Автор admin

В 2019 году, в рамках развития авиационно-спасательных технологий в Московском авиацентре создали службу поискового и аварийно-спасательного обеспечения. За 5 лет специалисты выполнили более 2800 выездов на ДТП, аварийно-спасательные работы и привлекались для поиска людей на природных территориях. В результате их работы 800 человек получили своевременную помощь.

Сегодня в службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения авиацентра работает 26 универсальных спасателей. Формирование по праву считается уникальным, ведь в отличие от других аварийно-спасательных подразделений, специалисты авиацентра могут прибыть на место происшествия не только на автомобиле, но и на вертолёте. В зону их ответственности входят территории Северного и Южного Бутова Юго-западного административного округа, поселений Щербинка и Рязановское Троицкого и Новомосковского административных округов.

«Спектр выполняемых спасателями столичного авиацентра задач довольно обширен – помимо вылетов на вертолете дежурные смены выезжают на специальном автомобиле на дорожно-транспортные происшествия для ликвидации их последствий. На пожарах они проводят разведку места происшествия, осуществляют поиск пострадавших и выполняют тактическую вентиляцию помещений. Также специалисты учреждения обеспечивают безопасность забора воды при привлечении пожарных вертолетов, проводят поисково-спасательные операции в лесных массивах, помогают попавшим в беду животным», – рассказал начальник службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра Александр Панормов.

Основная часть выездов – более 60% – приходится на оказание социальной помощи населению. Это когда требуется срочная помощь детям или маломобильным гражданам, случайно оказавшимися запертыми в квартире. Это содействие в транспортировке больного до машины скорой помощи, спасение животных и многое другое.

«В свободное от работы время спасатели неустанно тренируются и обучаются. Так, для повышения уровня профессионального мастерства за 5 лет мы провели более 180 тренировок с летным отрядом, в ходе которых выполнили свыше 3700 спусков беспосадочным способом. Во время таких занятий специалисты отрабатывают десантирование с зависшего вертолета, подъем условного пострадавшего на борт с помощью лебедки, эвакуацию человека на специальных вертолетных носилках», – прокомментировал Александр Панормов.

В распоряжении сотрудников службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения находятся передовые снаряжение и тренажеры: гидрокостюмы, газодымозащитные средства, современные гидравлические инструменты, альпинистское снаряжение, тренажер «Волга» для оттачивания навыков по спасению заблокированных в автомобиле людей и многое другое.

«Высококлассное оборудование, регулярные тренировки, обмен опытом на соревнованиях и, самое главное, слаженный коллектив – это залог профессионализма спасателей авиацентра, а также гарантия того, что в любой экстренной ситуации они своевременно придут на помощь и сделают все возможное для спасения жизней», – подытожил Александр Панормов.

В ближайших перспективах специалисты поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра продолжат осваивать новое оборудование для спасения людей с высотных зданий, с воды, с ограниченных площадок как в городских условиях, так и за чертой мегаполиса.

Победитель конкурса профессионального мастерства 2023 года, оперативный дежурный Московского авиацентра Павел Яремчук, трудится в службе обеспечения оперативной и производственной деятельности Московского авиационного центра в должности оперативного дежурного. В его обязанности входит своевременное согласование и обеспечение безопасности полетов – будь то медицинская эвакуация пострадавшего в городскую больницу или вылет пожарных воздушных судов на тушение возгораний.

Как и большинство преданных авиации людей, с малых лет Павел Яремчук был отчаянно и бесповоротно влюблен в небо.

«Мое детство прошло в Курской области. Отец был офицером связи. Каждый день я наблюдал за взлетами, посадками и полетом гордых истребителей. Даже удавалось побывать на аэродроме и полнее ощутить всю мощь этой удивительной техники», – вспоминает специалист.

Еще юным мальчиком Павел впервые поднялся в небо на борту самолета Ан-24, но восторг от испытанного и увиденного был так силен, будто это было только вчера: «Высота…Земля осталась внизу, еще недавно огромные грузовые машины казались крохотными игрушечными модельками. Меня окружало мрачное темное небо и густые облака, но, как только мы их преодолели, внезапно засияло солнце. Тогда это показалось мне настоящим чудом!»

После школы Павел Яремчук поступил в Ейское высшее военное авиационное училище. Но на факультете летного дела, к сожалению юноши, набора уже не было. Поэтому Павел стал офицером боевого управления воздушными судами, проще говоря – диспетчером.

«После училища меня распределили на заполярный аэродром Килпъявр в Мурманской области, где я прослужил 8 лет бок о бок с легендарными истребителями Су-27. Потом поступил в Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина в Монино и еще 10 лет прослужил, только уже на столичных командных пунктах», – делится оперативный дежурный.

В 2020 году подполковник Павел Яремчук закончил службу в должности заместителя оперативного дежурного воздушно-космических сил и сразу подал резюме в Московский авиационный центр. Неудивительно, что столь высокий уровень подготовки и многолетний опыт работы обеспечили ему успешное прохождение собеседования – Павла приняли в учреждение авиационным диспетчером.

«Можно сказать, что моя дружба с Московским авиацентром началась давно – мало того, что на работе мы сидели на соседних этажах с их пунктом управления, так еще и получали на согласование планы полетов вертолетов. Так что приняли меня здесь очень тепло, многие коллеги были знакомыми – пусть даже не «вживую», а «в эфире». Долго переучиваться тоже не пришлось: особенности полетов над мегаполисом я знал, а навыки оперативного реагирования на различные ситуации были давно отточены», – рассказал специалист.

Меньше года прошло до продвижения. Павел зарекомендовал себя только с положительной стороны как ответственный, грамотный и квалифицированный работник. Именно его способность принимать взвешенные и оптимальные решения в кратчайшие сроки в командном пункте и в зоне ликвидации происшествий позволила подняться по службе – от диспетчера полетно-информационного обслуживания до оперативного дежурного. Сейчас в его обязанности входит своевременное согласование и обеспечение безопасности полетов.

«Наша задача – учесть все нюансы при планировании полетов над столицей. Когда на пункт управления поступает заявка о необходимости применения вертолетов, в первую очередь мы предоставляем всю информацию нашим пилотам и подаем план полетов с намеченным маршрутом в контролирующие органы. Получив все необходимое, снова связываемся с пилотами – доводим до них согласованный маршрут, места посадок, меры безопасности и только тогда выпускаем винтокрылую машину в небо», – рассказал оперативный дежурный.

Работа еще не закончена: пока воздушное судно не вернется на базу, оперативный контролирует все его перемещения. Отслеживает посадку и взлет на месте происшествия, согласовывает перелет в столичное медучреждение и по связи сопровождает вертолет до самой больницы. В это время телефон не замолкает. Помимо взаимодействия со сторонними службами идет постоянный обмен информацией внутри авиацентра – с дежурными силами и руководством. Служба обеспечения оперативной и производственной деятельности по праву считается самым настоящим «горячим цехом» – работа кипит, не прекращаясь. Со стороны такое количество зависимостей и последовательностей кажутся нерешаемым долгим уравнением, но настоящие мастера своего его дела без лишних эмоций и суеты, филигранно и максимально быстро справляются со всеми задачами.

«Главный секрет успешного выполнения задач любой сложности –командная работа. Оперативный дежурный, старший диспетчер смены, авиадиспетчеры на вертолетных площадках при столичных больницах, пилоты, спасатели, руководители и даже сторонние службы – все мы стараемся быстро обменяться данными для принятия безошибочно решения, ведь от скорости и верности зависят жизни людей и безопасность нашего города», – поделился Павел Яремчук.

По словам специалиста, лучший способ отвлечься от насыщенных трудовых будней – простая смена деятельности, даже если она такая же динамичная. Чаще всего свободное от работы время Павел Яремчук посвящает семье, в которой растет 10-летний сын. Вместе они ведут активную спортивную жизнь, играют в хоккей, катаются на лыжах и коньках, коллекционируют монеты, собирают конструктор, посещают интересные места и даже танковые биатлоны. Павел делится с сыном своими знаниями и развивает общие интересы – все для того, чтобы вырастить сына настоящим мужчиной.

Для детей пожарный – человек героический, и в былые годы, и сегодня, спасающий из огня людей, встающий на пути у разрушения. Уважение к пожарным, интерес к их занятиям может стать стимулом для развития серьезного отношения к собственному поведению, препятствием для бездумных игр с огнем. Но совсем по-другому усваиваются правила пожарной безопасности детьми, когда об этом рассказывает пожарный. Основная цель экскурсии в пожарную часть — вызвать интерес и уважение к профессии пожарного.

Сотрудники Пожарно-спасательного отряда № 215 провели для школьников экскурсию по зданию пожарной части.

Показали караульные помещения, дежурно — диспетчерскую службу и помещение психологической разгрузки. Смена длится сутки. Поэтому пожарные должны иметь возможность отдохнуть между выездами на возгорания.

Оказывается, пожарный автомобиль таит в себе большой арсенал для тушения. Гости не только воочию смогли увидеть боевые машины, но и многие успели там посидеть. Особое внимание детей привлек автомобиль для проведения аварийно-спасательных работ. Пожарные продемонстрировали работу гидравлических ножниц, с помощью которых осуществляется деблокирование пострадавших из автомобиля, попавшего в дорожно- транспортное происшествие. При этом они лично убедились, как сложна, опасна такая работа.

В распоряжении отряда № 215 имеются и более маневренные «скакуны». В летний период — с 1 мая по 30 сентября — на дежурство встают расчеты быстрого реагирования на пожарно-спасательных мотоциклах. К управлению такими машинами допускают только специально подготовленных людей, которые имеют опыт вождения тяжелых мотоциклов. Вес полностью снаряженного транспорта — порядка 400 килограммов, и управлять такой массой в плотном потоке движения непросто.

Школьники также почерпнули много полезной информации из беседы со спасателями, теми, кто ежедневно занимается тушением пожаров и спасением людей. Возможно, со временем знания о пожарной безопасности частично сотрутся из памяти детей, но доверие к пожарным и телефоны Службы 112 и 101 точно запомнятся навсегда.