ГОЧС и ПБ информирует

В столичном Пожарно-спасательном центре завершился отборочный этап соревнований по ликвидации последствий ДТП

С 1 по 15 марта на трёх учебно-тренировочных площадках Центра проходили состязания на лучшую команду учреждения по проведению аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий происшествий на автомобильном транспорте в 2023 году. Всего в соревнованиях принимали участие 33 сборные.

Работники пожарно-спасательных отрядов, расположенных в ТиНАО, показывали свои умения в ПСО №313, остальные команды огнеборцев соревновались на базе ПСО №209 им. полковника А.А. Жебелева, спасатели выступили в АСО №3.

Главная задача каждого расчёта — деблокация двух статистов, пострадавших в ДТП, и оказание им первой помощи. Прохождение этапа усложнял условный пожар, который возникал в капоте тренажёра «Волга».

Соревнования не обошлись без зрителей. Чтобы посмотреть на работу огнеборцев, пожарно-спасательный отряд №209 им. полковника А.А. Жебелева посетили кадетские классы школы №1512 им. Алии Молдагуловой.

«Я была удивлена тем, насколько быстро и слаженно действуют пожарные. Впервые увидела, как ликвидируют последствия дорожной аварии», — поделилась кадет Дарья Яковенко.

Все участники были заинтересованы в том, чтобы показать лучший результат, влияющий на престиж подразделения среди отрядов Центра.

«Мы делаем всё возможное, чтобы продемонстрировать коллегам качественную и оперативную работу, на которую можно равняться. Выступление на конкурсе укрепляет слаженность нашего расчёта, необходимую для повседневной деятельности. Соревнования полезны и тем, что на них удаётся выучить новые элементы», — поделился мнением пожарный ПСО №207 Степан Медведев.

Выполняя задания, участники должны были оказать помощь пострадавшим не только максимально быстро, но и технически правильно. За ошибки судьями начислялись штрафные баллы.

Большинство членов оргкомитета являются профессионалами в спасательном деле. Например, Евгений Рыков, работник АСО №5, множество раз устранял последствия реальных ДТП, участвовал в профильных конкурсах, а на этих состязаниях оценивает своих коллег.

«В роли судьи можно проанализировать подготовку и тактику разных команд. Если спасатели при прохождении этапа допускают ошибку, мы стараемся подтолкнуть их к правильному действию. Подсказка не сработала — поднимаем красный флажок, записываем штраф. Такой подход добавляет в состязания обучающий аспект, что, безусловно, важно», — рассказал Евгений.

Места в отборочных соревнованиях по ликвидации последствий ДТП распределились следующим образом: первое место — АСО №6 (результат 12:04), серебро у  ПСО №209 им. полковника А.А. Жебелева (результат 12:58), третьими стала команда АСО №5, их время 19:52.

Наблюдал за самолётами и засыпал под рёв двигателей: оперативный дежурный — об авиации в его жизни

По итогам конкурса профессионального мастерства авиацентра, прошедшего в 2022 году, лучшим оперативным дежурным стал Денис Артёмов.

Слово «авиация» для Дениса Артёмова значит очень много. Он жил рядом с аэродромом, с раннего детства любил наблюдать за взлетающими в лучах заходящего солнца самолётами и засыпал под рёв двигателей. Отец Дениса, Валерий Васильевич, большую часть жизни отдал службе в армии — управлял воздушным движением.  

Поэтому, когда пришло время выбирать профессию, Денис Артёмов без сомнения пошёл по стопам отца. После школы парень поступил в Ейское высшее авиационное училище и получил специальность инженера по управлению воздушным движением и эксплуатации воздушных судов.

По окончании училища Денис работал в транспортной авиации. В Московский авиацентр 35-летний инженер пришёл в 2015 году вслед за отцом, который трудился в учреждении на должности оперативного дежурного.

«Я увидел по телевизору репортаж о деятельности санитарной авиации в столице и был поражён слаженной работой врачей и пилотов, которые спасали жизнь пострадавшего в дорожно-транспортном происшествии. После просмотра сюжета я захотел трудиться в учреждении. Решил испытать удачу и отправил своё резюме. На вакансию в Отделе организации оперативного дежурства претендовало много специалистов, но среди кандидатов выбрали меня. Мой профессиональный опыт идеально соответствовал предъявляемым требованиям. Уже восемь лет я являюсь частью команды авиацентра, применяю здесь накопленные знания», — вспоминает Денис Артёмов.

Придя в Московский авиационный центр, Денис попал в свою родную стихию. Несмотря на то, что он не новичок в системе управления воздушными судами, здесь ему понадобилось пройти стажировку, изучить специфику работы.

Специалист начинал трудиться в Центре в качестве диспетчера: обеспечивал взлёт и посадку санитарных вертолётов на территории больниц, доводил до экипажа всю необходимую информацию: о метеоусловиях на площадке, о её состоянии, о работе радиосветотехнического оборудования и другие данные.

«Деятельность диспетчеров в учреждении очень ответственная. Санитарная авиация дежурит и днём, и ночью. Главная задача врачей и пилотов — оказать помощь и эвакуировать пострадавшего в лечебное учреждение, а задача диспетчера — помочь посадить вертолёт на расчищенную и освещённую площадку. Всё нужно делать чётко и без суеты, ведь на кону человеческие жизни», — объясняет герой.

Обязанности диспетчера на вертолётных площадках Денис Артёмов выполнял четыре года, зарекомендовав себя как профессионал своего дела. Вскоре ему предложили попробовать себя в другой должности в отделе организации оперативного дежурства. Так Денис пришёл в подразделение, где трудился его папа. Два года он работал вместе с ним, отец и сын даже попадали в одну смену. Для Дениса Валерий Васильевич стал хорошим наставником — передавал ему свой опыт, рассказывал о тонкостях профессии.

«Всегда восхищался выдержкой и хладнокровием отца. Я постоянно вспоминаю его слова о том, что в любых ситуациях важно сохранять ясность мышления и оставаться сосредоточенным — не терять контроль над собой. Тревога и беспокойство могут передаться экипажам, которые выполняют задачи в воздухе, а этого допускать нельзя», —отмечает работник авиацентра.

Как говорит герой, работа в отделе организации оперативного дежурства — коллективная. В их едином слаженном механизме общий успех зависит от каждого. В командный пункт авиацентра круглосуточно поступают данные о различных происшествиях в Москве. Специальное оборудование позволяет сотрудникам подразделения контролировать организацию полётов и взаимодействовать с городскими и федеральными органами управления в столичном аэроузле. Например, используя видеоаппаратуру, оперативные дежурные могут отследить местоположение вертолёта, а наличие рации позволяет поддерживать связь с экипажем. Всё это значительно помогает в решении самых разных задач.

«Мы постоянно проводим мониторинг и анализ обстановки. Если в городе случается крупные ДТП или пожар, мы можем спрогнозировать, будут ли применяться силы и средства авиацентра или нет. Эту информацию доводим до руководства учреждения и его оперативных подразделений. В случае необходимости организуем вылеты санитарных и пожарных вертолётов и до полной ликвидации последствий происшествия отслеживаем и контролируем действия экипажей, а также сотрудников службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения», — рассказывает Денис.

Находясь в штате авиацентра, Денису Артёмову не раз приходилось участвовать в ликвидации последствий различных происшествий. Больше всего специалисту запомнилось возгорание, которое произошло в июне 2021 года на Лужнецкой набережной. Тогда пожару присвоили третий ранг сложности из пяти возможных.

«Мы в течение нескольких минут собрали всю необходимую информацию, доложили руководству учреждения о ситуации и после этого приступили к согласованию взлётов и посадок вертолётов, к координации воздушного движения», — вспоминает Денис.

Благодаря специальному видео и радиооборудованию, которыми оснащён командный пункт Московского авиацентра, оперативные дежурные не просто видели в режиме реального времени, как работают экипажи, но постоянно поддерживали с ними связь, активно помогали им — обеспечивали взаимодействие с другими экстренными городскими службами.

«Вертолёты Ка-32 ювелирно выполняли слив за сливом точно на горящее здание. Иначе и быть не могло, ведь все наши пилоты — высококлассные профессионалы, которыми мы очень гордимся», —добавляет специалист.

Экипажи тушили пожар более 7 часов. За это время они выполнили 83 слива и сбросили более четырёхсот тонн воды.

«Если говорить о работе, конечно же, она очень ответственная, напряжённая, но интересная и важная. Результат того стоит — каждый, кто трудится в Московском авиацентре, причастен к спасению жизней, к обеспечению безопасности любимой столицы. И это самое главное!», —резюмирует Денис Артёмов.

Теория и практика: о том, как спасатели на воде готовятся к жаркому сезону

Для Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах летний период — самый «жаркий», ведь количество отдыхающих на водоёмах столицы может превышать миллион человек. Плановую дополнительную подготовку к обеспечению безопасности горожан в тёплое время года спасатели на воде начинают в конце февраля, и занимает она несколько месяцев — завершится цикл занятий в конце апреля.

В этом году порядка трёхсот специалистов «освежат» и углубят свои профессиональные знания и навыки.

Проходят занятия на поисково-спасательной станции «Строгино» — полностью оборудованной базе для тренировок с бассейном и спортзалом.

Спектр дисциплин подготовки очень широк — от выполнения работ при спасении утопающих в летнее время до изучения нормативных документов по эксплуатации специальной техники. Действия при тепловом и солнечном ударах, инфаркте и инсульте, восстановление проходимости дыхательных путей, оказание первой помощи даже самым маленьким отдыхающим — детям дошкольного возраста, и взаимодействие с пострадавшими и очевидцами происшествия —  хороший специалист должен знать и уметь всё это на «пять».

Превзойти учителей ученикам помогают манекены — именно на них отрабатываются приёмы сердечно-лёгочной реанимации. Также спасатели тренируются выполнять подъём пострадавшего из толщи воды и со дна, буксировать и транспортировать его на имитацию борта судна, повторяют способы освобождения от захватов — ведь тонущий человек в панике может навредить своему спасителю.

Обучение профессионала невозможно без подробного анализа каждого его действия и составления рекомендаций, которые позволят ему совершенствоваться в дальнейшем. Проверяют навыки спасателей на воде также мастера своего дела — сотрудники отдела подготовки Службы.

«Основной целью проведения данных занятий является дополнительная подготовка спасателей к обеспечению безопасности на водных объектах города в периоды вскрытия ледяного покрова, ледохода, паводка, а также в летнем сезоне. Работники должны уметь действовать грамотно, слаженно и эффективно в условиях изменяющейся обстановки. Благодаря постоянным тренировкам наши специалисты готовы своевременно оказать помощь нуждающимся», — подытоживает начальник отдела Геннадий Петров.

ОСТОРОЖНО — ОПАСНЫЙ ЛЕД

Частые перепады температур превратили тонкие ледяные покрытия многих московских водоемов, в том числе и на территории Южного административного округа, в рыхлую и хрупкую поверхность.

Особую опасность представляет ледяное покрытие во время оттепели, дождя и в местах сильных подледных течений. Сотрудники Управления по Южному округу Департамента ГОЧСиПБ постоянно предупреждают отдыхающих возле водоемов, что в период весенних перепадов температур лед становится более белым, матовым, иногда приобретает желтоватый оттенок. Такой лед очень ненадежен. На всех прудах, а их только в Южном округе более 30, лед имеет разную толщину, под ним скрыты промоины, трещины, полыньи. И самое разумное — не подходить к весенним водоемам, покрытых хрупким льдом.

Тонкий лед очень опасен. И здесь наша собственная неосторожность, или легкомыслие оставленных без присмотра детей у водоемов, может обернуться бедой и даже гибелью близких и родных людей.

На всех водоемах в это время рыбная ловля категорически запрещена и, если на отдельных прудах на льду маячат фигуры любителей подледного лова, не берите с них пример, ибо эти фанатики, даже провалившись в ледяную полынью и чудом оставшись в живых, будут утверждать, что это случайность и на второй день снова побредут на место, где едва не произошла трагедия.

ПОМНИТЕ!

В случае проламывания льда под ногами необходимо:

Избавиться от тяжелых, сковывающих движение вещей.

Не терять времени на освобождение от одежды, т.к. в первые минуты до полного намокания, она удерживает человека на поверхности.

Выбираться на лед в месте, где произошло падение методом «вкручивания», т.е. перекатываясь со спины на живот.

Удаляться от полыньи ползком, по собственным следам.

И самое главное, чтобы избежать беды, без крайней необходимости не следует выходить на пористый лед. Такой лед может проломиться без предостерегающего потрескивания и ситуация может стать самой непредсказуемой.

Бороться и искать, найти и не сдаваться: сотрудник авиацентра — о любимом герое и главной награде

Сегодня расскажем о номинанте конкурса профессионального мастерства, прошедшего в прошлом году в авиацентре — лучшем инженере по планеру и двигателям Александре Баглае.

Всего себя Александр посвятил любимому делу — многие годы он готовил самолёты и вертолёты к вылету, выполнял обслуживание авиационной техники, организовывал и контролировал подготовку, а также текущий ремонт воздушных судов. Но в детстве, как и многие его сверстники, грезил о полётах в небе.

«Сколько себя помню, всегда мечтал связать жизнь с авиацией, — рассказал Александр Баглай. —Когда был маленьким, бесконечно перечитывал роман Вениамина Каверина «Два капитана» и, как Саня Григорьев, упорно шёл к своей цели».

Правда, пилотом Александр Баглай так и не стал­ —­ не прошёл комиссию по здоровью в лётном училище.

«Такого жёсткого отбора в приёмной комиссии я даже представить не мог. В лётчики набирали людей с идеальным здоровьем.  Но я, как герой моей любимой книги, всё время повторял мотивирующий девиз: «Бороться и искать, найти и не сдаваться!», — вспоминает специалист.

Как важно, когда рядом с тобой есть тот, кто может поддержать и дать хороший совет. Этим человеком для Александра стал его отец, который всю жизнь трудился в качестве инженера. Он то и предложил сыну поехать в высшее инженерное авиационное училище.

Александр Баглай успешно сдал экзамены и начал осваивать специальность «инженер по летательным аппаратам и силовым установкам». Уже во время учёбы юноша понял, что не ошибся с выбором — техническая профессия оказалась его призванием. До сих пор он с теплотой вспоминает курсантские годы и своих педагогов, которые так много ему дали.

Почти 30 лет Александр посвятил службе в армии.

«У меня, как у инженера по техническому обслуживанию, был допуск на наземную эксплуатацию десяти воздушных судов. Я летал и работал на трёх типах самолётов, в качестве инструктора передавал свои знания молодому поколению», — вспоминает специалист.

В авиацентр Александр пришёл в 2005 году, когда учреждение только формировалось. На тот момент ему было 47 лет. Инженер прошёл обучение и получил допуск на обслуживание двух типов вертолётов: Ка-32А и Ми-26Т.

Когда он рассказывает о начале своей карьеры на новом месте, то вспоминает пожар на территории завода «Серп и молот», произошедший 7 мая 2005 года. Александр Баглай тогда участвовал в подготовке техники к ликвидации возгорания.

«В тот день огнём было охвачено более пяти тысяч квадратных метров,  частично обрушилась крыша здания на площади около 400 квадратных метров. На это происшествие привлекались три наших пожарных вертолёта», — говорит инженер.

Он хорошо помнит, как провожали тогда экипажи на тушение и как встречали их на аэродроме после окончания работ.

«Правду говорят, что победа куётся не только в небе. Технические службы участвуют в борьбе с огнём на земле. В этом нам помогают инструменты, знания конструкции вертолёта, всех его систем, к ним мы обращаемся, работая с техникой в месте базирования. А самая большая награда, когда, возвращаясь на базу, экипаж говорит: «Замечаний нет», — делится герой.

Учреждение доказало свою высокую эффективность и готовность к реагированию на происшествия любой сложности, вскоре в учреждение поступил ещё один пожарный вертолёт, а чуть позже — и санитарные. К этому значимому событию причастен и Александр Баглай.

За плечами Александра огромный опыт, несмотря на это специалист постоянно учится, повышает свою квалификацию. Ведь современное воздушное судно — сложнейшая машина с новейшими приборами.

Александр Баглай внёс более двух тысяч изменений и дополнений в эксплуатационно-техническую документацию вертолёта Ми-26Т, разработал более 50 пооперационных ведомостей работ по техническому обслуживанию всех типов пожарных вертолётов авиацентра. Сегодня его наработки взяты на вооружение и активно применяются всем инженерно-техническим цехом учреждения.

«Профессия заставляет меня двигаться вперёд, я постоянно сталкиваюсь с уникальными ситуациями, получаю новую информацию — это требует от меня принятия оперативных решений. Я осознаю, что от качества обслуживания винтокрылых машин зависят не только состояние авиапарка, но и человеческие жизни», — подводит итог инженер.

Каждый день вертолёты Московского авиационного центра поднимаются в небо, чтобы прийти на помощь людям. Александр Баглай с удовольствием отмечает, что в этом есть и его заслуга. От этой мысли он чувствует себя счастливым человеком!

Влюбленные в небо: как работает столичная санитарная авиация

Вертолеты позволяют столичным медикам оказывать экстренную помощь прямо на борту, а также эвакуировать больного или пострадавшего быстрее кареты скорой помощи. Как работают винтокрылые машины и сколько пилотов отвечают за их управление — в материале mos.ru.

Бело-красный корпус, кабина с медицинским оборудованием и высокая скорость в пути — речь не о машине скорой помощи, а о самом настоящем санитарном вертолете. С 2008 года на базе Московского авиационного центра (МАЦ) работает санитарная авиация. За это время специалисты спасли около семи тысяч человек. В распоряжении санитарного флота — пять санитарных вертолетов. В 2022 году они совершили 258 вылетов.

К 15-летию работы московской санавиации рассказываем, как дежурят специалисты, чем оборудован вертолет и почему пилотам не обойтись без диспетчера.

На службе города

Воздушный флот МАЦ базируется на аэродроме Остафьево. Ежедневно вертолеты разлетаются по площадкам — воздушные суда дежурят при городской клинической больнице (ГКБ) № 15 имени О.М. Филатова и ГКБ № 79 имени С.С. Юдина. Там вместе с экипажем машины находятся в режиме готовности, чтобы подняться в воздух сразу, как только поступит вызов. Всего в оперативном управлении авиацентра 26 мест для возможной посадки вертолета. 21 из них расположено на территории ТиНАО, еще пять — в других административных округах. Помимо ГКБ имени С.С. Юдина и ГКБ имени О.М. Филатова, площадки оборудованы при ГКБ имени А.К. Ерамишанцева и Научно-исследовательском институте неотложной детской хирургии и травматологии, а также на 35-м километре МКАД.

Преимущество вертолетов в скорости. Они вылетают на места серьезных аварий и других происшествий, а с 2015 года — на вызовы с тяжелыми случаями сердечно-сосудистых заболеваний.

Вертолеты дежурят круглосуточно. Пилоты прибывают на утреннюю смену в Остафьево, где проходят предполетную подготовку: посещают доктора, изучают воздушную метеорологическую обстановку. И только потом принимают авиационную технику и вылетают на площадки. Рабочий день — 12 часов. После вертолет вновь отправляется на аэродром, где его принимает следующая смена. Постоянно дежурят три экипажа — два днем и один ночью. Практика ночных дежурств, стоит отметить, ведется только в Москве

Вячеслав Сергеев

командир авиационной эскадрильи санитарных вертолетов Московского авиационного центра

Он считает, что работать ночью — особая задача, ведь в темноте труднее распознавать препятствия, особенно в мегаполисе. Помешать снижению могут подъемные краны, электрические провода, высотные здания, поэтому специалистов обучают дополнительно. Летать ночью могут практически все пилоты МАЦ. Для лучшей видимости с воздуха вертолетные площадки оснастили радиосветотехническим оборудованием.

Вячеслав Сергеев несет дневное дежурство на вертолетной площадке городской клинической больницы имени С.С. Юдина. Вертолет появляется возле больницы, освещенный лучами яркого солнца, и аккуратно приземляется на разметку. Площадка размещается за небольшим железным забором со стороны улицы Академика Миллионщикова. Рядом — здание диспетчерского пункта. Здесь находятся специалисты авиацентра, которые помогают пилотам с земли, обеспечивают их всей необходимой информацией. Это данные о направлении и скорости ветра, давлении, состоянии и готовности вертолетной площадки.

«Несколько лет назад в Москве случился серьезный пожар. На вылет отправились все имеющиеся у нас вертолеты. Пилотов вызвали всех — дело срочное. А я тогда не в смене был, сидел в парикмахерской. И вот мне половину головы постригли — раздается звонок. Совсем тут не до стрижки, я накинул кепку и скорее в дорогу», — вспоминает Вячеслав Сергеев.

Он работает пилотом уже 14 лет. Вячеслав мечтал о небе с юных лет, ведь еще в детстве отец-летчик брал его с собой на работу, где тяжелые крылатые машины с невероятной легкостью взмывали в воздух. Сегодня такое волшебство — неотъемлемая часть его трудовых будней. Вместе с этим в работе пилотов есть и нерушимая традиция: перед каждым полетом они прикасаются к вертолету, будто к мордочке любимого питомца перед уходом из дома. Это знак того, что все обязательно пройдет хорошо.

История вопроса

Снижение в мегаполисе и самый первый вертолет

В столичной санавиации на одном вертолете дежурство несут одновременно два командира воздушного судна. Вместе они вылетают и на вызов, ведь в условиях мегаполиса посадить вертолет — задача непростая. Первый пилот управляет и смотрит, где совершить посадку, второй отвечает за навигацию и связь. Посадить вертолет опытные летчики могут практически в любой точке Москвы.

Приземлиться можем там, где позволяет местность. Это не только оборудованные вертолетные площадки, но и стадионы, школьные дворы, перекрытые магистрали, даже карманы возле автобусных остановок. Главное — исключить помехи и рассчитать траекторию. Под нашим контролем — вся территория Москвы, включая районы ТиНАО

Николай Лачин

пилот Московского авиационного центра

Он заступил на смену вторым пилотом. Сегодня под его управлением находится настоящая легенда столичной санавиации — вертолет ВК117С-2, начавший работу в 2008 году. Он стал первой винтовой неотложкой, вылетающей на вызовы после запуска в столице санавиации МАЦ. Длина машины — чуть больше 10 метров, а ее вес превышает 3,5 тонны.

На табло у пилотов — десятки кнопок и экранов: непосвященному человеку ни за что не разобраться. Но для специалистов все просто — здесь бортовая и спутниковая навигация, GPS и радиосвязь. Ноги ставят на педали, почти как на привычные автомобилистам педали газа и тормоза. Но здесь иначе — одна педаль позволяет повернуть вертолет вправо, другая — влево. Ладони обеих рук сжимают рычаги управления.

Вертолет оборудован всем необходимым для работы врачей. На борту есть носилки-кушетка для пациента с тяжелыми травмами, на стенке закреплены два инфузомата для ввода лекарств, аппарат искусственной вентиляции легких, монитор жизненно важных функций и даже дефибриллятор. Использовать его, не создавая помех для пилота в управлении вертолетом, позволяет оборудованный в кабине диэлектрический пол.

Вертолеты санавиации Москвы оснащены одинаково, но у каждого из них, по мнению пилотов, свой характер. Самый первый ВК117С-2, например, считают трудягой. Так получается, что вызовы нередко выпадают на время дежурств именно этого вертолета. И пока его винтокрылые коллеги отдыхают на площадках, он гордо взмывает в воздух.

Главное — время

Экипаж вертолета санавиации — это не только опытные пилоты, но и подготовленные медицинские работники Московского территориального научно-практического центра медицины катастроф. Врачи-реаниматологи и фельдшеры получают информацию о вызове из своего центра, в который поступают все сведения обо всех внештатных и чрезвычайных ситуациях, происходящих в Москве.

Работать на вертолете — непростая задача. Врачу нужно быть физически готовым к такому труду, пройти обучение и получить допуск. У нас в центре аккредитованы, обучены и имеют опыт работы на вертолете около 20 человек. Не менее важно любить небо. Здесь нет места страху высоты

Павел Бобылев

врач Московского территориального научно-практического центра медицины катастроф

Главная задача врачей и пилотов санавиации — оказать помощь и эвакуировать пострадавшего в стационар. Причем сделать это нужно как можно быстрее. В среднем экипаж долетает с места дежурства в заданную точку в Москве за 10–15 минут.

Как только вертолет приземляется, врачи готовят больного к авиамедицинской транспортировке: обеспечивают доступ к венам для постановки катетера, проверяют дыхание, перемещают его на вакуумный матрас. Он принимает форму тела пострадавшего, даже если у того есть серьезные повреждения. Такая фиксация значительно снижает боль.

«Самое серьезное происходит дальше. Если в машине скорой помощи мы можем остановиться, то на вертолете такой возможности нет: все нужно делать в пути. А это вибрация, тряска, ограниченное пространство. Но с этим учишься работать. А на современных вертолетах ВК117С-2 помех даже меньше. Сегодня шума там не больше, чем в метро, а тряска меньше, чем в автомобиле», — добавляет Павел Бобылев.

На борту пациента доставляют до медучреждения. Вертолет опускается на площадку, человека транспортируют в карету скорой помощи и везут к больнице.

Здание с маяком

Слаженная работа санавиации невозможна без диспетчеров. Представители этой профессии несут службу в дежурных пунктах возле вертолетных площадок. Здание диспетчерской в ГКБ имени С.С. Юдина отличают яркий красный цвет и ровные белые полосы.

Внутри — рабочее место с радиотехническим и метеорологическим оборудованием. По нему диспетчер отслеживает погоду и сообщает о ее изменениях пилотам. Столичным вертолетам не страшны ветер, дождь и снег. Они летают, когда видимость не опускается до нижних пределов. А вот если синоптики обещают ноль градусов, полеты, возможно, придется отложить, ведь резкий перепад температуры может создать опасность обледенения.

Если резко изменилась погода, нужно сразу предупредить командира экипажа — это главная обязанность диспетчера. Мы также уведомляем пилотов о маршруте и количестве пострадавших. В нашей работе важны такие качества, как внимательность, хорошая коммуникация и понимание результата

Александр Ястребов

диспетчер Московского авиационного центра

Перед посадкой вертолета диспетчер расчищает площадку, включает световые приборы и маячок на крыше. Именно на этот свет ориентируются пилоты. Важен и голос диспетчера. Спокойно и уверенно он сообщает: «Все в порядке, можно снижаться».

Руководят коллективом и мечтают о гоночном болиде: о работницах Департамента

Сотрудницы Службы 112 Москвы, Пожарно-спасательного и авиационного центров рассказывают, как руководят большим коллективом, какие женские качества проявляют на работе, а также о том, чему посвящают свободное время и о чём мечтают.

Начальник смены — капитан корабля

Елена Тарасенко пришла в штат Службы 112 Москвы шесть лет назад. Сначала Елена была рядовым оператором, принимающим экстренные вызовы. Большой жизненный опыт и активная позиция помогли ей быстро вырасти профессионально, поэтому ей доверили курировать группу стажёров во время их профессиональной подготовки, а спустя полтора года она стала главным специалистом смены, контролирующим качество работы операторов. Сейчас Елена Тарасенко — начальник дежурной смены, и её обязанности и ответственность возросли в разы.

Елена поделилась, что вначале столкнулась с неожиданными сложностями.

«Из-за моего голоса и, видимо, неправильно подобранных интонаций работник, к которому я обращалась, мог меня не услышать, неправильно интерпретировать сказанное, не с первого раза выполнить моё распоряжение», — говорит героиня.

Но Елена Тарасенко совершенствовалась и со временем научилась доносить информацию так, чтобы она была понятна любому человеку вне зависимости от ситуации.

«Кому-то нужно постоянно напоминать, а на кого-то достаточно будет просто взглянуть», — добавляет Елена.

По единому номеру «112» поступают вызовы по различным поводам, люди могут реагировать на сложные и опасные ситуации по-разному: кричать или плакать. Елена Тарасенко отмечает, что если позволять себе такие качества, как впечатлительность и эмоциональность, то работать будет сложно.

«Например, сталкиваясь с происшествиями с детьми, я отключаю всё женское, потому что в этот момент я — профессионал, который должен верно и оперативно оценить происходящее», — поделилась специалист.

Елене непросто абстрагироваться от таких звонков, ведь она сама мама. Но поскольку, как говорит героиня, начальник смены — это капитан корабля, то она не может давать волю своей эмоциональной натуре.

«Чем спокойнее руководитель, тем лучше и чётче команда выполняет свою работу», — добавляет она. 

Елена Тарасенко говорит, что свою женскую часть она проявляет, когда узнаёт об успехах в учёбе, спорте или даже в личной жизни своих ребят из смены.

«В этот момент я могу и обнять, и сказать массу приятных слов», — резюмирует работница Службы 112.

 Молодость профессионализму не помеха

Анастасия Лопатина пришла в Систему 112 Москвы в августе 2018 на должность специалиста по приёму и обработке экстренных вызовов. Через полтора года она стала ведущим специалистом, ещё через два — главным. В конце 2022 Анастасии предложили возглавить первую дежурную смену.

«Я самая младшая из руководителей — мне всего 26 лет. Было волнительно взять на себя такую ответственность, но я согласилась. В моей смене больше ста человек, включая меня. Думаю, что за три месяца на новой должности мне удалось наладить со всеми контакт и полностью погрузиться в свои обязанности», — признаётся Анастасия.

Девушка считает, что и мужчина, и женщина могут одинаково успешно справляться с её работой.

«Если есть большой интерес к тому, что делаешь, и огромное старание, то всё получится!», — добавляет Анастасия Лопатина.

Анастасия с большим уважением относится к своим старшим коллегам, начальницам смен Марьяне Сергеевне и Елене Викторовне, у которых многому научилась.

«Они очень «крутые» специалисты, с огромным опытом, женщины с большой буквы!», — отмечает героиня.

Анастасия говорит, что все начальники смен дают ей ощущение плеча и команды.

«Так как я начинающий руководитель, если у меня возникает сложность, любой из них всегда готов прийти на помощь, подсказать, как лучше действовать. От каждого из коллег я что-то перенимаю, беру на вооружение для пользы своей смены. Полная взаимовыручка, доверие и поддержка!», — рассказывает работница Системы 112.

В планах у молодой начальницы смены не только профессиональный рост и развитие, но и получение ещё одной «должности». Анастасия считает, что материнство — важный шаг в жизни каждой женщины.

«Хочу пожелать, чтобы рядом с каждой женщиной были люди, которые будут её во всём поддерживать, заботиться о ней и напоминать, что она способна на многое!», — обратилась к виновницам праздника девушка.

Маленькие радости сильной женщины

Марьяна Карпухина работает в сфере приёма и обработки экстренных вызовов уже 27 лет. Она начинала свой путь в Московской службе спасения, была рядовым оператором и главным специалистом дежурной смены Службы 112 Москвы, второй год она возглавляет вторую смену.

«Какая она, работа начальника? Конечно же, она отличается от деятельности оператора. Когда ты принимаешь вызовы, то отвечаешь только за себя и свои действия. Какие бы сложные ситуации не были, это значительно проще, чем руководить группой людей. Тем более коллектив большой, все специалисты совершенно разные, и эту «разность» нужно привести в единое русло, чтобы механизм работал слаженно», — говорит Марьяна.

Марьяна Сергеевна считает, что зачастую людям проще воспринимать на руководящих должностях мужчин.

«Я не могу сказать, что с женщиной-начальником легче и проще или наоборот. Как ты себя зарекомендуешь в коллективе, так тебя и будут воспринимать. Я своим операторам говорю: «Ты — профессионал! Работаешь, выполняешь всё чётко». Пусть кому-то я кажусь слишком строгой и жёсткой, но наша профессия не терпит промахов!», — говорит начальница смены.

На вопрос, считает ли она себя сильной женщиной, Марьяна Сергеевна отвечает утвердительно.

«Да, пожалуй, быть на моей должности — в этом есть определённая сила. Но иногда хочется быть слабой. Наверное, как и любому человеку. Но не получается, не дают…(улыбается)», — добавляет героиня.

Но даже сильной женщине не чужды девичьи радости.

«Недавно я пришла домой, а у меня стоит небольшой букет от сына. Просто, без повода. Это было так приятно! Обычно цветы мне дарят на день рождения или 8 марта», — поделилась Марьяна Карпухина.

А ещё Марьяна Сергеевна очень любит заниматься рукоделием. Она признаётся, что не всегда успевает осуществить свои творческие планы, но она старается найти время на хобби.

«Недавно я связала своего первого зайца, в технике амигуруми. Теперь очень хочется отточить это умение», — рассказывает Марьяна.

Кроме этого Марьяна Сергеевна мечтает проехаться по гоночной трассе на настоящем болиде.

«Хотя у меня небольшой стаж, и вожу я только автомобиль на автомате, но есть стремление это попробовать!», — с горящими глазами поделилась специалист.

В Женский день Марьяна желает каждой женщине любить и ценить себя.

«И то, что ты делаешь! Тогда будут и любовь близких, и всё, что только пожелаешь», — завершает свой рассказ работница Службы 112.

Важный шаг помогли сделать родные люди

Антонина Ермолаева работает на должности авиационного техника по приборам и электрооборудованию в Московском авиацентре с 2020 года. До этого она трудилась в офисе: проверяла правильность оформления документов, поступающих от экипажей и инженерно-технического состава, заносила данные о наработке воздушных судов в формуляры.

«За плечами у меня — Московский государственный университет гражданской авиации. Мне с детства хотелось покорять воздушную среду, быть поближе к технике», — рассказывает героиня.

Два брата Антонины работают в технической службе столичного международного аэропорта «Шереметьево». Они-то и привили сестре любовь к небу.

«Сколько себя помню, всегда привлекали неженские увлечения. Во дворе гоняла наравне с мальчишками мяч, занималась восточными единоборствами, потому что все ребята в то время пытались подражать легендарному Брюсу Ли», — делится специалист авиацентра.

А ещё Антонина много времени проводила со своим дедом, который был мастером на ткацкой фабрике. Любознательная девочка постоянно «крутилась» рядом, пытаясь помочь в ремонте какой-нибудь детали.

«Я очень любила бывать в мастерской своего дедушки — это был сказочный мир. Работая за станком, он творил чудеса, вдыхая новую жизнь в сломанные вещи. Он научил меня паять, а позже я увлеклась радиотехникой, что в будущем повлияло на выбор профессии. Я благодарна деду за то, что он преподал мне уроки, которые и сегодня помогают мне решать различные технические задачи», — вспоминает о своём детстве Антонина.

После окончания авиационного института девушка вышла замуж, в семье появились дети, поэтому начать трудиться по специальности получилось не сразу. Антонина жила в Звёздном городке, где устроилась в Центр подготовки космонавтов оператором на тренажёре космического корабля «Союз». Но мечта связать свою судьбу с вертолётами её не покидала.

«Оглядываясь назад, понимаю, что всё в жизни происходит не просто так, и очень часто именно родные люди помогают сделать важный шаг. Дед привил мне любовь к технике, братья — к небу, а самый дорогой в жизни человек — мама, поддержала меня, когда я решила поступать в университет гражданской авиации. Она — фельдшер скорой помощи, и своим примером учила меня быть честной, ответственной и исполнительной. Мама часто говорила, что помощь людям — самое благородное занятие в жизни. Работники Московского авиационного центра тоже выполняет эту миссию, поэтому я здесь — на своём месте», — говорит Антонина Ермолаева.

В настоящее время специалист прошла теоретичную подготовку по техническому обслуживанию вертолёта Ми-26Т, сейчас она приступила к стажировке на аэродроме. Главное, по словам девушки, что она попала в среду настоящих мастеров своего дела, готовых поделиться своим опытом. В ближайших планах у молодого специалиста — изучить другие судов авиапарка учреждения. 

«Я верю, что успех в профессии не бывает случайным. Это результат тяжёлого труда, настойчивости, обучения и практики», — подводит итог Антонина.

 «Не могу уйти с работы, если моя смена выполняет сложный выезд»

Елена Куликова стала лучшим диспетчером Пожарно-спасательного центра по итогам работы в 2022 году. Причём добивается такого высокого признания она не в первый раз.

Девушка с детства видела себя в пожарной охране. Её папа был начальником караула, мама — диспетчером, познакомились родители Елены на работе.

«Большую часть детства я провела с отцом в пожарной части. Я наблюдала за ним, мне было это близко», — говорит героиня.

С мужем Елена Куликова трудится в одной смене уже 17 лет. Он старший смены, она, как и мама, диспетчер.

«Супруг так же, как и я, погружён в свою профессию, и мне кажется, что у нас хорошая команда. На самом деле, когда работаешь вместе с близким человеком, это помогает: появляется больше ответственности и перед ним, и перед собой», — объясняет сотрудница Пожарно-спасательного центра.

Как говорит Елена, раньше лучшего в её сфере выбирали посредством конкурса: претенденты, как на экзамене, тянули билеты и отвечали на них. Сейчас же отбор идёт по различным показателям деятельности: учитываются точность и скорость передачи информации, взаимодействие с дежурной сменой и центральным пунктом связи.

«Моя должность очень ответственная, но мне здесь легко, потому что я люблю то, что делаю, и отдаюсь этому полностью. Профессия помогает быть всегда собранной. Я не могу уйти с работы, если моя смена выполняет сложный выезд — задержусь, завершу его с коллективом», — делится специалист.

Елена отмечает, что она очень требовательный диспетчер.

«Я требовательна к себе и к людям, с которыми взаимодействую. По началу нам с коллегами было непросто подстроиться друг под друга, но мы сплотились и уже долгое время успешно трудимся, у нас всё налажено», — объясняет Елена Куликова.

Несмотря на большой опыт, Елена убеждена, что заскучать на её рабочем месте невозможно.

«Внедряются новые технологии и программное обеспечение, меняется алгоритм взаимодействия с другими службами, нам тоже нужно постоянно развиваться, поэтому скучно не бывает», — резюмирует специалист.

Всегда на телефоне: оперативный дежурный — о первом аппарате и важных звонках

Сергей Давыдов выполняет функции оперативного дежурного Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах с 1 декабря 2010 года.

В день создания телефона поговорили с оперативный дежурным Сергеем Давыдовым о том, сколько звонков в день он принимает, какие самые приятные и самые долгие рабочие разговоры у него были, а также о том, какой первый телефон он использовал.

Как отвечает специалист, его деятельность напрямую связана с телефонными разговорами и звонками.

«Телефон — это наш главный «инструмент». Стационарных аппаратов у нас три, один мобильный. В добавок к ним есть две радиостанции», — отмечает оперативный дежурный.

«Мы получаем и доводим до руководства сигналы оповещения, высылаем силы для реагирования на происшествия на водных объектах, — рассказывает Сергей Юрьевич. — Это основные мои задачи».

— Не подсчитывали, сколько раз в течении дежурства вы поднимаете трубку?

— Это зависит от сезона. Зимой звонков меньше, чем летом, в горячий сезон. В среднем около двухсот-двухсот пятидесяти раз за сутки.

— А сколько рабочего времени занимают телефонные разговоры?

— Летом процентов 40-45, почти половину дежурства мы работаем, используя телефон. Зимой — процентов 35. Для понимания, в течении часа это 25-30 минут.

— Не устаёте?

— Да нет, мы привыкли (смеётся). Как хорошо, что в телефонах есть функция громкой связи! Кстати, интервью идёт уже минут пять, удивительно, что никто ещё не позвонил!

— Помните свой самый долгий разговор?

— Наши разговоры не идут непрерывно, обычно все происходит быстро, оперативно. Можно собрать необходимую информацию за несколько минут, но через какое-то время нам могут перезвонить для уточнения деталей. Этот же человек, по тому же происшествию. Есть определённый алгоритм оперативного взаимодействия и доклада по нему, если каких-то данных недостаёт, мы снова обращаемся к телефону. Самый длительный звонок в среднем занимает десять минут.

— А самый забавный или курьёзный разговор?

— У нас был случай: звонил мужчина, в 2 часа ночи. Оперативный дежурный спросил что у того произошло, абонент ответил: «Мне просто поговорить не с кем..» (улыбается). Посочувствовали ему, конечно. Но если человек в беде, мы его не бросаем, объясняем, что обращение не в нашей компетенции, рекомендуем позвонить по номеру «112», но телефон у нас всё же служебный, надолго занимать его сторонними разговорами нельзя. Мы принимаем обращения от Системы 112, к примеру, или диспетчеров Центра управления в кризисных ситуациях (ЦУКС), они, при необходимости, переводят на нас звонки непосредственно от заявителя.

— А какими был ваш самый приятный телефонный разговор?

— Самые приятные — о спасениях, конечно же! Человека нашли, подняли из воды, реанимировали — что может быть лучше?

— Насколько сложно собрать нужную информацию в краткие сроки?

— Как уже было мною сказано, основные данные о происшествиях мы получаем от наших коллег, операторов и диспетчеров ЦУКС, Службы 112, Пожарно-спасательного центра. С ними мы работаем довольно быстро, по отлаженному алгоритму. Бывает, что граждане звонят напрямую спасателям наших станций по номеру телефона на предупреждающих знаках, тогда информацию от них собирают старшие дежурных смен. Такой разговор так же идёт по «направляющему» алгоритму — специалисты задают вопросы об основных ориентирах на местности, о происшествии, его участниках.

— Сложно ли принимать звонки ночью?

— Наше дежурство — это долгое бодрствование. На «сутках» я всегда готов реагировать, мой организм привык к такой работе, все 24 часа он отлично функционирует! (улыбается).

 — В обычной жизни чему отдаёте предпочтение: звонкам или СМС?

— После дежурства желание пользоваться телефоном вообще отпадает! (смеётся) Если без шуток, то звонить удобнее, особенно с видео.

— Каким был ваш самый первый телефон и какими были телефонные аппараты, когда вы были маленьким?

— Первый мобильный у меня появился в 2001 году. Огромный кнопочный «кирпич». Хорошо, что без антенны (улыбается). А когда я был маленьким, у нас дома был стационарный телефон, с круглой «вертушкой» вместо кнопок — диском. Сейчас такой аппарат назвали бы винтажным, такие раритетные вещицы, наверное, только у любителей старины остались. Не могу сказать, что скучаю по тем временам, современная техника все же гораздо удобнее.

Со спортом по жизни: прошли соревнования по троеборью среди пожарных и спасателей

В IV Чемпионате Департамента ГОЧСиПБ, который проходил 2 и 3 марта, приняли участие работники столичного Пожарно-спасательного центра, Московского авиацентра и Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах — всего 180 специалистов.

В программу соревнований были включены три дисциплины: подтягивание на перекладине, бег на 100 метров и на один километр.

«Основные цели — совершенствование физической подготовки столичных пожарных и спасателей, а также выявление сильнейших спортсменов для включения их в сборные Департамента по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы, участвующие в городских и всероссийских соревнованиях по служебно-прикладным и массовым видам спорта. Упражнения, которые здесь выполняют участники, соответствуют тому, что они должны продемонстрировать в ходе аттестации, которую они регулярно проходят для подтверждения или повышения своего класса», — отметил заместитель руководителя Департамента Дмитрий Скоркин.

Местом проведения стал манеж, расположенный на территории учебно-тренировочной площадки ведомства.

На состязаниях вновь встретились фанаты спорта, среди которых были как опытные участники данных соревнований, так и новички.

Работник аварийно-спасательного отряда №5 Дмитрий Ярошенко приехал на троеборье впервые, но спорт всегда был в его жизни — в школе он занимался плаванием, два года посвятил пауэрлифтингу.

Неподалёку от него к выступлению готовиться спасатель на воде Михаил Олейников, работник поисково-спасательной станции и кандидат в мастера спорта по хоккею с шайбой, он уже порядка десяти лет принимает участие в различных соревнованиях — с того момента, как пришёл в Московскую городскую поисково-спасательную службу на водных объектах.

«Общаемся с коллегами, подбадриваем друг друга, заряжаем позитивными эмоциями», — добавил спасатель.

Михаил подчёркивает, что состязания позволяют поддерживать физическую форму на должном уровне, что, безусловно, важно в выбранной профессии.

Работник Московского авиацентра Евгений Мальцев говорит, что на спортивную площадку его приводит не только желание померяться силами с участниками из других подразделений, но и возможность увидеть старых знакомых. В троеборье он соревнуются во второй раз, участвует и в других соревнованиях — по кроссу, лыжным гонкам, многоборью спасателей. Активностей в жизнь Евгения добавляют и любимцы — с двумя собаками необходимо гулять утром и вечером.

«Мотивирует заниматься и хорошо оборудованный спортзал, который посещаем на работе в отведённое для этого время. Там есть беговая дорожка, тренажёр для силовых упражнений, турник, брусья, а ещё французская полка», — отмечает спасатель.

«Во время выполнения заданий коллегами из нашего учреждения находимся рядом с ними, чтобы «раздразнить» их, помочь настроиться. Сегодня мы демонстрируем силу, скорость и выносливость — первое во время подтягиваний, второе на стометровке и последнее — на длинной дистанции. У меня есть своя тактика на километре: сначала я бегу со всеми, к середине вхожу в ритм и тогда начинаю ускоряться», — говорит Евгений.

Зимой спортсмен отдаёт предпочтение лыжам, летом — велосипеду, любит и бегать, но только в максимально естественных и безопасных условиях: на природе, по грунту или земле.

По итогам выступления команд подразделений лучшими в первой группе (пожарно-спасательный отряды) стали сборные ПСО №213, 215 и 305. Во второй группе, куда вошли аварийно-спасательные отряды ГКУ «ПСЦ», специалисты авиацентра, спасатели на воде и работники отряда по тушению пожаров на водных объектах Пожарно-спасательного центра, призёрами стали сборные АСО №5, АСО №1 и работники поисково-спасательной станции «Ленинские горы».

В столице проходят противопожарные профилактические рейды

В Южном округе столицы работа с населением по профилактике пожаров проходит на постоянной основе.

В зимний период пожары в частных домах чаще всего происходят из-за нарушения правил безопасности при эксплуатации печного или газового отопления, электроприборов, а также неосторожного обращения с огнем, в том числе при курении.

Для того чтобы предостеречь домовладельцев от беды, сотрудники Управления по Южному округу Департамента ГОЧСиПБ и огнеборцы  пожарно-спасательных отрядов № 203 и № 215 столичного Пожарно-спасательного центра проводят придомовые обходы и разъясняют, как правильно пользоваться газовыми приборами, обслуживать дымоходы и вытяжки, а также правила пожарной безопасности при эксплуатации печного оборудования в домах и банных помещениях.

Не остаются без внимания профилактических групп и многоквартирные дома.  Специалисты призывают собственников быть бдительными, тем более если по соседству проживают социально неблагополучные и многодетные семьи, одинокие пенсионеры и лица, злоупотребляющие спиртными напитками. Этим категориям граждан члены профилактической группы подробно разъясняют о возможных факторах опасности и предостерегают от халатности в обращении с огнем.

Во время рейдов также раздают тематические памятки с телефонами экстренных служб.

Пожарные провели учения на территории торгового центра

Условный пожар потушили огнеборцы в торговом центре «Андреевский».  Работники пожарно-спасательного отряда № 203 успешно провели учения по тушению условного пожара.

Легенда учений гласила, что на втором этаже в одном из павильонов произошло короткое замыкание электропроводки с возгоранием и распространением огня по помещению. Сотрудник охраны немедля ни минуты нажал кнопку пожарной сигнализации, сообщив о происшествии в пожарную охрану. Была проведена полная эвакуация работников центра, а также всех посетителей

К месту условного пожара прибывает дежурная смена пожарно-спасательного отряда № 203.

Старшим дежурной смены принято решение о формировании двух звеньев газодымозащитной службы для организации эвакуации возможных пострадавших и поиска очага возгорания, подачи ствола на тушение и на защиту путей эвакуации.

Старшему расчета поручили проверку верхних этажей торгового центра, поиск и эвакуацию людей, подачу ствола на защиту соседних помещений, установку вентилятора и тактическую вентиляцию.

— По результатам пожарно-тактических занятий на объекте с массовым пребыванием людей условный пожар был ликвидирован в кратчайшие сроки. Все задачи, которые были поставлены пожарно-тактическими занятиями перед огнеборцами, выполнены в полном объёме. Личный состав еще раз показал отличные навыки в ликвидации пожаров и проведения массовой эвакуации, — пояснил начальник ПСО №203 Александр Иткин.

В завершении мероприятия с работниками, и охраной объекта был проведен инструктаж о порядке действий в случае возникновения пожара.

Меры пожарной безопасности при эксплуатации электроприборов

Одной из главных причин возникновения пожара является пренебрежение мерами пожарной безопасности. Поэтому, для того, чтобы не допустить возгорания и уберечь себя и своих близких от «огненной беды» Пожарные пожарно-спасательного отряда № 203 рекомендуют соблюдать элементарные правила, в том числе и пользовании электроприборами.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ В БЫТУ ТОЛЬКО исправные электроприборы (утюг, плитку, чайник и др.) и только при наличии несгораемой подставки. Не размещайте включенные электроприборы близко к деревянным конструкциям и легковоспламеняющимся предметам;

В СЛУЧАЕ загорания изоляции электропроводов, необходимо сначала отключить сеть, а затем приступить к тушению;

СЛЕДИТЕ, чтобы электрические лампы не касались бумажных и тканевых абажуров;

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ уходя из дома выключать электроосвещение.