– Руководящие должности я занимал, еще когда погоны носил. Дослужился до полковника, руководил большими коллективами. Многое тут зависит от опыта. Чем больше сталкиваешься с большим количеством разных задач, тем проще потом преодолевать трудности.

Для повышения своей квалификации в сфере управления в 2012 году получил второе высшее образование и защитил диплом Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ по специальности «Антикризисное управление» и «Мастер делового администрирования – Master of Business Administration (MBA)».

Конечно, когда пришел на должность директора Системы 112 волнение было. Все-таки такое ответственное направление! Но я понял, что мне достался замечательный коллектив, который отлично знает свою работу. Моя же задача как директора – видеть конечную цель этой работы, определять пути для ее достижения, контролировать процесс и результаты, просчитывать и исключать трудности, а главное, не мешать специалистам делать свою работу. Порой для этого приходится решать много разных «ребусов», так, чтобы для нашего учреждения все сложилось только наилучшим образом, и мы могли и дальше идти по пути развития.

– Как Вы считаете, какими личными качествами должен обладать человек, чтобы успешно руководить таким разноплановым и крупным учреждением?

– Самое главное качество, пожалуй, видеть конечные цели и уметь фильтровать информацию. Директор должен знать основные показатели, от которых зависит эффективность учреждения, на их основе планировать дальнейшие пути развития, уметь одновременно решать различные задачи для преодоления тех трудностей, которые могут возникать у коллектива на пути к поставленным целям. Знать досконально каждый вид работ, от формул до шурупчиков с винтиками, директору как раз не нужно. Это должны знать заместители по своим направлениям и непосредственно работники. И каждый должен стремиться улучшать свои показатели.

Руководитель должен быть строгим, но добрым. Балансировать, справедливо оценивать деятельность подчиненных. Помогать, если кто-то не справляется, но если после этого ничего не меняется, то с работником, который не приносит результатов и подводит коллектив, лучше расстаться. Это тоже непросто, ставить человека в такое положение, но в том числе и от таких решений зависит эффективность и миссия всего учреждения.

– Как вы обычно принимаете важные для учреждения решения?

– Скажу так: все важнейшие для Системы 112 Москвы решения принимаются на уровне Департамента ГОЧСиПБ и Правительства Москвы. Наша задача выйти к ним с максимально обоснованными предложениями. Внутренние решения принимаются у нас динамично и коллегиально. Собираю заместителей направлений, начальников отделов, каждый озвучивает свои результаты, трудности. Обсуждаем. Каждый приводит свои доводы и предложения, и на их основе принимаю решение. Тут, конечно, очень важно, чтобы рядом были профессионалы.

– Что для Вас важно в отношениях с коллегами и подчиненными?

– Порядочность и профессионализм, ровные и доброжелательные отношения со всеми, но не дружба, где вы вместе и на работу, и на рыбалку. Исключительно деловые отношения. Если все задачи решаются, все процессы движутся и никаких проблем нет, то считаю, что не нужно людям мешать делать свою работу. Держать руку на пульсе – да, но подключаться только по необходимости, когда требуется внимание непосредственно директора.

– Кто для вас является примером лучшего руководителя?

– Сченснович Владимир Сергеевич, первый заместитель руководителя Департамента ГОЧСиПБ, который курирует Систему 112 по всем ее направлениям. Считаю его руководителем высшего уровня. Я многому у него научился и продолжаю учиться. Например, главному правилу, что руководитель должен видеть результаты работы коллектива и в случае сбоя вовремя вмешаться, подправить, направить и скорректировать путь к цели. Но Владимир Сергеевич, конечно, более строгий, я добрый (улыбается).

– Как бы Вы описали свой идеальный рабочий и выходной дни?

– Дайте-ка подумать. Рабочий: 8 утра, коллектив прибыл в полном составе на рабочие места без опозданий. Я тоже на рабочем месте, срочных задач нет. Все спокойно, все крутится, все шуршит, все бежит, работа движется, задачи выполняются – все просто идет своим чередом.

Идеальный выходной день: выспаться, побегать, прогуляться по лесу с собаками, замариновать шашлык – люблю готовить. И провести время вместе с семьей и родными. А семья у меня большая, не так давно родился четвертый внук. И все мальчишки, что самое интересное! 

– Как справляетесь со стрессом в условиях высокой ответственности?

– Если честно, то помогают занятия на тренажере: пришел домой, покрутил педали, включив что-нибудь на фоне, и сразу как-то легче становится. Физические нагрузки хорошо помогают переключиться, да и для здоровья полезно. А руководитель должен поддерживать свое здоровье, чтобы не терять эффективности. Но самое главное – хорошо высыпаться. Вот и весь секрет.

– Что еще помогает Вам расслабиться и вдохновляет?

– Собаки. У нас дома два французских бульдога. Два брата. Когда поехали за щенком, не захотели их разлучать и забрали обоих. Очень расслабляют прогулки с ними, особенно вечерние, по 6-7 км по Москве.

Люблю историю России. Больше всего нравится период 19 века. Очень вдохновляют Александр 1, Александр 3, Петр 1 и Екатерина 2 – величайшие личности, которые очень многое сделали для России. Сейчас как раз читаю книгу «Император», которую купил в Питере. Она про Александра 3 – о его судьбе от младенчества до смерти. Великий человек!

– Вы говорили, что любите готовить. Можете назвать кулинарию своим хобби?

– Да. Каждое приготовление пищи приносит мне большое удовлетворение. Одно из любимых блюд – пирог с рыбой и капустой на слоеном тесте. Он обычно получается лучше всего. Естественно, люблю готовить различные мясные блюда. Приготовление мяса вообще очень тонкий процесс, и чтобы получилось не хуже, чем в хорошем ресторане, нужен особенный подход. Люблю коптить и рыбу, и мясо. Горячее копчение давно освоено, холодное пока осваиваю. Друзья и родные хвалят.

– Какие фильмы и музыку предпочитаете?

– Очень люблю отечественный кинематограф советского периода. «Бриллиантовая рука», «С легким паром», «Кавказская пленница», «Джентльмены удачи» – каждые новогодние праздники пересматриваем с семьей и готовы пересматривать еще не раз. Из музыки – джаз и классика. А вообще, еще в школе по самоучителю освоил гитару, играл на праздниках и свадьбах. В училище с товарищами образовали свою «банду», играли рок, писали песни.

– С каким девизом идете по жизни?

– Не делай зла. Приноси пользу. Будь полезен обществу. Что во многом соотносится с миссией Системы 112 Москвы.

Спасатели международного класса по праву считаются элитой среди работников экстренных служб. Чтобы добиться этого звания, необходимо получить высшее образование, освоить не менее восьми рабочих специальностей и иностранный язык, а также проработать спасателем не менее 10 лет. Работник аварийно-спасательного отряда №8 Алексей Огрызков является одним из немногочисленных спасателей, имеющих статус международника. Его профессиональный путь начался в 90-е годы прошлого столетия с Российского корпуса спасателей и продолжается до сих пор уже в составе коллектива столичного Пожарно-спасательного центра.

Работник аварийно-спасательного отряда №8 Алексей Огрызков является представителем элитной группы спасателей международного класса. Настоящий профессионал своего дела, он отдал работе спасателя больше 20 лет и неоднократно защищал честь столичного Пожарно-спасательного центра как в работе, так и на международных соревнованиях. Рассказывая о своем пути к этому почетному званию, он отметил, что далеко не сразу решил стать спасателем.

«Все началось с того, что в 90-е годы я работал в Центре детского –юношеского туризма Российской Федерации. Поскольку это была работа, в которой требовались навыки альпинизма, оказания первой помощи, проведения поисково-спасательных работ и прочие умения, я вступил в ряды Российского корпуса спасателей. Там я получал необходимые теоретические знания и практические навыки, которые помогали обеспечивать безопасность в туристических походах. У меня до сих пор есть удостоверение, в котором я прохожу под номером 143», – поделился Алексей Вениаминович.

Так с 1994 года Алексей начал осваивать свою будущую профессию. В 2000 году он познакомился с начальником мобильного поисково-спасательного отряда специального назначения – так тогда и назывался АСО №8.

«Когда меня пригласили на эту работу, мне было уже больше 30 лет. Но меня все равно позвали, посчитав, что я им подхожу, – рассказал Алексей Вениаминович. – Жизнь в условиях чрезвычайной ситуации для меня привычна. К тому же я познакомился с другими ребятами-спасателями, и этот дружный, способный, спортивный и мотивированный коллектив склонил меня присоединиться к общему делу».

Сразу после прихода в профессию спасателю пришлось столкнуться с различными происшествиями. Он участвовал в ликвидации последствий терактов, пожаров, обрушений и других крупных происшествий.

«Сегодня ситуация с безопасностью значительно лучше, а вот в первые годы моей работы хватало опасных ситуаций. Преодоление этих трудностей дало мне необходимый опыт работы и основы подготовки для выхода на уровень квалификационной категории спасатель международного класса, – отметил спасатель. – Но вообще там был целый комплекс обстоятельств. У нас был и есть очень сильный отряд, и помимо работы мы защищали честь Москвы на международных спортивных соревнованиях. Завоевывали мы и чемпионство России, и Кубок Азии. В конце концов, меня рекомендовал начальник Пожарно-спасательного центра, на тот момент им был Анатолий Евгеньевич Преображенский, и в 2012 году я отправился сдавать экзамены».

Получить звание спасателя международного класса очень непросто. Претендент обязан доказать, что достаточно компетентен, и пройти ряд испытаний.

«Спасателю международного класса необходимо знание английского языка, психологии. Он должен знать много правил, уметь мыслить тактически. Нам прямо говорили, что звание обязывает нас брать на себя руководство и своими, и чужими расчетами. Это, в свою очередь, обязывает знать, как устроены различные структуры гражданской обороны не только России, но и в других странах. Помимо этого, спасатель международного класса должен уметь работать на акватории, ориентироваться на местности, работать с альпинистским снаряжением и снаряжением химической защиты, со всеми видами снаряжения, стоящего на вооружении аварийно-спасательного формирования, обладать хорошей физической формой. Список требований обширен. Мы даже тренировались спускаться с вертолета по тросу, что для столичных спасателей редкость», – рассказал Алексей.

Обучение занимает от 40 до 50 дней с последующими теоретическими и практическими экзаменами. Каждые три года спасатель международного класса должен подтверждать свое звание, пересдавая все нормативы.

«Все полученные знания помогают мне в работе, – подчеркнул спасатель. – Например, в 2022 году мы с ребятами ездили на помощь в ликвидации природных пожаров в Рязанскую область. Там надо было постоянно взаимодействовать с водителями коммунальной техники, работниками городских служб, пожарными расчетами, лесниками и множеством других людей. Большой профессиональный опыт позволял быстро находить контакт с людьми и эффективно взаимодействовать с работниками других ведомств и организаций».

По работе Алексей Вениаминович взаимодействует и со спасателями-иностранцами. Он отдельно отметил особую профессиональную солидарность между работниками экстренных служб разных стран.

Сегодня Алексей Огрызков занимает должность старшего дежурной смены. Он делится с другими спасателями своим богатым опытом и направляет их.

«Хочется обратиться к молодым коллегам словами из песни: «Готовься к великой цели, а слава тебя найдет!» Будьте всегда готовы к любому происшествию. Не забывайте готовить себя физически, теоретически и психологически. Поддерживайте тонус и не теряйте бдительности. Во время ликвидации происшествия всегда действуйте спокойно, но решительно. Уверенно принимайте решения и придерживайтесь их, не теряйте веры в себя. Как и у военных, наша профессия – Родину защищать, и наша профессия действительно нужна», – подытожил спасатель международного класса.

20 октября, отмечается Международный день авиадиспетчера, а также специалистов, занимающихся контролем и управлением воздушным движением с земли. В Московском авиационном центре функционирует отдел полетно-информационного обслуживания. Днем и ночью его специалисты дежурят на вертолетных площадках при городских клинических больницах, на пункте управления, а с недавнего времени и в месте базирования вертолетов учреждения – на аэродроме.

В преддверии профессионального праздника своей историей карьерного пути поделился один из специалистов отдела полетно-информационного обслуживания авиацентра столицы – авиационный диспетчер Михаил Березников, который 32 года своей жизни посвятил обеспечению безопасности движения воздушного транспорта.

С детства Михаил, как и многие его сверстники, мечтал летать, поэтому, окончив школу, без тени сомнений подал документы в Армавирское высшее военное авиационное Краснознаменное училище летчиков. После учебы юного летчика-истребителя распределили в Севастополь, где он бороздил небесные просторы на различных модификациях самолетов СУ-15 и МиГ-31. Затем его перевели в военную часть ПВО в Моршанске, где Михаил помогал менее опытным коллегам получать необходимую квалификацию.

«В 1992 году на очередной комиссии врач заключил, что я не могу продолжить летать по состоянию здоровья. Любому летчику нелегко такое услышать, но оставить авиацию и в мыслях не было. Тогда мне предложили руководить полетами с земли – это стало началом моего становления в профессии», – поделился воспоминаниями авиационный диспетчер.

Некоторое время спустя часть расформировали, и Михаил Березников продолжил службу в столице – в Управлении командования специального назначения. Интересный факт: когда Михаил увольнялся с военной службы, он встретил знакомого коллегу, который уже несколько лет работал начальником службы обеспечения оперативной и производственной деятельности Московского авиационного центра. Так и продолжился профессиональный путь Михаила – он подал документы в столичный авиацентр и после успешного собеседования был принят на работу диспетчером полетно-информационного обслуживания.

По словам специалиста, он быстро адаптировался к новому месту работы и возложенным на него задачам – и все благодаря отличному коллективу, современному оборудованию и, конечно, 20-летнему опыту в этой области.

«Признаться, я не представляю, как сложилась бы моя карьера, если бы не та встреча. На сегодняшний день я почти 12 лет работаю в отделе полетно-информационного обслуживания, где плечом к плечу со мной трудятся еще 12 диспетчеров – это сплоченная команда профессионалов, преданных своему делу и небу. Одна из основных задач, которая на нас возложена, – обеспечение безопасных взлетов и посадок вертолетов ВК117С-2 на площадках при городских клинических больницах, где в ожидании срочного вызова дежурят пилоты санитарной авиации Московского авиацентра и бригада врачей столичного территориального центра медицины катастроф», – прокомментировал Михаил.

Помимо работы при больницах, специалисты полетно-информационного обслуживания дежурят на пункте управления, где отвечают за мониторинг сводки происшествий, анализируют обстановку в мегаполисе, а при пожаре и других происшествиях – экстренно реагируют на вызов и выезжают на место в составе оперативной группы.

Стоит напомнить, что авиация экстренного реагирования летает над столицей в воздушной зоне со строгими ограничениями. Каждый вылет пожарного и санитарного вертолета, будь то срочная эвакуация в лечебное учреждение больного, пострадавшего с места происшествия или ликвидация крупного пожара, согласуется с органами управления и контроля воздушного движения в Москве вплоть до секунды. Используя специальное оборудование, оперативные дежурные и диспетчеры авиацентра могут контролировать винтокрылую машину, непрерывно поддерживать связь с экипажами и обеспечивать их всеми необходимыми данными.

«С недавнего времени диспетчеры, которые имеют опыт управления полетами, стали заступать на дежурство в месте базирования вертолетов учреждения. Конечно, разница большая: если на площадке при больнице ты взаимодействуешь с одним экипажем, то тут в небе и на земле могут одномоментно работать все воздушные суда. Каждое движение любой техники контролируется специалистами нашего отдела – мы согласовываем с необходимыми органами вылет судна с территории, обеспечиваем пилотов информацией о скорости и направлении ветра, давлении у поверхности площадки, предупреждаем о работающих рядом вертолетах и их курсах. Это все крайне важно для безопасной работы», – рассказал диспетчер.

Только представьте: одна винтокрылая машина улетает на городскую больницу, вторая – возвращается на дозаправку, третья – зависла над землей для отработки спасателями безпарашютного десантирования, на четвертой – проводят учебно-тренировочные полеты, к пятой – подъехала теплообдувочная техника, трактор чистит территорию от снега … и это лишь малая часть возможных перемещений. При такой многозадачности крайне важно знать свое дело, быть осмотрительным, сохранять «холодную голову» и быстро реагировать на изменяющиеся условия.

Начальник отдела полетно-информационного обслуживания Московского авиационного центра Игорь Колгин охарактеризовал Михаила: «Это один из самых мудрых и опытных специалистов в нашем отделе. Он надежный и грамотный, отличается подходом к поставленным задачам с разумной принципиальностью и ответственностью, охотно помогает коллегам. Знаете, иметь багаж знаний – это похвально, уметь его правильно использовать – еще лучше, а делиться им с другими – бесценно! Про таких, как Михаил, смело можно сказать – нашел свое призвание».

Сам же Михаил Березников считает, что самое главное – любить свою профессию и искренне в нее вкладываться, именно тогда она станет настоящим предназначением!

С праздником, уважаемые авиадиспетчеры, оперативные дежурные и все специалисты, причастные к контролю и управлению воздушным движением с земли. Пусть итогом вашей работы всегда будут безопасные полеты, а небо – ясным и мирным!

С 9 сентября в Учебном центре ГО и ЧС Москвы приступила к обучению группа будущих добровольных спасателей. Добровольцы ежедневно заступают на дежурство в столице. Их не случайно называют городскими ангелами, приходящими на помощь инвалидам, пенсионерам, попавшим в беду животным. Наравне с профессиональными спасателями они работают на различных происшествиях.

Слушатели Учебного центра ГО и ЧС Москвы, в том числе будущие добровольцы, проходят обучение по программе «Профессиональная подготовка спасателей к ведению поисково-спасательных работ». Что же ими движет? Ответ прост – желание помогать. В добровольчество приходят люди разных возрастов и профессий – медики, сотрудники банковской сферы, бизнесмены, учителя.

«Скажу честно, учиться непросто, в группе остаются самые мотивированные. Люди приходят на занятия по вечерам после своей основной работы, и здесь никто не делает скидку на усталость, все занимаются с полной выкладкой. Те, кто осиливает трехмесячную подготовку, становится спасателем-добровольцем», – рассказала преподаватель Учебно-методического центра Елена Шалимова.

Татьяна Морина – одна из самых молодых в группе, ей 29. Умный, скорее даже мудрый взгляд темно-карих глаз, солнечная улыбка. С первых ее слов понимаешь – человек здесь неслучайно.

«В пять лет я твердо решила быть врачом или спасателем. С медициной не задалось, не осилила в школе химию. К профессии спасателя готовилась основательно. Спорт был в моей жизни всегда. К нему меня приучила бабушка, которая в раннем детстве стала заниматься со мной детской йогой. Я росла дворовым ребенком, домой меня было загнать сложно. А во что играют во дворах? Конечно, это футбол или хоккей. Втянулась быстро, была единственной девочкой в команде. Став старше, пошла в секцию женского футбола и контактного каратэ», – рассказывает Татьяна Морина.

После окончания школы Татьяна поступила в Российский университет спорта, выбрав профессию учителя физкультуры. Интерес к преподаванию разглядел в ней тренер. Она прислушалась к его совету и вот уже четыре года преподает физкультуру для 1-11 классов в онлайн-школе.

«Я себя называю нетипичным физруком. Меня часто спрашивают, как удаленно преподавать физкультуру? Можно ли через экран привить любовь к спорту? Могу сказать, что в таком формате есть очевидные плюсы. Онлайн-обучение часто выбирают дети, которые не могут ходить в очную школу по объективным причинам: по состоянию здоровья, или родители в командировке за пределами страны, кто-то серьезно занимается музыкой. У таких ребят ограничен круг общения. Я в первую очередь стараюсь расположить их к себе. Доверие – это очень важно! Здесь никто тебя не будет осуждать за внешний вид, дети часто делятся своими печалями и радостями.

На занятиях я говорю с учениками откровенно и обо всем, понимаю, что у кого-то из них нет контакта с близкими. Так как я веду все классы, программу разрабатывала для каждого возраста: создала свою систему функциональных тренировок, в которых есть кардионагрузка, растяжки, с 5 класса в подготовку включаю элементы самообороны, что нравится и мальчикам, и девочкам.

Горжусь тем, что многие из моих учеников сдали нормы ГТО, а кто-то привлек к спорту родителей. Каждое лето я организую с ребятами поездку на три недели в лагерь на море. В первые дни они похожи, что называется, на букет из кактусов. Но понемногу ситуация меняется, приходит взаимопонимание, ребята раскрываются эмоционально», – поделилась Татьяна тонкостями работы.

Будущий доброволец не прячется от школьников за экраном компьютера, ведет очную танцевальную студию, катается с ребятами на велосипедах. Добровольчество пришло в ее жизнь через донорство (Татьяна много лет сдает кровь) и курсы первой помощи. В какой-то момент она четко поняла, что хочет помогать людям. От друзей узнала, что есть такая возможность – пройти обучение в Учебно-методическом центре ГО и ЧС Москвы.

«Занимаемся второй месяц. У нас прекрасные преподаватели, узнаю много нового и совершенно далекого от моих прежних знаний. В октябре в составе учебной группы участвовала в сборах спасателей-добровольцев. Непередаваемые впечатления! Конечно, не просто совмещать работу и учебу, на сон остается совсем мало времени. Но отступать не намерена. Помогая другим, ты и себе помогаешь, определяешь собственные жизненные ориентиры, растешь над своими страхами и комплексами. Начинаешь себя уважать», – подытожила Татьяна Морина, преподаватель физкультуры и будущий спасатель-доброволец.

Все члены экипажей пожарных и санитарных вертолетов получили допуски к полетам при низких температурах.

В Московском авиацентре готовят летный и инженерно-технический состав, воздушные суда и наземный транспорт к осенне-зимнему сезону. В комплексе городского хозяйства Москвы рассказали, как обеспечивается безопасность полетов при любой погоде.

«Работа учреждения ориентирована на гарантированное выполнение задач при ликвидации происшествий, в том числе и при ухудшении метеоусловий. Летный и инженерно-технический составы должны понимать потенциальную опасность ошибочных действий, исключить любое проявление непрофессионализма, своевременно анализировать погоду и грамотно действовать при ухудшении ее условий. От знания, умения, навыков и правильного принятия решения зависят жизни самих экипажей и всех, кого они спасают», — рассказал начальник инспекции по обеспечению безопасности полетов Московского авиацентра Александр Арбузов.

Сотрудники центра — от штурманов до операторов — повторили материалы теоретического блока, сдали зачеты, а после перешли к практической части. Так, пилоты тренировали выходы из разных ситуаций без риска для жизни, отрабатывали способы управления в условиях ограниченной видимости и при отказе разных приборов или двигателя. Кроме того, специалисты развили навыки взаимодействия в нештатных ситуациях. Все результате все члены экипажей пожарных и санитарных вертолетов получили допуски к полетам в осенне-зимний период.

«Мы учим летный состав действовать в соответствии с профессиональными стандартами и быть готовыми к любым непредвиденным обстоятельствам. Например, в зимнее время из-за неустойчивой погоды возрастает риск попадания в обледенение. При таком явлении все поверхности вертолета в считаные минуты покрываются слоем льда. Это ухудшает видимость, аэродинамические свойства и даже может привести к остановке двигателя. Наши пилоты обучены распознавать угрозу, избегать ее, а при возникновении — оперативно выходить из ситуации. Кроме того, нужно понимать, что мы летаем в условиях плотной городской застройки, где необходимо учитывать сдвиг ветра, возникающий вблизи зданий. Экипажи должны уметь корректировать маршруты и заходы на посадку с учетом этих факторов», — добавил заместитель командира летного отряда Московского авиацентра Евгений Артюхин.

Зимой взлет и посадка осложняются возникновением снежного вихря, который поднимается воздушными потоками от вращающихся лопастей вертолета. Это может привести к ухудшению видимости и потере ориентации пилота в пространстве. Многочасовые тренировки позволяют летчикам быть готовыми к любым явлениям, переходить на пилотирование по приборам и совершать посадки даже на неподготовленные площадки.

Важный аспект подготовки к холодному периоду — поддержание технической готовности вертолетов. Специалисты авиационно-технической базы проводят диагностику, сезонное обслуживание и при необходимости ремонт всех узлов и агрегатов воздушных судов. Кроме того, проверяют исправность GPS-систем, средств связи и светового оборудования, меняют летние чехлы на зимние.

Тем временем специалисты инженерно-аэродромного отдела проверяют исправность светосигнальных систем и целостность ограждений на вертолетных площадках. Кроме того, они очищают их от снега, чтобы воздушное судно могло быстро и беспрепятственно совершать посадку для санитарной эвакуации больных или пострадавших.

Наземные спасательные, аэродромные, самоходные и другие транспортные средства также переводят на зимний режим работы. Для этого обслуживают все механизмы, меняют шины, устанавливают сезонное оборудование. Например, вместо поливальных устройств ставят ковши для уборки рулежных дорожек от снега.

Как подготовиться к участию в экстремальном мероприятии, какую экипировку нужно иметь и самое главное – какие правила безопасности на воде соблюдать. Всем этим, а также собственным опытом сплава по реке осенью поделилась Надежда Ершова – специалист Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах.

Осенние сплавы по рекам – это не только адреналин и приключения, но и особый мир, полный красок. Пожелтевшие рощи, прозрачная вода, прохладный воздух и синее небо создают неповторимую атмосферу. Многих любителей водного туризма не отталкивает и зимний мороз, напротив – заснеженные берега и застывшая природа погружают в настоящую сказку. Что говорить – русские реки прекрасны в любой сезон.

«В начале осени 2019 года мы с сестрой отправились в путешествие на Алтай, чтобы сплавиться по реке Катунь. Это был незабываемый опыт! – делится впечатлениями Надежда Ершова, начальник информационно-аналитического отдела Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах. – В сентябре Катунь становится прозрачной и приобретает яркий бирюзовый оттенок. Такую красоту в природе встретишь нечасто.

Алтай – это горы с буйной растительностью, ароматы разных трав, чистейший воздух, которым, кажется, можно наслаждаться бесконечно. Мы не могли упустить возможность сплавиться по Катуни на рафте. Я настоятельно рекомендую этот вид активного отдыха всем, кто ценит природу и приключения», – рассказывает специалист.

Чтобы сплавы в холодное время года оставили только приятные воспоминания, важно помнить о собственной безопасности. И начинается она с грамотной подготовки и сборов.

«Моя личная рекомендация: составляйте списки. Независимо от опыта, без них можно упустить что-то важное, – продолжает Надежда. – В моем перечне, помимо прочего, всегда есть собственная аптечка. В ней лежат пластырь и бинт, обезболивающие, обеззараживающие, жаропонижающие и противовоспалительные средства, антигистаминный препарат, средства от кашля, мазь от ожогов и лекарство от желудочно-кишечных расстройств.

Обязательно возьмите с собой средства связи, компас и ламинированную карту, а лучше GPS-навигатор – они могут стать вашими лучшими друзьями в возможных экстренных ситуациях», – добавляет специалист. 

Следующий этап сборов – спасательное снаряжение. Каски и спасательные жилеты обязательны!

«При выборе жилета и каски важно правильно подобрать их размер. Жилет должен плотно сидеть на теле, но не сковывать движений, а каска – хорошо прилегать к голове. На воде защитную экипировку снимать запрещено, – настаивает она. – Наш сплав по Катуни был организованным, и средства индивидуальной защиты выдал инструктор. Любой сплав я рекомендую проводить с опытным инструктором или гидом. Эти люди имеют необходимые навыки прохождения маршрутов, знают, как действовать в экстренных ситуациях и оказывать первую помощь».

Вне зависимости от сезона, сплав по воде означает риск переохлаждения: «Чтобы уберечь себя от этого, желательно брать 2-3 комплекта теплой одежды на флисе и неопрене, термобелье, спальники с утеплителем и водонепроницаемые палатки. Для защиты вещей от воды я также использую специальные гермомешки».

Что еще необходимо сделать во время подготовки к сплаву? Конечно, выбрать и изучить маршрут.

«Согласно методике Федерации спортивного туризма России, маршруты делятся на шесть категорий в зависимости от протяженности и сложности препятствий. Начинающим подойдет первая категория: мелководные реки с невысокими волнами. При выборе также помогают отчеты туристов. В них путешественники описывают пройденные водоемы, возможные места для стоянок и дороги, по которым можно вернуться в цивилизацию. Отчеты легко найти в интернете, например на официальном сайте библиотеки спортивных походов. Если вы все же выбрали сложный маршрут, о сплаве необходимо сообщить спасателям. В случае реальной угрозы спасательная служба будет знать, откуда забирать вашу группуНачало формы».

Правда, вряд ли перевернувшееся плавсредство отнесется к реальной угрозе. Подобную ситуацию на бурных реках даже можно отнести к обыденным.

«Если вы оказались в воде, не паникуйте – помните, на вас спасательный жилет. Переворот рафта, к примеру, частая ситуация. Его корпус для этого обмотан веревками, за которые можно ухватиться. Однако если рафт или лодка уже далеко, а впереди пороги, преодолеть их можно самостоятельно – лежа на спине, подтянув ноги к поверхности. Так вы сможете отталкиваться от камней. Попав на спокойный участок реки, перевернитесь и плывите к берегу против течения под небольшим углом».

Сплавы – это отличный способ провести время с друзьями, насладиться природой и получить заряд бодрости на весь сезон. Но в первую очередь это командная работа, требующая слаженных действий всех участников, особенно в вопросах безопасности:

«Члены команды должны быть очень внимательны, беречь друг друга и не подвергать неоправданным рискам. Необходимо учитывать потенциальные угрозы, принимать меры предосторожности самому и следить за тем, чтобы к этому серьезно относились другие», – подытожила Надежда.