Автор admin

В столичном Департаменте по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности работники уверены, что спорт — это необходимая часть комплексной подготовки специалиста.

Пожарный и спасатель должен быть здоровым, сильным и выносливым — добиться таких характеристик помогает здоровый образ жизни. Здоровье — высшая ценность жизни. С ним ничто не может сравниться — ни богатство, ни положение в обществе, ни известность. 

44–летний спасатель Московской городской поисково–спасательной службы на водных объектах Сергей Казанский приходит на помощь людям уже больше 14 лет и имеет звание «Заслуженный спасатель Московской области». Еще он почетный донор и многодетный отец. Как говорит сам герой: «К занятию спортом все эти факторы просто призывают!»

К поддержанию здорового образа жизни при этом он относится без фанатизма. По словам спасателя, спорт – это, прежде всего, увлечение для души. И увлечение он выбрал нетривиальное: фространнинг.

 «Мне нравятся зимние виды спорта: раньше я занимался хоккеем и лыжами. Около 15 лет закаляюсь в проруби. Возле нашей спасательной станции как раз есть оборудованное место и клуб «моржей», после смен часто захожу к ним в гости, – признается с улыбкой Сергей. – С закаливания и начались мои морозные забеги».

Фространнинг – это вид закаливающего бега, который подразумевает минимум одежды в условиях отрицательных температур. Автор сравнительно молодого направления спорта (появилось в 2016 году) – Вячеслав Боярский, российский спортсмен, ультрамарафонец. Как сам он отмечает, фространнинг сочетает в себе достоинства бега и закалки, ведет к развитию адаптивной системы организма. Приверженцы таких занятий, как и наш герой, говорят, что польза очевидна: укрепляется иммунитет, ускоряется метаболизм, улучшается качество жизни. К примеру, личный рекорд Сергея – дистанция в 21 км без верхней одежды в минус 24℃, после которой он прекрасно себя чувствовал.

Однако главные принципы такого бега – осторожность, постепенность и регулярность. Герой объясняет: «Во избежание травматизма, минимизации последствий физиологического стресса, более мягкой и эффективной адаптации организма к морозу. Физические данные и состояние здоровья тоже нужно учитывать. Я бегаю 3–4 раза в неделю по Лосиному острову и ни разу не пытался выжать из себя что–то сверх возможностей. Поэтому вопроса самоубеждения для такого графика занятий не стоит. Я просто занимаюсь тем, что мне нравится и как мне нравится, для собственного удовольствия и здоровья».

Константин Бучнев, пожарный 2-го класса пожарно-спасательного отряда №209 им. полковника А.А. Жебелева столичного Пожарно-спасательного центра с детства занимался спортом: сначала это были танцы, потом боевые искусства и гиревой спорт — бег был лишь элементом общей физической подготовки.

«В студенческие годы я вообще не любил бегать, поэтому и бегал плохо. Потом решил улучшить свои физические показатели, полюбил бег и захотел уже испытать себя в каких-нибудь соревнованиях. Так я начал участвовать в первых стартах, в том числе выступать за Пожарно-спасательный центр Москвы. С каждым годом улучшаю время по стайерским дистанциям и почти всегда занимаю призовые места», — с улыбкой рассказал Константин.

Выступая за свой отряд, Константин ежегодно занимает первые места в кроссах в спартакиаде Московского пожарно-спасательного гарнизона и в индивидуальном зачете в эстафетах в многоборье спасателей.

Константин ведет здоровый образ жизни и тренируется дважды в день. Его специализация — бег на длинные дистанции, и тренировочный процесс, соответственно, идет по марафонской программе. В подготовительный период, когда стартов нет, беговые недельные объемы достигают 180-220 км в неделю. Две тренировки выполняются на высоком пульсе, а остальные на малых и средних пульсах в качестве развивающего и восстановительного бега. По признанию Константина, это уже неотъемлемая часть его жизни: «Это как, например, человеку надо чистить зубы утром и вечером, так для меня и со спортом в целом. Такой образ жизни улучшает ее качество, организм развивается, поддерживается иммунитет, молодость. Я этим живу и этим я счастлив», — поделился пожарный.

Даже в отпуске Константин ведет здоровый образ жизни и ездит на сборы. Так, герой интервью был в малогорье в Кисловодске (800-900 метров над уровнем моря) и в среднегорье в Кыргызстане в с. Бостери (1650 метров над уровнем моря).

«В будущем хочу провести сбор в Кении в деревне чемпионов Итене на высоте 2400 метров. Там мне необходимо быть хотя бы полтора месяца, так как нужна долгая акклиматизация с медленным началом, чтобы не было беговых ям», — объяснил Константин.

 И в Московском авиацентре трудятся пилоты, которые несмотря на возраст поддерживают себя в прекрасной физической форме, утверждая при этом, что телесного здоровья нет без душевного равновесия. Чтобы разгадать в чем заключается секреты бодрости и внутренних сил, мы поговорили с самыми опытными сотрудниками.

Один из таких героев — Олег Катальшев — командир-инструктор воздушного судна второй авиационной эскадрильи.

В летной профессии он — уже более 40 лет и лично стоял у истоков создания и первых курсов переподготовки на санитарные типы винтокрылых машин. За эти годы Олег выработал свои правила хорошего физического и эмоционального состояния, которым следует ежедневно и с радостью делится с коллегами и членами семьи. 

«Я с детства наблюдал за людьми, старался учиться и перенимал опыт у старшего поколения. В тот момент я понимал, что у человека есть большие ресурсы для развития, но как правило, все забывают про здоровье, а его как раз и не хватает. Тогда я осознал, что этот показатель — самая важная ценность и приоритет, поддержание которого стало делом моей жизни! Например, если любимая работа, место жительства, распорядок дня вредят моему организму, я откажусь от них, выбрав ценнейшее – здоровье», — рассказал пилот авиацентра.

Человек – это существо, которое должно постоянно двигаться. Это наша основная функция. А отсутствие активного образа жизни — это серьезная, но преодолимая проблема современного общества и человека.

«Базовые правила для каждого человека я могу выделить так: здоровый сон не менее 7 часов, ежедневная физическая активность, баланс работы и отдыха, хобби и увлечения, и конечно, любимое дело, которое приносит удовольствие для души», — поделился своими секретами Олег Катальшев.

Еще одним примером человека, сохраняющего замечательную физическую форму по сей день, является главный пилот-инспектор Московского авиацентра Виктор Калика.

Сегодня в свои 68 лет, помимо летной работы и тушения возгораний на вертолете Ка-32, Виктор трудится над улучшением авиационно-спасательных технологий и обучает молодых специалистов мастерству.

 «Жизненные силы, здоровье и душевную гармонию мне приносит семья. Жена, которая из года в год становится все роднее и ближе, любимое летное дело, которому я искренне предан и бесконечный интерес к новым знаниям! Вот — основа моего здорового образа жизни и главная опора», — подытожил пилот.

Важно отметить, что в гражданской авиации практически нет ограничений по возрасту для полетов — основным является успешное прохождение врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК).

Игорь Галкин, старший инструктор-методист кафедры психологической, специальной физической подготовки и первой помощи Учебного центра ГО и ЧС Москвы. Бессменный куратор всех спортивных команд Учебного центра, здоровье для него – не пустое слово.

«Сейчас здоровый образ жизни актуален как никогда, особенно в таком огромном мегаполисе, как наша столица. Уверен, выбор здорового образа жизни – единственно правильный путь для сохранения работоспособности на многие годы. Такая жизненная позиция позволяет достичь многих целей, меньше обращаться к врачам, быть активным гражданином нашего общества. Кроме спорта и умеренности в еде очень важно доброе отношение к окружающим, готовность прийти на помощь. Я уверен, здоровый образ жизни – это настоящее лекарство от многих недугов, и в первую очередь от депрессии», — подытожил Игорь

Глядя на героев, понимаешь, как важно сохранять баланс: поддерживать здоровье тела, укреплять душевное состояние и постоянно развиваться, находя новые источники силы. Добившись этой гармонии, понимаешь, что возраст становится лишь цифрой в паспорте.

Ежедневно сотрудники Департамента ГОЧСиПБ на водоемах Южного округа столицы проводят профилактические рейды по вопросам безопасности. Сейчас лёд активно начал таять и для того, чтобы люди не подвергали свою жизнь опасности, спасатели ежедневно проводят беседы с рыбаками и вручают памятки при патрулировании вверенной им акватории.

Начальник ПСС «Борисовская» Московской городской поисково-спасательной службы Михаил Скворцов обратил внимание на то, что необходимо постоянно проводить профилактическую работу с населением, а родителям следует объяснять своим детям, что тонкий лед опасен и следить за ними. Это важно особенно сейчас, когда многие школьники скоро пойдут на каникулы и будут много времени проводить дома.

Профилактические мероприятия в рамках программы «Тонкий лёд» стартовали с потеплением и направлены на предупреждение несчастных случаев на воде.

Ученики Южного округа столицы пришли в гости к спасателям поисково-спасательной станции «Борисовская» Московской городской поисково-спасательной службы. Гостей встречал начальник поисково-спасательной станции Михаил Скворцов. Во время экскурсии ребятам рассказали об истории создания станции, ее деятельности и задачах, которые приходится каждый день решать спасателям.

Спасатели рассказали школьникам о мерах безопасности у воды в зимний и летний период, о том, что должен делать очевидец происшествия на водном объекте. Юным москвичам напомнили телефоны вызова экстренных служб, рассказали о методике спасения пострадавшего во время ледохода, ледостава и паводка. Каждый желающий мог попробовать себя в проведении сердечно-легочной реанимации на манекене.

— Если на ваших глазах произошел несчастный случай и человек упал в воду, нужно немедленно обратиться к взрослым или сообщить о случившемся по телефону «112», — говорит Михаил Скворцов. — В ледяной воде человек может находиться считанные минуты. Грамотные и быстрые действия очевидцев зачастую оказываются тем фактором, благодаря которому удается спасти человеку жизнь.

Учащимся продемонстрировали техническое оснащение ПСС «Борисовская», современные средства аварийно-спасательного и водолазного оборудования, спасательные круги, жилеты, гидрокостюмы. Каждый желающий смог попробовать свои силы в подаче спасательного круга и спасательного конца Александрова.

В Московском авиацентре началась ежегодная подготовка летного и инженерного составов, техники и объектов инфраструктуры к весенне-летнему сезону. Экипажи проходят теоретическое и практическое обучение со сдачей зачетов на допуск к эксплуатации вертолетов в теплый период, авиаинженеры проводят регламентное обслуживание судов, автоколонна переводит транспорт в летний режим, а аэродромные техники готовят посадочные площадки.

«Большинство сотрудников нашего учреждения учатся круглый год, – прокомментировал директор Московского авиационного центра Кирилл Святенко. – Так, с приходом весны члены летного состава выполняют предварительные подготовки, вспоминают сезонные особенности эксплуатации техники, проводят тренажи в кабинах вертолетов, выполняют задачи в различных условных нештатных ситуациях, сдают зачеты и получают допуски на полеты. Все это трудоемкая, зато крайне полезная работа, позволяющая нашим экипажам быть готовыми к любым капризам природы».

С приближением тепла растет температура воздуха и повышается запыленность – что сказывается на работе двигателя; обостряется орнитологическая обстановка – пилотам нужно контролировать воздушное пространство на 360 градусов вокруг вертолета; учащается грозовая активность, которая может сопровождаться шквалистым ветром и ливнями. Все это требует повышенного внимания со стороны экипажей, поэтому подготовка к весенне-летнему периоду начинается заблаговременно и длится около 2 месяцев.

«Для безаварийной работы авиации все члены экипажей должны разбираться во многих вещах, – рассказал командир воздушного судна Ми‑26Т Артур Шелешков. – Например, мы обучаемся «читать» карту погоды, чтобы не попасть в опасные метеоусловия в воздухе; изучаем поведение разных перелетных птиц, чтобы правильно среагировать при встрече с ними в небе. Все пилоты хорошо владеют основами математики и физики – как при подготовке, так и в процессе полета в наших головах происходят постоянные вычисления: какой можно поднять вес в зависимости от температуры за бортом, как скорректировать курс исходя из направления и силы ветра и многое другое».

Важным элементом подготовки является посадка методом самоподбора с воздуха. Когда в сухую погоду вертолет заходит на неподготовленную площадку, возникает риск образования пыльного облака. Воздушные потоки от винта поднимают песок и прочий мусор с поверхности земли, из-за чего видимость в кабине падает практически до нуля. В таких случаях пилоты зависают повыше, словно «раздувая» все под собой, и внимательно наблюдают, а когда становится чисто – совершают посадку.

«Постоянные тренировки в воздухе и разбор теории на земле, анализ прошедших авиационных инцидентов и отработка аварийных ситуаций – все это позволяет экипажам совершенствовать профессиональные навыки, доводить их до автоматизма и эффективно выполнять полеты по различным задачам круглогодично и в любых условиях», – подытожил командир летного отряда Московского авиацентра Алексей Диденко.

Обязательным этапом при подготовке летного состава к весенне-летнему периоду являются практические занятия, которые проводят спасатели учреждения. Они помогают пилотам, бортовым механикам и инженерам вспомнить и еще раз отработать приемы оказания первой помощи, а также принципы применения различного спасательного оборудования в различных чрезвычайных ситуациях.

Активная работа идет и у наземных служб столичного авиацентра. Инженерно-технический персонал проходит курс лекций, разбирает характерные случаи отказов двигателя воздушного судна, еще раз проговаривает особенности поведения техники в теплое время года, анализирует влияние погодных условий на износ вертолета.

«Специалисты авиационно-технической базы выполняют сезонное обслуживание воздушных судов: тщательно осматривают все системы и агрегаты, колеса шасси и лыжи, световое и навигационное оборудование, аварийные средства связи. Обязательно проверяют датчики системы пожаротушения, меняют смазку – когда тепло, используются более вязкие составы, — а по мере необходимости, проводят антикоррозийную обработку фюзеляжей вертолетов», – поделился начальник авиационно-технической базы Московского авиацентра Егор Жигарев.

Тем временем сотрудники инженерно-аэродромной службы осматривают после зимы вертолетные площадки и другие места для посадки специальной техники. Внимание уделяют исправности светосигнальных систем и состоянию дорожного полотна. Также специалисты обновляют разметку, освежают лакокрасочное покрытие противопожарного оборудования, моют фасады и осуществляют ремонтные работы ограждений.

В автоколонне тоже проводятся инструктажи: с водителями – об особенностях работы в теплый период, с механиками – о подготовке к эксплуатации техники весной. Эта служба отвечает за проведение сезонного технического обслуживания транспортных средств, «переобувает» машины на летнюю резину, осуществляет смену сезонного оборудования: например, на коммунально-уборочной машине зимние щетки меняют на поливомоечные системы. Готовность этого подразделения к новому климатическому сезону определит специальный торжественный смотр всех транспортных средств.

Финальным же этапом сезонной подготовки для летного состава станет запланированная на середину апреля конференция, в ходе которой специалисты обменяются опытом, проанализируют возможные нештатные ситуации, разработают сценарии их предупреждения, а также резюмируют всю полученную за долгие недели подготовки информацию.

30 марта отдел видеодокументирования пожаротушения и аварийно-спасательных работ Пожарно-спасательного центра Москвы отметил свое 15-летие. Мы пообщались с настоящим профессионалом своего дела — дежурным видеооператором Дмитрием Бровкиным.

Дмитрий родился и вырос в городе Норильске. Со школьных лет занимался профессиональной фотосъемкой и дельтапланеризмом.

«Сначала я увлекался театром, а потом отец научил меня собирать модельки самолетов — так меня и потянуло в авиацию. На каком-то празднике я увидел группу молодых ребят с дельтапланом, что было необычно в наших краях. Стало интересно. Все бежали на дискотеку, а я бежал за город летать — это еще в школьные времена началось», — поделился воспоминаниями Дмитрий.

Мечта покорить небо уже в качестве профессионала долгое время оставалась у нашего героя, поэтому к выбору высшего учебного заведения он отнесся ответственно. Сначала поступил в МГТУ им. Н.Э. Баумана на подготовительное отделение, чтобы в дальнейшем связать свою жизнь с космонавтикой, но не сложилось. Тогда Дмитрий решил узнать, что же скрывает в себе водная гладь, — купил акваланг и начал заниматься подводным плаванием.

«Нелегкое это дело в прямом смысле. Снаряжение зависит от цели: у подводных охотников только гидрокостюм и пояс с грузами — это килограммов 10, у водолазов — сухой костюм, 2 баллона сзади, запасной баллон, пояс с грузами — это уже ближе к 50 килограммам», — рассказал герой интервью.

 Спустя пару лет Дмитрий все же предпринял попытку вернуться в авиацию и по совету знакомого поступил в МАИ.

«Проучился год и понял: не буду из себя плохого инженера изображать — пойду в каскадеры», — с улыбкой рассказал Дмитрий.

В школу каскадеров Дмитрий пришел уже после армии. Там было много направлений: подводное плавание, единоборства, акробатика, сценическое фехтование, стрельба из лука, винтовки и автомата — основные приемы, которые используются в кино. И Дмитрий, конечно, выбрал уже излюбленный дайвинг и трюки под водой. За плечами нашего героя солидная фильмография: «Люди Шпака», «Петровка, 38. Команда Петровского», «Старший по мафии», «Собор», «След». В работе режиссера Андрея Эшпая «Иван Грозный» Дмитрий предстал сразу в нескольких амплуа: был мятежником, повешенным, дублировал героев. Но самой большой и интересной работой, по словам Дмитрия, стал сериал «Жизнь, которой не было».

«Кино — это один Том Круз, а за его спиной в тени еще сотни человек. Сейчас я больше помогаю каскадерам, чем снимаюсь сам: то есть один человек выполняет трюк, а 20 человек его обеспечивают — собирают и разбирают конструкции, где-то придерживают, страхуют», — поделился Бровкин.

Любовь к кино и желание пробовать что-то новое привели Дмитрия на телевидение. Долгое время он работал видеооператором на ВГТРК в родном городе, а в 2011 году пришел в столичный Пожарно-спасательный центр. Дежурный видеооператор, по словам нашего героя, одновременно творческая и очень ответственная работа: увидеть детали, показать, как работают пожарные и спасатели, помочь зрителям понять тонкости этих профессий.

«Моя работа необычная, такого сейчас нигде не найдешь. Каждый выезд — что-то новое. Ты приезжаешь и тут же начинаешь разбираться, что именно надо снять, постоянно думаешь, как бы получше выстроить кадр. От тебя зависит, что увидят люди — они смотрят твоими глазами. Я не чувствую себя просто телевизионщиком, я — часть команды пожарных», —  рассказал Дмитрий.

В качестве видеооператора в 2013 году Дмитрий ездил в Комсомольск-на-Амуре, где произошло крупнейшее наводнение за последние 115 лет — это была самая сложная командировка, признался он. На Дальний Восток была направлена большая команда спасателей со всей России, в том и из Москвы.

«Просто снимать не получалось — фронт работы огромный. Поснимаешь, камеру в сторону положил и помогаешь мешки с песком насыпать, укладывать их. Да и интересно было. Спасатели трудились чуть ли не круглосуточно, чуть ли не ценой собственной жизни сдерживали воду, чтобы в городе продолжалась обычная жизнь», — вспоминает Дмитрий Бровкин.

Два года назад Дмитрий стал участником группы профессиональных водолазов «ДобротворецЪ». Это сообщество, созданное в 2018 году, занимается поиском людей на акваториях и проведением учебно-тренировочных сборов.

«Деятельность нашей группы часто пересекается с профессиональными спасательными отрядами, и мы работаем бок о бок. Так, зимой были случаи, приходилось осуществлять поиски подо льдом. Методика поисков, конечно, отличается от работы на суше — в своей работе мы используем радары. Нужно изучить водоем, какие есть повороты, какое течение — нюансов много», — рассказал Дмитрий.

За большой вклад в пропаганду водолазного дела России, а также активную помощь в обнаружении без вести пропавших людей на акваториях Российской Федерации Дмитрий удостоен медали «Водолазы России». В 2013 году наш герой получил нагрудный знак МЧС России как участник ликвидаций последствий ЧС. Также Дмитрий стал победителем в номинации «Вглядись в лицо героя» на региональном этапе Всероссийского фестиваля МЧС России «Созвездие мужества»-2017.

Видеооператор ведет активный образ жизни, вместе с супругой они часто путешествуют по разным уголкам нашей страны. Недавно у четы Бровкиных появился хвостатый попутчик — кот Босс. Два года назад котенка нашли во дворе исторического здания Мещанской пожарной части. За найденышем ухаживал весь отдел, но Дмитрий настолько прикипел душой к пушистому комочку, что принял решение забрать его домой.

«Был такой маленький и беззащитный, а вырос большой котище с весьма своеобразным характером, что полностью оправдывает его имя. К Боссу сложно подступиться: сначала он добрый и дает себя погладить, через минуту шипит и уходит. Но путешествует он с нами с большим удовольствием», — улыбаясь, рассказал Бровкин.

У Дмитрия есть собственная философия: «Жизнь надо любить. Ее нам подарили, и ее нужно по полной “отработать”. Бывает сложно, но в этом весь интерес: все пережить и потом поставить себе заметочки, что смог. Мне просто интересно жить, и каждый раз хочется нырнуть поглубже, взлететь повыше».

В 2019 году, в рамках развития авиационно-спасательных технологий в Московском авиацентре создали службу поискового и аварийно-спасательного обеспечения. За 5 лет специалисты выполнили более 2800 выездов на ДТП, аварийно-спасательные работы и привлекались для поиска людей на природных территориях. В результате их работы 800 человек получили своевременную помощь.

Сегодня в службе поискового и аварийно-спасательного обеспечения авиацентра работает 26 универсальных спасателей. Формирование по праву считается уникальным, ведь в отличие от других аварийно-спасательных подразделений, специалисты авиацентра могут прибыть на место происшествия не только на автомобиле, но и на вертолёте. В зону их ответственности входят территории Северного и Южного Бутова Юго-западного административного округа, поселений Щербинка и Рязановское Троицкого и Новомосковского административных округов.

«Спектр выполняемых спасателями столичного авиацентра задач довольно обширен – помимо вылетов на вертолете дежурные смены выезжают на специальном автомобиле на дорожно-транспортные происшествия для ликвидации их последствий. На пожарах они проводят разведку места происшествия, осуществляют поиск пострадавших и выполняют тактическую вентиляцию помещений. Также специалисты учреждения обеспечивают безопасность забора воды при привлечении пожарных вертолетов, проводят поисково-спасательные операции в лесных массивах, помогают попавшим в беду животным», – рассказал начальник службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра Александр Панормов.

Основная часть выездов – более 60% – приходится на оказание социальной помощи населению. Это когда требуется срочная помощь детям или маломобильным гражданам, случайно оказавшимися запертыми в квартире. Это содействие в транспортировке больного до машины скорой помощи, спасение животных и многое другое.

«В свободное от работы время спасатели неустанно тренируются и обучаются. Так, для повышения уровня профессионального мастерства за 5 лет мы провели более 180 тренировок с летным отрядом, в ходе которых выполнили свыше 3700 спусков беспосадочным способом. Во время таких занятий специалисты отрабатывают десантирование с зависшего вертолета, подъем условного пострадавшего на борт с помощью лебедки, эвакуацию человека на специальных вертолетных носилках», – прокомментировал Александр Панормов.

В распоряжении сотрудников службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения находятся передовые снаряжение и тренажеры: гидрокостюмы, газодымозащитные средства, современные гидравлические инструменты, альпинистское снаряжение, тренажер «Волга» для оттачивания навыков по спасению заблокированных в автомобиле людей и многое другое.

«Высококлассное оборудование, регулярные тренировки, обмен опытом на соревнованиях и, самое главное, слаженный коллектив – это залог профессионализма спасателей авиацентра, а также гарантия того, что в любой экстренной ситуации они своевременно придут на помощь и сделают все возможное для спасения жизней», – подытожил Александр Панормов.

В ближайших перспективах специалисты поискового и аварийно-спасательного обеспечения Московского авиацентра продолжат осваивать новое оборудование для спасения людей с высотных зданий, с воды, с ограниченных площадок как в городских условиях, так и за чертой мегаполиса.

Победитель конкурса профессионального мастерства 2023 года, оперативный дежурный Московского авиацентра Павел Яремчук, трудится в службе обеспечения оперативной и производственной деятельности Московского авиационного центра в должности оперативного дежурного. В его обязанности входит своевременное согласование и обеспечение безопасности полетов – будь то медицинская эвакуация пострадавшего в городскую больницу или вылет пожарных воздушных судов на тушение возгораний.

Как и большинство преданных авиации людей, с малых лет Павел Яремчук был отчаянно и бесповоротно влюблен в небо.

«Мое детство прошло в Курской области. Отец был офицером связи. Каждый день я наблюдал за взлетами, посадками и полетом гордых истребителей. Даже удавалось побывать на аэродроме и полнее ощутить всю мощь этой удивительной техники», – вспоминает специалист.

Еще юным мальчиком Павел впервые поднялся в небо на борту самолета Ан-24, но восторг от испытанного и увиденного был так силен, будто это было только вчера: «Высота…Земля осталась внизу, еще недавно огромные грузовые машины казались крохотными игрушечными модельками. Меня окружало мрачное темное небо и густые облака, но, как только мы их преодолели, внезапно засияло солнце. Тогда это показалось мне настоящим чудом!»

После школы Павел Яремчук поступил в Ейское высшее военное авиационное училище. Но на факультете летного дела, к сожалению юноши, набора уже не было. Поэтому Павел стал офицером боевого управления воздушными судами, проще говоря – диспетчером.

«После училища меня распределили на заполярный аэродром Килпъявр в Мурманской области, где я прослужил 8 лет бок о бок с легендарными истребителями Су-27. Потом поступил в Военно-воздушную академию имени Ю.А. Гагарина в Монино и еще 10 лет прослужил, только уже на столичных командных пунктах», – делится оперативный дежурный.

В 2020 году подполковник Павел Яремчук закончил службу в должности заместителя оперативного дежурного воздушно-космических сил и сразу подал резюме в Московский авиационный центр. Неудивительно, что столь высокий уровень подготовки и многолетний опыт работы обеспечили ему успешное прохождение собеседования – Павла приняли в учреждение авиационным диспетчером.

«Можно сказать, что моя дружба с Московским авиацентром началась давно – мало того, что на работе мы сидели на соседних этажах с их пунктом управления, так еще и получали на согласование планы полетов вертолетов. Так что приняли меня здесь очень тепло, многие коллеги были знакомыми – пусть даже не «вживую», а «в эфире». Долго переучиваться тоже не пришлось: особенности полетов над мегаполисом я знал, а навыки оперативного реагирования на различные ситуации были давно отточены», – рассказал специалист.

Меньше года прошло до продвижения. Павел зарекомендовал себя только с положительной стороны как ответственный, грамотный и квалифицированный работник. Именно его способность принимать взвешенные и оптимальные решения в кратчайшие сроки в командном пункте и в зоне ликвидации происшествий позволила подняться по службе – от диспетчера полетно-информационного обслуживания до оперативного дежурного. Сейчас в его обязанности входит своевременное согласование и обеспечение безопасности полетов.

«Наша задача – учесть все нюансы при планировании полетов над столицей. Когда на пункт управления поступает заявка о необходимости применения вертолетов, в первую очередь мы предоставляем всю информацию нашим пилотам и подаем план полетов с намеченным маршрутом в контролирующие органы. Получив все необходимое, снова связываемся с пилотами – доводим до них согласованный маршрут, места посадок, меры безопасности и только тогда выпускаем винтокрылую машину в небо», – рассказал оперативный дежурный.

Работа еще не закончена: пока воздушное судно не вернется на базу, оперативный контролирует все его перемещения. Отслеживает посадку и взлет на месте происшествия, согласовывает перелет в столичное медучреждение и по связи сопровождает вертолет до самой больницы. В это время телефон не замолкает. Помимо взаимодействия со сторонними службами идет постоянный обмен информацией внутри авиацентра – с дежурными силами и руководством. Служба обеспечения оперативной и производственной деятельности по праву считается самым настоящим «горячим цехом» – работа кипит, не прекращаясь. Со стороны такое количество зависимостей и последовательностей кажутся нерешаемым долгим уравнением, но настоящие мастера своего его дела без лишних эмоций и суеты, филигранно и максимально быстро справляются со всеми задачами.

«Главный секрет успешного выполнения задач любой сложности –командная работа. Оперативный дежурный, старший диспетчер смены, авиадиспетчеры на вертолетных площадках при столичных больницах, пилоты, спасатели, руководители и даже сторонние службы – все мы стараемся быстро обменяться данными для принятия безошибочно решения, ведь от скорости и верности зависят жизни людей и безопасность нашего города», – поделился Павел Яремчук.

По словам специалиста, лучший способ отвлечься от насыщенных трудовых будней – простая смена деятельности, даже если она такая же динамичная. Чаще всего свободное от работы время Павел Яремчук посвящает семье, в которой растет 10-летний сын. Вместе они ведут активную спортивную жизнь, играют в хоккей, катаются на лыжах и коньках, коллекционируют монеты, собирают конструктор, посещают интересные места и даже танковые биатлоны. Павел делится с сыном своими знаниями и развивает общие интересы – все для того, чтобы вырастить сына настоящим мужчиной.