ГОЧС и ПБ информирует

30 марта отдел видеодокументирования пожаротушения и аварийно-спасательных работ Пожарно-спасательного центра Москвы отметил свое 15-летие. Мы пообщались с настоящим профессионалом своего дела — дежурным видеооператором Дмитрием Бровкиным.

Дмитрий родился и вырос в городе Норильске. Со школьных лет занимался профессиональной фотосъемкой и дельтапланеризмом.

«Сначала я увлекался театром, а потом отец научил меня собирать модельки самолетов — так меня и потянуло в авиацию. На каком-то празднике я увидел группу молодых ребят с дельтапланом, что было необычно в наших краях. Стало интересно. Все бежали на дискотеку, а я бежал за город летать — это еще в школьные времена началось», — поделился воспоминаниями Дмитрий.

Мечта покорить небо уже в качестве профессионала долгое время оставалась у нашего героя, поэтому к выбору высшего учебного заведения он отнесся ответственно. Сначала поступил в МГТУ им. Н.Э. Баумана на подготовительное отделение, чтобы в дальнейшем связать свою жизнь с космонавтикой, но не сложилось. Тогда Дмитрий решил узнать, что же скрывает в себе водная гладь, — купил акваланг и начал заниматься подводным плаванием.

«Нелегкое это дело в прямом смысле. Снаряжение зависит от цели: у подводных охотников только гидрокостюм и пояс с грузами — это килограммов 10, у водолазов — сухой костюм, 2 баллона сзади, запасной баллон, пояс с грузами — это уже ближе к 50 килограммам», — рассказал герой интервью.

 Спустя пару лет Дмитрий все же предпринял попытку вернуться в авиацию и по совету знакомого поступил в МАИ.

«Проучился год и понял: не буду из себя плохого инженера изображать — пойду в каскадеры», — с улыбкой рассказал Дмитрий.

В школу каскадеров Дмитрий пришел уже после армии. Там было много направлений: подводное плавание, единоборства, акробатика, сценическое фехтование, стрельба из лука, винтовки и автомата — основные приемы, которые используются в кино. И Дмитрий, конечно, выбрал уже излюбленный дайвинг и трюки под водой. За плечами нашего героя солидная фильмография: «Люди Шпака», «Петровка, 38. Команда Петровского», «Старший по мафии», «Собор», «След». В работе режиссера Андрея Эшпая «Иван Грозный» Дмитрий предстал сразу в нескольких амплуа: был мятежником, повешенным, дублировал героев. Но самой большой и интересной работой, по словам Дмитрия, стал сериал «Жизнь, которой не было».

«Кино — это один Том Круз, а за его спиной в тени еще сотни человек. Сейчас я больше помогаю каскадерам, чем снимаюсь сам: то есть один человек выполняет трюк, а 20 человек его обеспечивают — собирают и разбирают конструкции, где-то придерживают, страхуют», — поделился Бровкин.

Любовь к кино и желание пробовать что-то новое привели Дмитрия на телевидение. Долгое время он работал видеооператором на ВГТРК в родном городе, а в 2011 году пришел в столичный Пожарно-спасательный центр. Дежурный видеооператор, по словам нашего героя, одновременно творческая и очень ответственная работа: увидеть детали, показать, как работают пожарные и спасатели, помочь зрителям понять тонкости этих профессий.

«Моя работа необычная, такого сейчас нигде не найдешь. Каждый выезд — что-то новое. Ты приезжаешь и тут же начинаешь разбираться, что именно надо снять, постоянно думаешь, как бы получше выстроить кадр. От тебя зависит, что увидят люди — они смотрят твоими глазами. Я не чувствую себя просто телевизионщиком, я — часть команды пожарных», —  рассказал Дмитрий.

В качестве видеооператора в 2013 году Дмитрий ездил в Комсомольск-на-Амуре, где произошло крупнейшее наводнение за последние 115 лет — это была самая сложная командировка, признался он. На Дальний Восток была направлена большая команда спасателей со всей России, в том и из Москвы.

«Просто снимать не получалось — фронт работы огромный. Поснимаешь, камеру в сторону положил и помогаешь мешки с песком насыпать, укладывать их. Да и интересно было. Спасатели трудились чуть ли не круглосуточно, чуть ли не ценой собственной жизни сдерживали воду, чтобы в городе продолжалась обычная жизнь», — вспоминает Дмитрий Бровкин.

Два года назад Дмитрий стал участником группы профессиональных водолазов «ДобротворецЪ». Это сообщество, созданное в 2018 году, занимается поиском людей на акваториях и проведением учебно-тренировочных сборов.

«Деятельность нашей группы часто пересекается с профессиональными спасательными отрядами, и мы работаем бок о бок. Так, зимой были случаи, приходилось осуществлять поиски подо льдом. Методика поисков, конечно, отличается от работы на суше — в своей работе мы используем радары. Нужно изучить водоем, какие есть повороты, какое течение — нюансов много», — рассказал Дмитрий.

За большой вклад в пропаганду водолазного дела России, а также активную помощь в обнаружении без вести пропавших людей на акваториях Российской Федерации Дмитрий удостоен медали «Водолазы России». В 2013 году наш герой получил нагрудный знак МЧС России как участник ликвидаций последствий ЧС. Также Дмитрий стал победителем в номинации «Вглядись в лицо героя» на региональном этапе Всероссийского фестиваля МЧС России «Созвездие мужества»-2017.

Видеооператор ведет активный образ жизни, вместе с супругой они часто путешествуют по разным уголкам нашей страны. Недавно у четы Бровкиных появился хвостатый попутчик — кот Босс. Два года назад котенка нашли во дворе исторического здания Мещанской пожарной части. За найденышем ухаживал весь отдел, но Дмитрий настолько прикипел душой к пушистому комочку, что принял решение забрать его домой.

«Был такой маленький и беззащитный, а вырос большой котище с весьма своеобразным характером, что полностью оправдывает его имя. К Боссу сложно подступиться: сначала он добрый и дает себя погладить, через минуту шипит и уходит. Но путешествует он с нами с большим удовольствием», — улыбаясь, рассказал Бровкин.

У Дмитрия есть собственная философия: «Жизнь надо любить. Ее нам подарили, и ее нужно по полной “отработать”. Бывает сложно, но в этом весь интерес: все пережить и потом поставить себе заметочки, что смог. Мне просто интересно жить, и каждый раз хочется нырнуть поглубже, взлететь повыше».

В 2019 году, в рамках развития авиационно-спасательных технологий в Московском авиацентре создали службу поискового и аварийно-спасательного обеспечения. За 5 лет специалисты выполнили более 2800 выездов на ДТП, аварийно-спасательные работы и привлекались для поиска людей на природных территориях. В результате их работы 800 человек получили своевременную помощь.

Сегодня в службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения авиацентра работает 26 универсальных спасателей. Формирование по праву считается уникальным, ведь в отличие от других аварийно-спасательных подразделений, специалисты авиацентра могут прибыть на место происшествия не только на автомобиле, но и на вертолёте. В зону их ответственности входят территории Северного и Южного Бутова Юго-западного административного округа, поселений Щербинка и Рязановское Троицкого и Новомосковского административных округов.

«Спектр выполняемых спасателями столичного авиацентра задач довольно обширен – помимо вылетов на вертолете дежурные смены выезжают на специальном автомобиле на дорожно-транспортные происшествия для ликвидации их последствий. На пожарах они проводят разведку места происшествия, осуществляют поиск пострадавших и выполняют тактическую вентиляцию помещений. Также специалисты учреждения обеспечивают безопасность забора воды при привлечении пожарных вертолетов, проводят поисково-спасательные операции в лесных массивах, помогают попавшим в беду животным», – рассказал начальник службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра Александр Панормов.

Основная часть выездов – более 60% – приходится на оказание социальной помощи населению. Это когда требуется срочная помощь детям или маломобильным гражданам, случайно оказавшимися запертыми в квартире. Это содействие в транспортировке больного до машины скорой помощи, спасение животных и многое другое.

«В свободное от работы время спасатели неустанно тренируются и обучаются. Так, для повышения уровня профессионального мастерства за 5 лет мы провели более 180 тренировок с летным отрядом, в ходе которых выполнили свыше 3700 спусков беспосадочным способом. Во время таких занятий специалисты отрабатывают десантирование с зависшего вертолета, подъем условного пострадавшего на борт с помощью лебедки, эвакуацию человека на специальных вертолетных носилках», – прокомментировал Александр Панормов.

В распоряжении сотрудников службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения находятся передовые снаряжение и тренажеры: гидрокостюмы, газодымозащитные средства, современные гидравлические инструменты, альпинистское снаряжение, тренажер «Волга» для оттачивания навыков по спасению заблокированных в автомобиле людей и многое другое.

«Высококлассное оборудование, регулярные тренировки, обмен опытом на соревнованиях и, самое главное, слаженный коллектив – это залог профессионализма спасателей авиацентра, а также гарантия того, что в любой экстренной ситуации они своевременно придут на помощь и сделают все возможное для спасения жизней», – подытожил Александр Панормов.

В ближайших перспективах специалисты поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра продолжат осваивать новое оборудование для спасения людей с высотных зданий, с воды, с ограниченных площадок как в городских условиях, так и за чертой мегаполиса.

Победитель конкурса профессионального мастерства 2023 года, оперативный дежурный Московского авиацентра Павел Яремчук, трудится в службе обеспечения оперативной и производственной деятельности Московского авиационного центра в должности оперативного дежурного. В его обязанности входит своевременное согласование и обеспечение безопасности полетов – будь то медицинская эвакуация пострадавшего в городскую больницу или вылет пожарных воздушных судов на тушение возгораний.

Как и большинство преданных авиации людей, с малых лет Павел Яремчук был отчаянно и бесповоротно влюблен в небо.

«Мое детство прошло в Курской области. Отец был офицером связи. Каждый день я наблюдал за взлетами, посадками и полетом гордых истребителей. Даже удавалось побывать на аэродроме и полнее ощутить всю мощь этой удивительной техники», – вспоминает специалист.

Еще юным мальчиком Павел впервые поднялся в небо на борту самолета Ан-24, но восторг от испытанного и увиденного был так силен, будто это было только вчера: «Высота…Земля осталась внизу, еще недавно огромные грузовые машины казались крохотными игрушечными модельками. Меня окружало мрачное темное небо и густые облака, но, как только мы их преодолели, внезапно засияло солнце. Тогда это показалось мне настоящим чудом!»

После школы Павел Яремчук поступил в Ейское высшее военное авиационное училище. Но на факультете летного дела, к сожалению юноши, набора уже не было. Поэтому Павел стал офицером боевого управления воздушными судами, проще говоря – диспетчером.

«После училища меня распределили на заполярный аэродром Килпъявр в Мурманской области, где я прослужил 8 лет бок о бок с легендарными истребителями Су-27. Потом поступил в Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина в Монино и еще 10 лет прослужил, только уже на столичных командных пунктах», – делится оперативный дежурный.

В 2020 году подполковник Павел Яремчук закончил службу в должности заместителя оперативного дежурного воздушно-космических сил и сразу подал резюме в Московский авиационный центр. Неудивительно, что столь высокий уровень подготовки и многолетний опыт работы обеспечили ему успешное прохождение собеседования – Павла приняли в учреждение авиационным диспетчером.

«Можно сказать, что моя дружба с Московским авиацентром началась давно – мало того, что на работе мы сидели на соседних этажах с их пунктом управления, так еще и получали на согласование планы полетов вертолетов. Так что приняли меня здесь очень тепло, многие коллеги были знакомыми – пусть даже не «вживую», а «в эфире». Долго переучиваться тоже не пришлось: особенности полетов над мегаполисом я знал, а навыки оперативного реагирования на различные ситуации были давно отточены», – рассказал специалист.

Меньше года прошло до продвижения. Павел зарекомендовал себя только с положительной стороны как ответственный, грамотный и квалифицированный работник. Именно его способность принимать взвешенные и оптимальные решения в кратчайшие сроки в командном пункте и в зоне ликвидации происшествий позволила подняться по службе – от диспетчера полетно-информационного обслуживания до оперативного дежурного. Сейчас в его обязанности входит своевременное согласование и обеспечение безопасности полетов.

«Наша задача – учесть все нюансы при планировании полетов над столицей. Когда на пункт управления поступает заявка о необходимости применения вертолетов, в первую очередь мы предоставляем всю информацию нашим пилотам и подаем план полетов с намеченным маршрутом в контролирующие органы. Получив все необходимое, снова связываемся с пилотами – доводим до них согласованный маршрут, места посадок, меры безопасности и только тогда выпускаем винтокрылую машину в небо», – рассказал оперативный дежурный.

Работа еще не закончена: пока воздушное судно не вернется на базу, оперативный контролирует все его перемещения. Отслеживает посадку и взлет на месте происшествия, согласовывает перелет в столичное медучреждение и по связи сопровождает вертолет до самой больницы. В это время телефон не замолкает. Помимо взаимодействия со сторонними службами идет постоянный обмен информацией внутри авиацентра – с дежурными силами и руководством. Служба обеспечения оперативной и производственной деятельности по праву считается самым настоящим «горячим цехом» – работа кипит, не прекращаясь. Со стороны такое количество зависимостей и последовательностей кажутся нерешаемым долгим уравнением, но настоящие мастера своего его дела без лишних эмоций и суеты, филигранно и максимально быстро справляются со всеми задачами.

«Главный секрет успешного выполнения задач любой сложности –командная работа. Оперативный дежурный, старший диспетчер смены, авиадиспетчеры на вертолетных площадках при столичных больницах, пилоты, спасатели, руководители и даже сторонние службы – все мы стараемся быстро обменяться данными для принятия безошибочно решения, ведь от скорости и верности зависят жизни людей и безопасность нашего города», – поделился Павел Яремчук.

По словам специалиста, лучший способ отвлечься от насыщенных трудовых будней – простая смена деятельности, даже если она такая же динамичная. Чаще всего свободное от работы время Павел Яремчук посвящает семье, в которой растет 10-летний сын. Вместе они ведут активную спортивную жизнь, играют в хоккей, катаются на лыжах и коньках, коллекционируют монеты, собирают конструктор, посещают интересные места и даже танковые биатлоны. Павел делится с сыном своими знаниями и развивает общие интересы – все для того, чтобы вырастить сына настоящим мужчиной.

Для детей пожарный – человек героический, и в былые годы, и сегодня, спасающий из огня людей, встающий на пути у разрушения. Уважение к пожарным, интерес к их занятиям может стать стимулом для развития серьезного отношения к собственному поведению, препятствием для бездумных игр с огнем. Но совсем по-другому усваиваются правила пожарной безопасности детьми, когда об этом рассказывает пожарный. Основная цель экскурсии в пожарную часть — вызвать интерес и уважение к профессии пожарного.

Сотрудники Пожарно-спасательного отряда № 215 провели для школьников экскурсию по зданию пожарной части.

Показали караульные помещения, дежурно — диспетчерскую службу и помещение психологической разгрузки. Смена длится сутки. Поэтому пожарные должны иметь возможность отдохнуть между выездами на возгорания.

Оказывается, пожарный автомобиль таит в себе большой арсенал для тушения. Гости не только воочию смогли увидеть боевые машины, но и многие успели там посидеть. Особое внимание детей привлек автомобиль для проведения аварийно-спасательных работ. Пожарные продемонстрировали работу гидравлических ножниц, с помощью которых осуществляется деблокирование пострадавших из автомобиля, попавшего в дорожно- транспортное происшествие. При этом они лично убедились, как сложна, опасна такая работа.

В распоряжении отряда № 215 имеются и более маневренные «скакуны». В летний период — с 1 мая по 30 сентября — на дежурство встают расчеты быстрого реагирования на пожарно-спасательных мотоциклах. К управлению такими машинами допускают только специально подготовленных людей, которые имеют опыт вождения тяжелых мотоциклов. Вес полностью снаряженного транспорта — порядка 400 килограммов, и управлять такой массой в плотном потоке движения непросто.

Школьники также почерпнули много полезной информации из беседы со спасателями, теми, кто ежедневно занимается тушением пожаров и спасением людей. Возможно, со временем знания о пожарной безопасности частично сотрутся из памяти детей, но доверие к пожарным и телефоны Службы 112 и 101 точно запомнятся навсегда.

На территории предприятия механизации и спецавтотранспорта АО «Экотехпром» проведена плановая объектовая противопожарная тренировка по ликвидации условного возгорания в административном корпусе.

Важной составляющей процесса подготовки работников Предприятия к практическим действиям в условиях чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера, являются тренировки по эвакуации работников в безопасное место.

Практика показывает, что тренировки очень важны для отработки и доведения до автоматизма практических действий персонала в конкретной ситуации.

Тренировка проводилась под руководством директора Предприятия Андреева А.В. вместе с Управлением по ЮАО Департамента ГОЧСиПБ.

Главная цель, которую ставили перед собой организаторы тренировки, —  уточнение порядка действий работников по сигналу и отработка четких навыков поведения в чрезвычайной ситуации, связанной с угрозой возникновения пожара, способностью быстро принимать решения, определяя верные направления для выхода в безопасное место.

Сотрудниками Управления по ЮАО Департамента ГОЧСиПБ были даны методические рекомендации по улучшению качества планирования и проведения объектовых тренировок по оповещению, сбору и эвакуации работников предприятия в безопасное место.

По результатам проведенной объектовой тренировки все участники сошлись во мнении, что быстрая эвакуация сотрудников предприятия в безопасное место – верный способ предупредить возможные жертвы, которые могут или могли бы возникнуть при пожаре или иных чрезвычайных ситуациях.

«Каждая спасенная жизнь – результат успешного проведения эвакуационных мероприятий в безопасное место и своевременного оказания первой помощи пострадавшему», — отметил начальник Управления по ЮАО Департамента ГОЧСиПБ Александр Коротчик.

Более 30 лет назад в школах и ВУЗах страны появились предметы, без которых сейчас невозможно представить учебную программу – Основы безопасности жизнедеятельности и Безопасность жизнедеятельности.

 Главная задача этих дисциплин – научить подрастающее поколение безопасно жить в современном мире, быть подготовленным к экстремальным ситуациям.

 Очередная группа преподавателей ОБЖ прошла обучение в столичном Учебно-методическом центре ГО и ЧС. За 72 часа теоретических и практических занятий слушатели получили большой объём методических материалов: нормативных документов, памяток по безопасному поведению, обучающих фильмов и роликов. Учебный курс в учреждении существует давно, преподаватели кафедры гражданской обороны по мере необходимости актуализируют его и внедряют новые методики подготовки.

 «Практическая часть курса – это занятия по оказанию первой помощи. В течение 4 часов слушатели изучают общие принципы и особенности оказания первой помощи при отсутствии сознания, остановки дыхания и кровообращения, попадании инородных тел в дыхательные пути и других случаях. По словам самих слушателей, такие занятия придают уверенность в том, что в реальных условиях они смогут не растеряться и оказать помощь человеку, попавшему в беду», — рассказал куратор группы, преподаватель Учебно-методического центра ГО и ЧС Вадим Руденко.

В конце обучения обязательно устраивается тематическая экскурсия. В этот раз группа посетила интерактивную экспозицию в Музее городского хозяйства Москвы на ВДНХ. Гид музея провёл подробную и интересную экскурсию, благодаря которой слушатели узнали, как создаётся и поддерживается комфортная среда для проживания и обеспечивается безопасность столицы.

 Программа подготовки завершилась экзаменом, который все слушатели успешно сдали.

Весна полноценно вступила в права: солнечная погода радует москвичей и гостей столицы уже почти неделю. А значит, скоро рыболовам придется сматывать свои удочки, ведь находиться на льду с каждым днём становится всё опаснее.

Сотрудники Управления по ЮАО Департамента ГОЧСиПБ вместе  со спасателями МГПСС провели очередное патрулирование и предупредили об опасности любителей зимней рыбалки. Спасатели напомнили основные правила поведения и подробно рассказали, как спастись самому из ледяной воды и помочь своему «коллеге», если тот окажется в такой ситуации.

Рыбаки в свою очередь пообещали сотрудникам, что скоро свернут зимнюю рыбалку и не будут подвергать свою жизнь риску.

«Помимо объяснения правил поведения сотрудники Департамента ГОЧСиПБ просят быть внимательными: если видите детей, делайте им замечания и отправляйте подальше от водоема. И, конечно же, прежде чем подходить к воде, вспомните правила, которые обеспечат безопасность и сохранят жизнь», — напоминает начальник ПСС «Борисовская» Михаил Скворцов.

Профессия штурмана появилась более трех веков назад, но использовалась изначально в военно–морском деле. С выделением авиации в отдельный род войск необходимость в таких специалистах возникла и в небе.

В марте 1916 года была создана Центральная аэронавигационная станция в составе авиационного командования. В обязанности станции входило проведение аэрологических наблюдений, заготовка, проверка и установка на самолетах точных приборов, изучение вопросов аэронавигации, разработка методик и нового оборудования. ­В этом году штурманской службе Военно-воздушных сил России, которая ведет отсчет своей истории с создания Центральной аэронавигационной станции, исполняется 108 лет. В Департаменте по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы рассказали о работе штурманов ГКУ «МАЦ».

Сейчас в Московском авиационном центре работают четыре штурмана: Георгий Одарченко, Игорь Кучук, Сергей Погребной и Сергей Ребров. Каждый из них прошел службу в Военно-воздушных силах России и заслуженно считается настоящим профессионалом, способным выполнять задачи в сложных условиях мегаполиса. Их ежедневная работа напрямую связана с прокладыванием курса, исчислением перемещения вертолетов на цифровой или топографической карте, контролем за работой навигационных приборов. Они рассчитывают время полета и минимальную безопасную высоту на отдельных участках маршрута, а также необходимое количество топлива. Именно эти специалисты отвечают за радиосвязь с наземными пунктами управления воздушным движением.

Один из них, старший штурман летного отряда авиацентра Сергей Погребной, еще с детства по совету отца решив связать свою жизнь с полетами, закончил Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов. После окончания учебного заведения стажировку специалист проходил на самолетах Ил-76.

«Каждый курсант военного училища на всю жизнь хранит в памяти день выпуска — у меня он был 21 октября. Ты стоишь на плацу родного училища в новой, уже офицерской форме среди своих друзей, будущих покорителей неба, и тебя охватывает гордость от причастия к великому летному делу. Встреча с близкими для курсантов всегда долгожданное событие. Меня тогда приехали поздравлять мама и моя будущая невеста», — поделился воспоминаниями Сергей.

Следующий шаг для каждого выпускника — это распределение. Волей случая штурмана отправили служить на вертолете Ми-6. Для Сергея, который годы в училище потратил на освоение самолетов, новый вид техники потребовал долгого переучивания. Но это событие стало судьбоносным – через много лет Погребной пришел на должность штурмана в Московский авиационный центр для работы на вертолете Ми-26.

 «Переучиваться было, конечно, непривычно. На винтокрылых машинах, в отличие от самолетов, разные скорости, принцип навигации и высота полета. Например, вертолет не поднимается выше 150–200 метров над землей. Осваивали сначала теоретическую часть, потом переходили к практическим занятиям и в конечном итоге к полетам. Но этих трудностей я не боялся — с ними приходится сталкиваться практически каждому штурману, такая уж у нас служба», — рассказал Сергей Погребной.

В 1986 году специалист перешел на новый тип вертолетов Ми–26, которые базировались под Самарой. За годы службы главной задачей Сергея была перевозка крупногабаритных грузов на внешней подвеске и внутри фюзеляжа.

«Службу в армии я закончил в 2013 году. А уже в 2015 я устроился в Московский авиационный центр, успешно пройдя летную комиссию и собеседование на должность штурмана вертолета Ми-26. Сначала было, конечно, страшновато: новый огромный город, гражданская служба. Но местный коллектив авиацентра – просто потрясающие люди, всегда поддерживают друг друга и помогают во всем. Ну и конечно чувствуется армейская выправка ребят и годы военной службы за плечами. Коллеги — это моя сила и опора», — рассказал Сергей.  

Штурману всегда необходимо иметь при себе нужную документацию – карты, справочные материалы, которые он с летчиком составляет сам, данные по радиосвязи, навигационные расчеты по предполагаемым маршрутам, методички по работе с оборудованием, таблицы перевода футов в метры и многое другое. Кстати, эта информация необходима как при экстренном реагировании, так и на плановом маршруте.

Важно отметить, что штурманы в Московском авиацентре обязательно поднимаются в воздух и в составе экипажа Ми-26, и, при необходимости, Ка-32. Со другими типами винтокрылых машин (ВК117С-2 и Bell-429) работают на земле, помогая по картам проложить маршрут или рассчитать расстояние в случаях пилотирования в условиях повышенной сложности, что является несомненной особенностью летной службы авиацентра.

От штурмана зависит вся навигация вертолета

«Штурман — это мозг вертолета. Если летчик пилотирует, то от штурмана зависит вся навигация винтокрылой машины в воздухе: место взлета, учет погодных условий, сброс воды, расчет количества топлива, планируемый маршрут и место посадки», — поделился специалист.

Про штурманское дело Сергей скромно говорит, что у него обыкновенная работа, как у всех. Но именно она приносит ему удовольствие уже более чем 34 года практически ежедневной службы.

Спасатели Московской городской поисково-спасательной службы «Борисовская» провели занятия для работников парка.

Обучающиеся прошли подготовку по оказанию первой помощи людям с наружным кровотечением и различными травмами, отдыхающим, получившим солнечный и тепловой удар. Спасатели рассказали о правилах транспортировки пострадавшего и навыках сердечно-легочной реанимации.

«После прохождения теоретической части слушатели приступают к тренировочным занятиям на нашей поисково-спасательной станции. Обучающиеся под руководством опытных спасателей тренируются в применении спасательных средств. Для всех групп мы провели экскурсию и рассказали о нашей работе», — отметил начальник станции Михаил Скворцов.

Работники парка Борисовские пруды, занимающиеся обеспечением безопасности отдыхающих, должны уметь оказывать первую помощь пострадавшему. Напомним, что Борисовские пруды расположены на территории Южного округа столицы,

Рассказываем о качествах, которыми должны обладать специалисты по приему и обработке экстренных вызовов, об их профессиональной этике и о том, как стать сотрудником ГБУ «Система 112».

Главная задача операторов государственного бюджетного учреждения (ГБУ) «Система 112» города Москвы — помочь людям, обратившимся по единому номеру вызова служб экстренного реагирования. У тех, кто принимает звонки, есть свой кодекс этики — свод правил, которые определяют их деятельность. Во Всемирный день этикета, который отмечается 21 марта, рассказываем о профессиональных качествах, которыми должны обладать операторы службы 112, и о том, как их вырабатывают. И прежде всего это требовательность к себе, осознание долга и ответственности перед обществом.

«Оператор первый, кого слышит человек, попавший в беду. При этом люди звонят в моменты, когда им особенно тяжело, когда они испытывают боль, страх или злость. Поэтому специалисты по приему и обработке экстренных вызовов должны уметь контролировать свои эмоции, иметь выдержку и сохранять спокойствие вне зависимости от ситуации и психологического состояния абонента. Уверенность в голосе оператора и участливость могут успокоить позвонившего. Это даст человеку понять, что он не один, что помощь уже в пути. Тут важно подобрать нужные слова и интонацию, сохранять доброжелательность и открытость, внимательность и предупредительность по отношению к обратившимся по номеру 112», — комментирует Ирина Даньшина, заместитель начальника — начальник оперативного отдела службы 112.

Все эти качества уже должны быть заложены в человеке, или потенциально он может их развить и раскрыть. Выявлять такие способности помогает отдел психологического сопровождения деятельности службы 112. Специалисты тестируют кандидатов во время профессионального отбора при трудоустройстве, а в последующем учат работе с людьми, находящимися в сложном эмоциональном состоянии.

Нормы профессиональной этики оператора распространяются и на взаимодействие внутри коллективов дежурных смен. Готовность оказывать всестороннюю помощь коллегам и умение искренне радоваться их профессиональным успехам — важное правило, которому следуют сотрудники службы 112.

Как стать оператором службы 112

Как рассказали в комплексе городского хозяйства Москвы, стать специалистом по приему и обработке экстренных вызовов может каждый, кто пройдет все этапы программы дополнительного профессионального образования.

Обучение длится полтора месяца. Первый этап займет два дня и включает в себя знакомство с профессией, отборочные испытания в виде диктанта на проверку грамотности и скорости печати не менее 150 знаков в минуту, психологическое тестирование для оценки профессиональных качеств и индивидуальные итоговые собеседования, в том числе по этическим вопросам.

Второй этап потребует 37 дней. В него включена программа профессиональной подготовки, которая проходит сначала на базе столичного учебного центра по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям (объем — 250 часов), а затем на рабочих местах в ГБУ «Система 112».

На стажировку отводится 15–17 рабочих дней — все это время учащиеся изучают, как принимают, обрабатывают сообщения и направляют пожарно-спасательные подразделения на место происшествия. Обучение в подразделениях позволяет понять, как работает весь слаженный механизм, отвечающий за безопасность города и москвичей.

Следующая стажировка — в составе дежурной смены — длится от одного до двух месяцев. С новичками проводятся занятия по моделированию различных ситуаций, прорабатываются этические аспекты. Инструктор предстает в роли условного заявителя, порой рассерженного или даже отказывающегося отвечать на вопросы. Оператор же обязан найти нужные слова и получить необходимые для вызова служб сведения.

От теории к практике

После работы с условными обращениями стажеры попадают в оперативный зал, где под присмотром опытного наставника учатся принимать реальный звонок самостоятельно — уточнять адрес, вести опрос заявителя.

Первый день стажировки в дежурной смене начинается с отработки приветствия: «112 Москва, оператор номер такой-то. Что у вас случилось?» На второй день стажеры уже самостоятельно начинают принимать адрес, в последующие дни постепенно учатся проводить опрос заявителя полностью в зависимости от пройденной темы. К примеру, изучив категорию «ДТП», стажер может отработать такой звонок самостоятельно.

При этом наставник полностью слышит разговор стажера с абонентом и может в любой момент переключить звонок на себя. Потом принятые вызовы обязательно разбираются и обсуждаются: в чем была трудность, как лучше запомнить информацию и как лучше вести диалог с заявителем. Так человек постепенно учится правильно реагировать на различные эмоциональные состояния абонентов и обрабатывать разные категории вызовов.

После профессиональной подготовки участники сдают экзамен, и им вручают диплом. Но самостоятельно принимать вызовы они смогут только после прохождения дополнительной комиссии на получение допуска к работе.

Такая многоступенчатая школа важна не только для качественной профессиональной подготовки оператора. Она необходима еще и для того, чтобы человек, пришедший в службу 112, полностью осознал всю меру своей нравственной ответственности, особенно при экстренных вызовах. А кодекс профессиональной этики является ориентиром в этой непростой работе.

Ежегодно во всём мире 22 марта отмечается День водных ресурсов. Вода – самое распространённое на Земле вещество. Нет таких мест в мире, где не было бы воды в той или иной форме.

Однако без соблюдения правил поведения на водоёмах, соответствующей подготовки и технического оснащения вода для человека является потенциально опасной средой.

 На водоёмах столицы безопасность граждан обеспечивают 26 спасательных станций Московской городской поисково-спасательной службы на водных объектах: 16 на Москве-реке и Химкинском водохранилище, 10 на городских озёрах и прудах.

Межсезонье с переходом воды из одного состояния в другое на столичных акваториях сопровождается большим количеством ответственных работ:

 ранней весной проходит проверка станций на готовность к безаварийному пропуску весеннего половодья, а также мониторинг ледовой обстановки и участие в тренировках и учениях

 ближе к лету водолазы обследуют места массового отдыха с купанием. Летом на воду выходят около 40 катеров, более 20 надувных моторных лодок и порядка 50 гребных лодок

 осенью специалисты готовят технику и снаряжение к зимнему периоду — спускают на воду суда на воздушной подушке, укомплектованные необходимым оборудованием

 для зимних патрулирований задействовано более 20 судов. Подвижные спасательные посты оснащаются гидротермокостюмами, спасательными жилетами и телескопическими спасательными удочками.

 Круглосуточное дежурство на станциях несут более 70 спасателей, большинство из них обладают квалификацией водолазов. Весь год отдельное внимание уделяется направлению дополнительной подготовки работников Службы.

 Одним из важнейших направлений является профилактическая работа с жителями столицы: разъяснительные беседы, информирование о состоянии уровня воды, предупреждения о возможной опасности, занятия и открытые уроки о безопасности на водоёмах, а также выявление детей, находящихся у воды без присмотра взрослых.

 Программа направлена на совершенствование знаний и навыков при проведении аварийно-спасательных работ по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов на водных объектах и суше и рассчитана на 72 часа, из которых 36 часов – это практические занятия. На лекциях слушатели изучают основные свойства и классификацию нефтепродуктов, правовые и организационные основы проведения работ по ликвидации разливов нефти, а также охрану труда.

 Практический блок включает в себя отработку действий на суше и воде в условиях, приближенных к реальным, а также выездные занятия по изучению технических средств, находящихся на оснащении аварийно-спасательных служб столицы. Слушатели также отрабатывают навыки оказания первой помощи при ранениях, травмах, отравлениях нефтепродуктами и поражениях током.

 Первое выездное занятие прошло на Павелецкой набережной c привлечением многоцелевого пожарно-спасательного судна «Полковник Чернышёв».

 «По сценарию в результате изношенности резервуара происходил разлив керосина с последующим загрязнением суши и прибрежных вод. Слушателям необходимо было экипироваться в специальную одежду, с катера оградить участок работ маркерной лентой, установить боновое ограждение на акватории и подпорную стенку со стороны побережья — для ограничения растекания керосина по местности и недопущения распространения по акватории. Далее специалисты должны были собрать нефтепродукты с поверхности воды и очистить грунт от нефтепродуктов с помощью специального оборудования», — рассказал Сергей Панков, куратор группы и преподаватель Центра.

 Второе практическое занятие прошло на базе учебно-тренировочной площадки Департамента ГОЧСиПБ в Апаринках в виде тренировки по сдаче нормативов практической квалификационной работы: слушатели проверяли дыхательные аппараты, учились вязать узлы, используемые для понтонов. На учебной точке «Технологический трубопровод» было проведено практическое занятие по ликвидации утечки газа.

 Обучение закончилось прохождением итоговой аттестации в форме квалификационного экзамена.