ГОЧС и ПБ информирует

В Южном округе столицы проходят мероприятия «Тонкий лед»

Ежедневно сотрудники Департамента ГОЧСиПБ на водоемах Южного округа столицы проводят профилактические рейды по вопросам безопасности. Сейчас лёд активно начал таять и для того, чтобы люди не подвергали свою жизнь опасности, спасатели ежедневно проводят беседы с рыбаками и вручают памятки при патрулировании вверенной им акватории.

Начальник ПСС «Борисовская» Московской городской поисково-спасательной службы Михаил Скворцов обратил внимание на то, что необходимо постоянно проводить профилактическую работу с населением, а родителям следует объяснять своим детям, что тонкий лед опасен и следить за ними. Это важно особенно сейчас, когда многие школьники скоро пойдут на каникулы и будут много времени проводить дома.

Профилактические мероприятия в рамках программы «Тонкий лёд» стартовали с потеплением и направлены на предупреждение несчастных случаев на воде.

Учащиеся школ побывали на поисково-спасательной станции «Борисовская»

Ученики Южного округа столицы пришли в гости к спасателям поисково-спасательной станции «Борисовская» Московской городской поисково-спасательной службы. Гостей встречал начальник поисково-спасательной станции Михаил Скворцов. Во время экскурсии ребятам рассказали об истории создания станции, ее деятельности и задачах, которые приходится каждый день решать спасателям.

Спасатели рассказали школьникам о мерах безопасности у воды в зимний и летний период, о том, что должен делать очевидец происшествия на водном объекте. Юным москвичам напомнили телефоны вызова экстренных служб, рассказали о методике спасения пострадавшего во время ледохода, ледостава и паводка. Каждый желающий мог попробовать себя в проведении сердечно-легочной реанимации на манекене.

— Если на ваших глазах произошел несчастный случай и человек упал в воду, нужно немедленно обратиться к взрослым или сообщить о случившемся по телефону «112», — говорит Михаил Скворцов. — В ледяной воде человек может находиться считанные минуты. Грамотные и быстрые действия очевидцев зачастую оказываются тем фактором, благодаря которому удается спасти человеку жизнь.

Учащимся продемонстрировали техническое оснащение ПСС «Борисовская», современные средства аварийно-спасательного и водолазного оборудования, спасательные круги, жилеты, гидрокостюмы. Каждый желающий смог попробовать свои силы в подаче спасательного круга и спасательного конца Александрова.

«Прощай, зима!»: В Московском авиацентре началась подготовка к весенне-летнему периоду

В Московском авиацентре началась ежегодная подготовка летного и инженерного составов, техники и объектов инфраструктуры к весенне-летнему сезону. Экипажи проходят теоретическое и практическое обучение со сдачей зачетов на допуск к эксплуатации вертолетов в теплый период, авиаинженеры проводят регламентное обслуживание судов, автоколонна переводит транспорт в летний режим, а аэродромные техники готовят посадочные площадки.

«Большинство сотрудников нашего учреждения учатся круглый год, – прокомментировал директор Московского авиационного центра Кирилл Святенко. – Так, с приходом весны члены летного состава выполняют предварительные подготовки, вспоминают сезонные особенности эксплуатации техники, проводят тренажи в кабинах вертолетов, выполняют задачи в различных условных нештатных ситуациях, сдают зачеты и получают допуски на полеты. Все это трудоемкая, зато крайне полезная работа, позволяющая нашим экипажам быть готовыми к любым капризам природы».

С приближением тепла растет температура воздуха и повышается запыленность – что сказывается на работе двигателя; обостряется орнитологическая обстановка – пилотам нужно контролировать воздушное пространство на 360 градусов вокруг вертолета; учащается грозовая активность, которая может сопровождаться шквалистым ветром и ливнями. Все это требует повышенного внимания со стороны экипажей, поэтому подготовка к весенне-летнему периоду начинается заблаговременно и длится около 2 месяцев.

«Для безаварийной работы авиации все члены экипажей должны разбираться во многих вещах, – рассказал командир воздушного судна Ми‑26Т Артур Шелешков. – Например, мы обучаемся «читать» карту погоды, чтобы не попасть в опасные метеоусловия в воздухе; изучаем поведение разных перелетных птиц, чтобы правильно среагировать при встрече с ними в небе. Все пилоты хорошо владеют основами математики и физики – как при подготовке, так и в процессе полета в наших головах происходят постоянные вычисления: какой можно поднять вес в зависимости от температуры за бортом, как скорректировать курс исходя из направления и силы ветра и многое другое».

Важным элементом подготовки является посадка методом самоподбора с воздуха. Когда в сухую погоду вертолет заходит на неподготовленную площадку, возникает риск образования пыльного облака. Воздушные потоки от винта поднимают песок и прочий мусор с поверхности земли, из-за чего видимость в кабине падает практически до нуля. В таких случаях пилоты зависают повыше, словно «раздувая» все под собой, и внимательно наблюдают, а когда становится чисто – совершают посадку.

«Постоянные тренировки в воздухе и разбор теории на земле, анализ прошедших авиационных инцидентов и отработка аварийных ситуаций – все это позволяет экипажам совершенствовать профессиональные навыки, доводить их до автоматизма и эффективно выполнять полеты по различным задачам круглогодично и в любых условиях», – подытожил командир летного отряда Московского авиацентра Алексей Диденко.

Обязательным этапом при подготовке летного состава к весенне-летнему периоду являются практические занятия, которые проводят спасатели учреждения. Они помогают пилотам, бортовым механикам и инженерам вспомнить и еще раз отработать приемы оказания первой помощи, а также принципы применения различного спасательного оборудования в различных чрезвычайных ситуациях.

Активная работа идет и у наземных служб столичного авиацентра. Инженерно-технический персонал проходит курс лекций, разбирает характерные случаи отказов двигателя воздушного судна, еще раз проговаривает особенности поведения техники в теплое время года, анализирует влияние погодных условий на износ вертолета.

«Специалисты авиационно-технической базы выполняют сезонное обслуживание воздушных судов: тщательно осматривают все системы и агрегаты, колеса шасси и лыжи, световое и навигационное оборудование, аварийные средства связи. Обязательно проверяют датчики системы пожаротушения, меняют смазку – когда тепло, используются более вязкие составы, — а по мере необходимости, проводят антикоррозийную обработку фюзеляжей вертолетов», – поделился начальник авиационно-технической базы Московского авиацентра Егор Жигарев.

Тем временем сотрудники инженерно-аэродромной службы осматривают после зимы вертолетные площадки и другие места для посадки специальной техники. Внимание уделяют исправности светосигнальных систем и состоянию дорожного полотна. Также специалисты обновляют разметку, освежают лакокрасочное покрытие противопожарного оборудования, моют фасады и осуществляют ремонтные работы ограждений.

В автоколонне тоже проводятся инструктажи: с водителями – об особенностях работы в теплый период, с механиками – о подготовке к эксплуатации техники весной. Эта служба отвечает за проведение сезонного технического обслуживания транспортных средств, «переобувает» машины на летнюю резину, осуществляет смену сезонного оборудования: например, на коммунально-уборочной машине зимние щетки меняют на поливомоечные системы. Готовность этого подразделения к новому климатическому сезону определит специальный торжественный смотр всех транспортных средств.

Финальным же этапом сезонной подготовки для летного состава станет запланированная на середину апреля конференция, в ходе которой специалисты обменяются опытом, проанализируют возможные нештатные ситуации, разработают сценарии их предупреждения, а также резюмируют всю полученную за долгие недели подготовки информацию.

 

«От тебя зависит, что увидят люди — они смотрят твоими глазами» — дежурный видеооператор о своей работе

30 марта отдел видеодокументирования пожаротушения и аварийно-спасательных работ Пожарно-спасательного центра Москвы отметил свое 15-летие. Мы пообщались с настоящим профессионалом своего дела — дежурным видеооператором Дмитрием Бровкиным.

Дмитрий родился и вырос в городе Норильске. Со школьных лет занимался профессиональной фотосъемкой и дельтапланеризмом.

«Сначала я увлекался театром, а потом отец научил меня собирать модельки самолетов — так меня и потянуло в авиацию. На каком-то празднике я увидел группу молодых ребят с дельтапланом, что было необычно в наших краях. Стало интересно. Все бежали на дискотеку, а я бежал за город летать — это еще в школьные времена началось»— поделился воспоминаниями Дмитрий.

Мечта покорить небо уже в качестве профессионала долгое время оставалась у нашего героя, поэтому к выбору высшего учебного заведения он отнесся ответственно. Сначала поступил в МГТУ им. Н.Э. Баумана на подготовительное отделение, чтобы в дальнейшем связать свою жизнь с космонавтикой, но не сложилось. Тогда Дмитрий решил узнать, что же скрывает в себе водная гладь, — купил акваланг и начал заниматься подводным плаванием.

«Нелегкое это дело в прямом смысле. Снаряжение зависит от цели: у подводных охотников только гидрокостюм и пояс с грузами — это килограммов 10, у водолазов — сухой костюм, 2 баллона сзади, запасной баллон, пояс с грузами — это уже ближе к 50 килограммам»— рассказал герой интервью.

 Спустя пару лет Дмитрий все же предпринял попытку вернуться в авиацию и по совету знакомого поступил в МАИ.

«Проучился год и понял: не буду из себя плохого инженера изображать — пойду в каскадеры», — с улыбкой рассказал Дмитрий.

В школу каскадеров Дмитрий пришел уже после армии. Там было много направлений: подводное плавание, единоборства, акробатика, сценическое фехтование, стрельба из лука, винтовки и автомата — основные приемы, которые используются в кино. И Дмитрий, конечно, выбрал уже излюбленный дайвинг и трюки под водой. За плечами нашего героя солидная фильмография: «Люди Шпака», «Петровка, 38. Команда Петровского», «Старший по мафии», «Собор», «След». В работе режиссера Андрея Эшпая «Иван Грозный» Дмитрий предстал сразу в нескольких амплуа: был мятежником, повешенным, дублировал героев. Но самой большой и интересной работой, по словам Дмитрия, стал сериал «Жизнь, которой не было».

«Кино — это один Том Круз, а за его спиной в тени еще сотни человек. Сейчас я больше помогаю каскадерам, чем снимаюсь сам: то есть один человек выполняет трюк, а 20 человек его обеспечивают — собирают и разбирают конструкции, где-то придерживают, страхуют», — поделился Бровкин.

Любовь к кино и желание пробовать что-то новое привели Дмитрия на телевидение. Долгое время он работал видеооператором на ВГТРК в родном городе, а в 2011 году пришел в столичный Пожарно-спасательный центр. Дежурный видеооператор, по словам нашего героя, одновременно творческая и очень ответственная работа: увидеть детали, показать, как работают пожарные и спасатели, помочь зрителям понять тонкости этих профессий.

«Моя работа необычная, такого сейчас нигде не найдешь. Каждый выезд — что-то новое. Ты приезжаешь и тут же начинаешь разбираться, что именно надо снять, постоянно думаешь, как бы получше выстроить кадр. От тебя зависит, что увидят люди — они смотрят твоими глазами. Я не чувствую себя просто телевизионщиком, я — часть команды пожарных», —  рассказал Дмитрий.

В качестве видеооператора в 2013 году Дмитрий ездил в Комсомольск-на-Амуре, где произошло крупнейшее наводнение за последние 115 лет — это была самая сложная командировка, признался он. На Дальний Восток была направлена большая команда спасателей со всей России, в том и из Москвы.

«Просто снимать не получалось — фронт работы огромный. Поснимаешь, камеру в сторону положил и помогаешь мешки с песком насыпать, укладывать их. Да и интересно было. Спасатели трудились чуть ли не круглосуточно, чуть ли не ценой собственной жизни сдерживали воду, чтобы в городе продолжалась обычная жизнь», — вспоминает Дмитрий Бровкин.

Два года назад Дмитрий стал участником группы профессиональных водолазов «ДобротворецЪ». Это сообщество, созданное в 2018 году, занимается поиском людей на акваториях и проведением учебно-тренировочных сборов.

«Деятельность нашей группы часто пересекается с профессиональными спасательными отрядами, и мы работаем бок о бок. Так, зимой были случаи, приходилось осуществлять поиски подо льдом. Методика поисков, конечно, отличается от работы на суше — в своей работе мы используем радары. Нужно изучить водоем, какие есть повороты, какое течение — нюансов много», — рассказал Дмитрий.

За большой вклад в пропаганду водолазного дела России, а также активную помощь в обнаружении без вести пропавших людей на акваториях Российской Федерации Дмитрий удостоен медали «Водолазы России». В 2013 году наш герой получил нагрудный знак МЧС России как участник ликвидаций последствий ЧС. Также Дмитрий стал победителем в номинации «Вглядись в лицо героя» на региональном этапе Всероссийского фестиваля МЧС России «Созвездие мужества»-2017.

Видеооператор ведет активный образ жизни, вместе с супругой они часто путешествуют по разным уголкам нашей страны. Недавно у четы Бровкиных появился хвостатый попутчик — кот Босс. Два года назад котенка нашли во дворе исторического здания Мещанской пожарной части. За найденышем ухаживал весь отдел, но Дмитрий настолько прикипел душой к пушистому комочку, что принял решение забрать его домой.

«Был такой маленький и беззащитный, а вырос большой котище с весьма своеобразным характером, что полностью оправдывает его имя. К Боссу сложно подступиться: сначала он добрый и дает себя погладить, через минуту шипит и уходит. Но путешествует он с нами с большим удовольствием», — улыбаясь, рассказал Бровкин.

У Дмитрия есть собственная философия: «Жизнь надо любить. Ее нам подарили, и ее нужно по полной “отработать”. Бывает сложно, но в этом весь интерес: все пережить и потом поставить себе заметочки, что смог. Мне просто интересно жить, и каждый раз хочется нырнуть поглубже, взлететь повыше».

 

За пять лет спасатели Московского авиацентра оказали помощь 800 пострадавшим

В 2019 году, в рамках развития авиационно-спасательных технологий в Московском авиацентре создали службу поискового и аварийно-спасательного обеспечения. За 5 лет специалисты выполнили более 2800 выездов на ДТП, аварийно-спасательные работы и привлекались для поиска людей на природных территориях. В результате их работы 800 человек получили своевременную помощь.

Сегодня в службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения авиацентра работает 26 универсальных спасателей. Формирование по праву считается уникальным, ведь в отличие от других аварийно-спасательных подразделений, специалисты авиацентра могут прибыть на место происшествия не только на автомобиле, но и на вертолёте. В зону их ответственности входят территории Северного и Южного Бутова Юго-западного административного округа, поселений Щербинка и Рязановское Троицкого и Новомосковского административных округов.

«Спектр выполняемых спасателями столичного авиацентра задач довольно обширен – помимо вылетов на вертолете дежурные смены выезжают на специальном автомобиле на дорожно-транспортные происшествия для ликвидации их последствий. На пожарах они проводят разведку места происшествия, осуществляют поиск пострадавших и выполняют тактическую вентиляцию помещений. Также специалисты учреждения обеспечивают безопасность забора воды при привлечении пожарных вертолетов, проводят поисково-спасательные операции в лесных массивах, помогают попавшим в беду животным», – рассказал начальник службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра Александр Панормов.

Основная часть выездов – более 60% – приходится на оказание социальной помощи населению. Это когда требуется срочная помощь детям или маломобильным гражданам, случайно оказавшимися запертыми в квартире. Это содействие в транспортировке больного до машины скорой помощи, спасение животных и многое другое.

«В свободное от работы время спасатели неустанно тренируются и обучаются. Так, для повышения уровня профессионального мастерства за 5 лет мы провели более 180 тренировок с летным отрядом, в ходе которых выполнили свыше 3700 спусков беспосадочным способом. Во время таких занятий специалисты отрабатывают десантирование с зависшего вертолета, подъем условного пострадавшего на борт с помощью лебедки, эвакуацию человека на специальных вертолетных носилках», – прокомментировал Александр Панормов.

В распоряжении сотрудников службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения находятся передовые снаряжение и тренажеры: гидрокостюмы, газодымозащитные средства, современные гидравлические инструменты, альпинистское снаряжение, тренажер «Волга» для оттачивания навыков по спасению заблокированных в автомобиле людей и многое другое.

«Высококлассное оборудование, регулярные тренировки, обмен опытом на соревнованиях и, самое главное, слаженный коллектив – это залог профессионализма спасателей авиацентра, а также гарантия того, что в любой экстренной ситуации они своевременно придут на помощь и сделают все возможное для спасения жизней», – подытожил Александр Панормов.

В ближайших перспективах специалисты поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра продолжат осваивать новое оборудование для спасения людей с высотных зданий, с воды, с ограниченных площадок как в городских условиях, так и за чертой мегаполиса.

 

 

«Наша задача – учесть все нюансы»: лучший оперативный дежурный Московского авиацентра – о своей работе

Победитель конкурса профессионального мастерства 2023 года, оперативный дежурный Московского авиацентра Павел Яремчук, трудится в службе обеспечения оперативной и производственной деятельности Московского авиационного центра в должности оперативного дежурного. В его обязанности входит своевременное согласование и обеспечение безопасности полетов – будь то медицинская эвакуация пострадавшего в городскую больницу или вылет пожарных воздушных судов на тушение возгораний.

Как и большинство преданных авиации людей, с малых лет Павел Яремчук был отчаянно и бесповоротно влюблен в небо.

«Мое детство прошло в Курской области. Отец был офицером связи. Каждый день я наблюдал за взлетами, посадками и полетом гордых истребителей. Даже удавалось побывать на аэродроме и полнее ощутить всю мощь этой удивительной техники», – вспоминает специалист.

Еще юным мальчиком Павел впервые поднялся в небо на борту самолета Ан-24, но восторг от испытанного и увиденного был так силен, будто это было только вчера: «Высота…Земля осталась внизу, еще недавно огромные грузовые машины казались крохотными игрушечными модельками. Меня окружало мрачное темное небо и густые облака, но, как только мы их преодолели, внезапно засияло солнце. Тогда это показалось мне настоящим чудом!»

После школы Павел Яремчук поступил в Ейское высшее военное авиационное училище. Но на факультете летного дела, к сожалению юноши, набора уже не было. Поэтому Павел стал офицером боевого управления воздушными судами, проще говоря – диспетчером.

«После училища меня распределили на заполярный аэродром Килпъявр в Мурманской области, где я прослужил 8 лет бок о бок с легендарными истребителями Су-27. Потом поступил в Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина в Монино и еще 10 лет прослужил, только уже на столичных командных пунктах», – делится оперативный дежурный.

В 2020 году подполковник Павел Яремчук закончил службу в должности заместителя оперативного дежурного воздушно-космических сил и сразу подал резюме в Московский авиационный центр. Неудивительно, что столь высокий уровень подготовки и многолетний опыт работы обеспечили ему успешное прохождение собеседования – Павла приняли в учреждение авиационным диспетчером.

«Можно сказать, что моя дружба с Московским авиацентром началась давно – мало того, что на работе мы сидели на соседних этажах с их пунктом управления, так еще и получали на согласование планы полетов вертолетов. Так что приняли меня здесь очень тепло, многие коллеги были знакомыми – пусть даже не «вживую», а «в эфире». Долго переучиваться тоже не пришлось: особенности полетов над мегаполисом я знал, а навыки оперативного реагирования на различные ситуации были давно отточены», – рассказал специалист.

Меньше года прошло до продвижения. Павел зарекомендовал себя только с положительной стороны как ответственный, грамотный и квалифицированный работник. Именно его способность принимать взвешенные и оптимальные решения в кратчайшие сроки в командном пункте и в зоне ликвидации происшествий позволила подняться по службе – от диспетчера полетно-информационного обслуживания до оперативного дежурного. Сейчас в его обязанности входит своевременное согласование и обеспечение безопасности полетов.

«Наша задача – учесть все нюансы при планировании полетов над столицей. Когда на пункт управления поступает заявка о необходимости применения вертолетов, в первую очередь мы предоставляем всю информацию нашим пилотам и подаем план полетов с намеченным маршрутом в контролирующие органы. Получив все необходимое, снова связываемся с пилотами – доводим до них согласованный маршрут, места посадок, меры безопасности и только тогда выпускаем винтокрылую машину в небо», – рассказал оперативный дежурный.

Работа еще не закончена: пока воздушное судно не вернется на базу, оперативный контролирует все его перемещения. Отслеживает посадку и взлет на месте происшествия, согласовывает перелет в столичное медучреждение и по связи сопровождает вертолет до самой больницы. В это время телефон не замолкает. Помимо взаимодействия со сторонними службами идет постоянный обмен информацией внутри авиацентра – с дежурными силами и руководством. Служба обеспечения оперативной и производственной деятельности по праву считается самым настоящим «горячим цехом» – работа кипит, не прекращаясь. Со стороны такое количество зависимостей и последовательностей кажутся нерешаемым долгим уравнением, но настоящие мастера своего его дела без лишних эмоций и суеты, филигранно и максимально быстро справляются со всеми задачами.

«Главный секрет успешного выполнения задач любой сложности –командная работа. Оперативный дежурный, старший диспетчер смены, авиадиспетчеры на вертолетных площадках при столичных больницах, пилоты, спасатели, руководители и даже сторонние службы – все мы стараемся быстро обменяться данными для принятия безошибочно решения, ведь от скорости и верности зависят жизни людей и безопасность нашего города», – поделился Павел Яремчук.

По словам специалиста, лучший способ отвлечься от насыщенных трудовых будней – простая смена деятельности, даже если она такая же динамичная. Чаще всего свободное от работы время Павел Яремчук посвящает семье, в которой растет 10-летний сын. Вместе они ведут активную спортивную жизнь, играют в хоккей, катаются на лыжах и коньках, коллекционируют монеты, собирают конструктор, посещают интересные места и даже танковые биатлоны. Павел делится с сыном своими знаниями и развивает общие интересы – все для того, чтобы вырастить сына настоящим мужчиной.

 

Экскурсия в пожарную часть: интересное об опасном

 

Для детей пожарный – человек героический, и в былые годы, и сегодня, спасающий из огня людей, встающий на пути у разрушения. Уважение к пожарным, интерес к их занятиям может стать стимулом для развития серьезного отношения к собственному поведению, препятствием для бездумных игр с огнем. Но совсем по-другому усваиваются правила пожарной безопасности детьми, когда об этом рассказывает пожарный. Основная цель экскурсии в пожарную часть — вызвать интерес и уважение к профессии пожарного.

Сотрудники Пожарно-спасательного отряда № 215 провели для школьников экскурсию по зданию пожарной части.

Показали караульные помещения, дежурно — диспетчерскую службу и помещение психологической разгрузки. Смена длится сутки. Поэтому пожарные должны иметь возможность отдохнуть между выездами на возгорания.

Оказывается, пожарный автомобиль таит в себе большой арсенал для тушения. Гости не только воочию смогли увидеть боевые машины, но и многие успели там посидеть. Особое внимание детей привлек автомобиль для проведения аварийно-спасательных работ. Пожарные продемонстрировали работу гидравлических ножниц, с помощью которых осуществляется деблокирование пострадавших из автомобиля, попавшего в дорожно- транспортное происшествие. При этом они лично убедились, как сложна, опасна такая работа.

В распоряжении отряда № 215 имеются и более маневренные «скакуны». В летний период — с 1 мая по 30 сентября — на дежурство встают расчеты быстрого реагирования на пожарно-спасательных мотоциклах. К управлению такими машинами допускают только специально подготовленных людей, которые имеют опыт вождения тяжелых мотоциклов. Вес полностью снаряженного транспорта — порядка 400 килограммов, и управлять такой массой в плотном потоке движения непросто.

 

Школьники также почерпнули много полезной информации из беседы со спасателями, теми, кто ежедневно занимается тушением пожаров и спасением людей. Возможно, со временем знания о пожарной безопасности частично сотрутся из памяти детей, но доверие к пожарным и телефоны Службы 112 и 101 точно запомнятся навсегда.

 

 

Тренировка ради жизни!

На территории предприятия механизации и спецавтотранспорта АО «Экотехпром» проведена плановая объектовая противопожарная тренировка по ликвидации условного возгорания в административном корпусе.

Важной составляющей процесса подготовки работников Предприятия к практическим действиям в условиях чрезвычайной ситуации природного и техногенного характера, являются тренировки по эвакуации работников в безопасное место.

Практика показывает, что тренировки очень важны для отработки и доведения до автоматизма практических действий персонала в конкретной ситуации.

Тренировка проводилась под руководством директора Предприятия Андреева А.В. вместе с Управлением по ЮАО Департамента ГОЧСиПБ.

Главная цель, которую ставили перед собой организаторы тренировки, —  уточнение порядка действий работников по сигналу и отработка четких навыков поведения в чрезвычайной ситуации, связанной с угрозой возникновения пожара, способностью быстро принимать решения, определяя верные направления для выхода в безопасное место.

Сотрудниками Управления по ЮАО Департамента ГОЧСиПБ были даны методические рекомендации по улучшению качества планирования и проведения объектовых тренировок по оповещению, сбору и эвакуации работников предприятия в безопасное место.

По результатам проведенной объектовой тренировки все участники сошлись во мнении, что быстрая эвакуация сотрудников предприятия в безопасное место – верный способ предупредить возможные жертвы, которые могут или могли бы возникнуть при пожаре или иных чрезвычайных ситуациях.

«Каждая спасенная жизнь – результат успешного проведения эвакуационных мероприятий в безопасное место и своевременного оказания первой помощи пострадавшему», — отметил начальник Управления по ЮАО Департамента ГОЧСиПБ Александр Коротчик.

Спасатели на воде предупреждают рыбаков об опасности тонкого льда

Весна полноценно вступила в права: солнечная погода радует москвичей и гостей столицы уже почти неделю. А значит, скоро рыболовам придется сматывать свои удочки, ведь находиться на льду с каждым днём становится всё опаснее.

Сотрудники Управления по ЮАО Департамента ГОЧСиПБ вместе  со спасателями МГПСС провели очередное патрулирование и предупредили об опасности любителей зимней рыбалки. Спасатели напомнили основные правила поведения и подробно рассказали, как спастись самому из ледяной воды и помочь своему «коллеге», если тот окажется в такой ситуации.

Рыбаки в свою очередь пообещали сотрудникам, что скоро свернут зимнюю рыбалку и не будут подвергать свою жизнь риску.

«Помимо объяснения правил поведения сотрудники Департамента ГОЧСиПБ просят быть внимательными: если видите детей, делайте им замечания и отправляйте подальше от водоема. И, конечно же, прежде чем подходить к воде, вспомните правила, которые обеспечат безопасность и сохранят жизнь», — напоминает начальник ПСС «Борисовская» Михаил Скворцов.

34 года в небе: штурман летного отряда Московского авиацентра — о своей профессии

Профессия штурмана появилась более трех веков назад, но использовалась изначально в военно–морском деле. С выделением авиации в отдельный род войск необходимость в таких специалистах возникла и в небе.

В марте 1916 года была создана Центральная аэронавигационная станция в составе авиационного командования. В обязанности станции входило проведение аэрологических наблюдений, заготовка, проверка и установка на самолетах точных приборов, изучение вопросов аэронавигации, разработка методик и нового оборудования. ­В этом году штурманской службе Военно-воздушных сил России, которая ведет отсчет своей истории с создания Центральной аэронавигационной станции, исполняется 108 лет. В Департаменте по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности города Москвы рассказали о работе штурманов ГКУ «МАЦ».

Сейчас в Московском авиационном центре работают четыре штурмана: Георгий Одарченко, Игорь Кучук, Сергей Погребной и Сергей Ребров. Каждый из них прошел службу в Военно-воздушных силах России и заслуженно считается настоящим профессионалом, способным выполнять задачи в сложных условиях мегаполиса. Их ежедневная работа напрямую связана с прокладыванием курса, исчислением перемещения вертолетов на цифровой или топографической карте, контролем за работой навигационных приборов. Они рассчитывают время полета и минимальную безопасную высоту на отдельных участках маршрута, а также необходимое количество топлива. Именно эти специалисты отвечают за радиосвязь с наземными пунктами управления воздушным движением.

Один из них, старший штурман летного отряда авиацентра Сергей Погребной, еще с детства по совету отца решив связать свою жизнь с полетами, закончил Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов. После окончания учебного заведения стажировку специалист проходил на самолетах Ил-76.

«Каждый курсант военного училища на всю жизнь хранит в памяти день выпуска — у меня он был 21 октября. Ты стоишь на плацу родного училища в новой, уже офицерской форме среди своих друзей, будущих покорителей неба, и тебя охватывает гордость от причастия к великому летному делу. Встреча с близкими для курсантов всегда долгожданное событие. Меня тогда приехали поздравлять мама и моя будущая невеста», — поделился воспоминаниями Сергей.

Следующий шаг для каждого выпускника — это распределение. Волей случая штурмана отправили служить на вертолете Ми-6. Для Сергея, который годы в училище потратил на освоение самолетов, новый вид техники потребовал долгого переучивания. Но это событие стало судьбоносным – через много лет Погребной пришел на должность штурмана в Московский авиационный центр для работы на вертолете Ми-26.

 «Переучиваться было, конечно, непривычно. На винтокрылых машинах, в отличие от самолетов, разные скорости, принцип навигации и высота полета. Например, вертолет не поднимается выше 150–200 метров над землей. Осваивали сначала теоретическую часть, потом переходили к практическим занятиям и в конечном итоге к полетам. Но этих трудностей я не боялся — с ними приходится сталкиваться практически каждому штурману, такая уж у нас служба», — рассказал Сергей Погребной.

В 1986 году специалист перешел на новый тип вертолетов Ми–26, которые базировались под Самарой. За годы службы главной задачей Сергея была перевозка крупногабаритных грузов на внешней подвеске и внутри фюзеляжа.

«Службу в армии я закончил в 2013 году. А уже в 2015 я устроился в Московский авиационный центр, успешно пройдя летную комиссию и собеседование на должность штурмана вертолета Ми-26. Сначала было, конечно, страшновато: новый огромный город, гражданская служба. Но местный коллектив авиацентра – просто потрясающие люди, всегда поддерживают друг друга и помогают во всем. Ну и конечно чувствуется армейская выправка ребят и годы военной службы за плечами. Коллеги — это моя сила и опора»,  рассказал Сергей.  

Штурману всегда необходимо иметь при себе нужную документацию – карты, справочные материалы, которые он с летчиком составляет сам, данные по радиосвязи, навигационные расчеты по предполагаемым маршрутам, методички по работе с оборудованием, таблицы перевода футов в метры и многое другое. Кстати, эта информация необходима как при экстренном реагировании, так и на плановом маршруте.

Важно отметить, что штурманы в Московском авиацентре обязательно поднимаются в воздух и в составе экипажа Ми-26, и, при необходимости, Ка-32. Со другими типами винтокрылых машин (ВК117С-2 и Bell-429) работают на земле, помогая по картам проложить маршрут или рассчитать расстояние в случаях пилотирования в условиях повышенной сложности, что является несомненной особенностью летной службы авиацентра.

От штурмана зависит вся навигация вертолета

«Штурман — это мозг вертолета. Если летчик пилотирует, то от штурмана зависит вся навигация винтокрылой машины в воздухе: место взлета, учет погодных условий, сброс воды, расчет количества топлива, планируемый маршрут и место посадки»,  поделился специалист.

Про штурманское дело Сергей скромно говорит, что у него обыкновенная работа, как у всех. Но именно она приносит ему удовольствие уже более чем 34 года практически ежедневной службы.

В Южном округе столицы прошло обучение для работников парка

Спасатели Московской городской поисково-спасательной службы «Борисовская» провели занятия для работников парка.

Обучающиеся прошли подготовку по оказанию первой помощи людям с наружным кровотечением и различными травмами, отдыхающим, получившим солнечный и тепловой удар. Спасатели рассказали о правилах транспортировки пострадавшего и навыках сердечно-легочной реанимации.

«После прохождения теоретической части слушатели приступают к тренировочным занятиям на нашей поисково-спасательной станции. Обучающиеся под руководством опытных спасателей тренируются в применении спасательных средств. Для всех групп мы провели экскурсию и рассказали о нашей работе», — отметил начальник станции Михаил Скворцов.

Работники парка Борисовские пруды, занимающиеся обеспечением безопасности отдыхающих, должны уметь оказывать первую помощь пострадавшему. Напомним, что Борисовские пруды расположены на территории Южного округа столицы,

Завершилось обучение преподавателей ОБЖ 

Более 30 лет назад в школах и ВУЗах страны появились предметы, без которых сейчас невозможно представить учебную программу – Основы безопасности жизнедеятельности и Безопасность жизнедеятельности.

 Главная задача этих дисциплин – научить подрастающее поколение безопасно жить в современном мире, быть подготовленным к экстремальным ситуациям.

 Очередная группа преподавателей ОБЖ прошла обучение в столичном Учебно-методическом центре ГО и ЧС. За 72 часа теоретических и практических занятий слушатели получили большой объём методических материалов: нормативных документов, памяток по безопасному поведению, обучающих фильмов и роликов. Учебный курс в учреждении существует давно, преподаватели кафедры гражданской обороны по мере необходимости актуализируют его и внедряют новые методики подготовки.

 «Практическая часть курса – это занятия по оказанию первой помощи. В течение 4 часов слушатели изучают общие принципы и особенности оказания первой помощи при отсутствии сознания, остановки дыхания и кровообращения, попадании инородных тел в дыхательные пути и других случаях. По словам самих слушателей, такие занятия придают уверенность в том, что в реальных условиях они смогут не растеряться и оказать помощь человеку, попавшему в беду», — рассказал куратор группы, преподаватель Учебно-методического центра ГО и ЧС Вадим Руденко.

В конце обучения обязательно устраивается тематическая экскурсия. В этот раз группа посетила интерактивную экспозицию в Музее городского хозяйства Москвы на ВДНХ. Гид музея провёл подробную и интересную экскурсию, благодаря которой слушатели узнали, как создаётся и поддерживается комфортная среда для проживания и обеспечивается безопасность столицы.

 Программа подготовки завершилась экзаменом, который все слушатели успешно сдали.